{"id":204811,"date":"2026-08-26T15:03:12","date_gmt":"2026-08-26T15:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/204811\/"},"modified":"2026-08-26T15:03:12","modified_gmt":"2026-08-26T15:03:12","slug":"omoda-4-prihaja-v-evropo-novi-kitajski-suv-cilja-na-mlajse-kupce","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/204811\/","title":{"rendered":"Omoda 4 prihaja v Evropo: novi kitajski SUV cilja na mlaj\u0161e kupce"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Cheryjeva znamka Omoda bo novi Omoda 4 evropskemu ob\u010dinstvu prvi\u010d predstavila v Barceloni. Kompaktni kri\u017eanec z izrazitim oblikovanjem bo poleg klasi\u010dnega pogona predvidoma na voljo tudi kot hibrid in elektri\u010dni avtomobil.<\/p>\n

Kitajska avtomobilska znamka Omoda, ki je del skupine Chery, bo z novim modelom Omoda 4 posku\u0161ala \u0161e utrditi svoj polo\u017eaj na evropskem trgu. Kompaktni kri\u017eanec bo evropsko premiero do\u017eivel v Barceloni med 28. in 30. avgustom, vendar ne na klasi\u010dnem avtomobilskem salonu. Omoda ga bo predstavila v okviru finala tekmovanja Valorant Champions Tour EMEA, enega ve\u010djih evropskih dogodkov v svetu e-\u0161porta.<\/p>\n

Izbira prizori\u0161\u010da ni naklju\u010dna. Znamka \u017eeli z novim modelom dose\u010di predvsem mlaj\u0161e kupce, ki avtomobil dojemajo tudi kot del digitalnega \u017eivljenjskega sloga. Po Barceloni bo Omoda 4 11. septembra predstavljena \u0161e na avtomobilskem salonu v Torinu, kjer bo sledila italijanska premiera.<\/p>\n

Novi model prihaja v \u010dasu, ko kitajske avtomobilske znamke v Evropi hitro pove\u010dujejo prodajo. Njihov skupni tr\u017eni dele\u017e je julija dosegel rekordnih 11,2 odstotka, pri \u010demer jim pomagajo konkuren\u010dne cene, hitrej\u0161e uvajanje novih modelov in vse \u0161ir\u0161a ponudba elektrificiranih pogonov.<\/p>\n

Omoda 4 v najve\u010dji evropski kategoriji<\/p>\n

Omoda 4 je dolga pribli\u017eno 4,4 metra, zato sodi v enega najpomembnej\u0161ih evropskih avtomobilskih segmentov \u2013 med kompaktne SUV-je in kri\u017eance. Po velikosti je podobna modelu Omoda 5, vendar ima izrazitej\u0161e in bolj oglato oblikovanje.<\/p>\n

Ve\u010dji modeli v ponudbi so Omoda 7, dolga pribli\u017eno 4,7 metra, in Omoda 9 z okoli 4,8 metra.<\/p>\n

Izbira segmenta je za Omodo strate\u0161ko pomembna. Prodaja kompaktnih SUV-jev in kri\u017eancev je v Evropi do julija zrasla za pribli\u017eno 12 odstotkov, na 1,74 milijona vozil.<\/p>\n

Na vrhu segmenta sta Volkswagen T-Roc in Tiguan, sledil jima je Kia Sportage. Med kitajskimi proizvajalci je bil najbolje uvr\u0161\u010den MG HS, ki je zasedel 12. mesto, Jaecoo 7 je bil 14., Omoda 5 pa 17.<\/p>\n

To pomeni, da ima nova Omoda 4 precej jasno nalogo: pove\u010dati prepoznavnost znamke in ji omogo\u010diti prodor v enega najve\u010djih evropskih segmentov.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Oblikovanje med avtomobilom in digitalnim svetom<\/p>\n

