{"id":20347,"date":"2026-03-10T16:05:08","date_gmt":"2026-03-10T16:05:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/20347\/"},"modified":"2026-03-10T16:05:08","modified_gmt":"2026-03-10T16:05:08","slug":"volkswagen-bo-do-leta-2030-odpustil-50-000-delavcev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/20347\/","title":{"rendered":"Volkswagen bo do leta 2030 odpustil 50.000 delavcev"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Volkswagnova
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolkswagnova tovarna v Hanovru. Foto: Reuters<\/p>\n

Na\u010drt, ki ga je v torek v Wolfsburgu predstavil izvr\u0161ni direktor Oliver Blume, presega 35.000 odpu\u0161\u010danj, o katerih se je skupina \u017ee konec leta 2024 dogovorila s sindikati.<\/p>\n

Dobi\u010dek skupine Volkswagen je v lanskem letu padel za 44 odstotkov, na 6,9 milijarde evrov, kar je najslab\u0161i rezultat od \u0161kandala z izpusti dizelskih motorjev pred skoraj desetimi leti, navaja Euronews. Prihodki so obstali na pribli\u017eno 322 milijardah evrov, medtem ko se je poslovni dobi\u010dek skoraj prepolovil na pribli\u017eno 8,9 milijarde evrov.<\/p>\n

Finan\u010dni direktor Arno Antlitz je kot razlog za odpu\u0161\u010danja navedel “zahtevno” poslovno okolje geopoliti\u010dnih napetosti, novih trgovinskih ovir in vse ostrej\u0161e konkurence, zlasti s strani Kitajske.<\/p>\n

Delnice Volkswagna so se v torek zjutraj v Frankfurtu sicer zvi\u0161ale za skoraj 3,7 odstotka, kar je posledica splo\u0161nega vzpona trga po izjavah Donalda Trumpa o sankcijah proti Iranu in morebitnem koncu konflikta.<\/p>\n

\u010ceprav je Volkswagen v Evropi zaznal rast, to ni zadostovalo za ubla\u017eitev padca prodaje na Kitajskem in v Severni Ameriki. Skupina je leta 2025 po vsem svetu prodala okoli 8,98 milijona vozil, kar je 0,5 odstotka manj kot leto prej.<\/p>\n

Volkswagnov ameri\u0161ki trg so \u0161e posebej mo\u010dno prizadele Trumpove carine, medtem pa so spremembe okoljskih predpisov in umik subvencij zmanj\u0161ali povpra\u0161evanje po elektri\u010dnih vozilih in s tem ogrozili dolo\u010dene Volkswagnove projekte, med njimi novo tovarno elektri\u010dnih poltovornjakov pod blagovno znamko Scout.<\/p>\n

Vse bolj zahteven je tudi kitajski trgi, ki je bil za Volkswagen med najpomembnej\u0161imi, kjer pa njegov polo\u017eaj izrivajo lokalni proizvajalci, kot so BYD, Geely in Nio. Volkswagen zato vztraja pri svoji strategiji “v Kitajski za Kitajsko”, po kateri se zana\u0161a na lokalni razvoj in dobavne verige, kar je po mnenju analitikov klju\u010dnega pomena za dolgoro\u010dne obete skupine.<\/p>\n

Najve\u010dji upad so zaznali pri skupini Porsche, ki je do\u017eivela strm padec prodaje na Kitajskem. \u010ceprav se je za\u010del zana\u0161ati na elektri\u010dna vozila, se Porsche vra\u010da k motorjem z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n

Kljub slabim letnim rezultatom je poslovanje Volkswagna v zadnjem \u010dasu nekoliko stabilnej\u0161e, skupina zdaj pri\u010dakuje, da se bo to v letu 2026 ponovno izbolj\u0161alo.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagnova tovarna v Hanovru. Foto: Reuters Na\u010drt, ki ga je v torek v Wolfsburgu predstavil izvr\u0161ni direktor Oliver…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20348,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,2020,2359,82,911,3876,84,83,62,37,58,60,38,472],"class_list":{"0":"post-20347","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-delovna-mesta","10":"tag-dobicek","11":"tag-economic","12":"tag-kitajska","13":"tag-porsche","14":"tag-poslovni","15":"tag-poslovni-svet","16":"tag-si","17":"tag-slovene","18":"tag-slovenia","19":"tag-slovenija","20":"tag-slovenscina","21":"tag-volkswagen"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116205736610082386","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20347","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20347"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20347\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20348"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20347"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20347"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20347"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}