Omoda pri oblikovanju novega modela uporablja izraz Cyber Mecha. Karoserija ima precej ostre linije, oglato oblikovane povr\u0161ine in prepoznavne svetlobne elemente.<\/p>\n

Oblikovalci so navdih iskali tudi v znanstveni fantastiki in kulturi ra\u010dunalni\u0161kih iger. To je del strategije, s katero \u017eeli znamka avtomobil pribli\u017eati generaciji, ki ji tradicionalno oblikovanje avtomobilov ni ve\u010d edino merilo.<\/p>\n

Podobno velja za notranjost. Kabina je zasnovana minimalisti\u010dno, osrednjo vlogo pa ima velik pokon\u010dni zaslon informacijsko-zabavnega sistema. Dodani so digitalni merilniki in funkcije povezljivosti, ki vklju\u010dujejo tudi umetno inteligenco.<\/p>\n

Omoda \u017eeli avtomobil predstaviti kot del \u0161ir\u0161ega digitalnega ekosistema, podobno kot pametni telefon ali druge povezane naprave.<\/p>\n

Pri tem bo zanimivo predvsem, kako bo tak\u0161na zasnova delovala v vsakodnevni uporabi. Evropski kupci so sicer vse bolj vajeni velikih zaslonov, vendar pri avtomobilih \u0161e vedno pri\u010dakujejo tudi dobro ergonomijo in preprosto upravljanje.<\/p>\n

Ve\u010d pogonskih mo\u017enosti<\/p>\n

Omoda za evropski trg \u0161e ni razkrila vseh tehni\u010dnih podatkov novega modela. Po dosedanjih informacijah pa naj bi bila Omoda 4 na voljo z ve\u010d razli\u010dnimi pogonskimi mo\u017enostmi.<\/p>\n

Pri\u010dakovati je mogo\u010de bencinsko, hibridno in popolnoma elektri\u010dno razli\u010dico. Tak\u0161na strategija je za kitajskega proizvajalca pomembna, saj evropski trg trenutno nima enotnega odgovora na vpra\u0161anje, kateri pogon bo v prihodnjih letih prevladoval.<\/p>\n

Podatki Dataforce ka\u017eejo, da so bili julija med kitajskimi avtomobili v Evropi elektri\u010dni modeli odgovorni za pribli\u017eno 35 odstotkov prodaje. Priklju\u010dni hibridi so predstavljali 34 odstotkov, klasi\u010dni hibridi 19 odstotkov, bencinski avtomobili pa pribli\u017eno desetino.<\/p>\n

Omoda bi tako z enim modelom pokrila ve\u010d razli\u010dnih skupin kupcev.<\/p>\n

Cena bo pri tem eden klju\u010dnih dejavnikov. Evropski mediji omenjajo za\u010detno ceno med pribli\u017eno 20.000 in 30.000 evri, odvisno od pogona. \u010ce se bodo te napovedi uresni\u010dile, bo Omoda 4 cenovno konkuren\u010dna \u0161tevilnim evropskim modelom, \u0161e posebej \u010de bo \u017ee v osnovi ponujala bogatej\u0161o opremo.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Evropa postaja klju\u010dni trg za Omodo<\/p>\n

Evropa je za Omodo in sestrsko znamko Jaecoo \u017ee zdaj najpomembnej\u0161i izvozni trg. Po navedbah podjetja tukaj ustvarita ve\u010d kot 40 odstotkov globalne prodaje.<\/p>\n

Skupina Chery je medtem svojo prisotnost v Evropi raz\u0161irila na pet znamk \u2013 poleg Omode in Jaecoo \u0161e s Cheryjem, Jetourjem in Ebro. Slednja vozila sestavlja iz kompletov CKD v \u0160paniji.<\/p>\n

Chery je bil julija drugi najbolje prodajani kitajski avtomobilski proizvajalec v Evropi za BYD. Njegova prodaja je zrasla za 202 odstotka, na 32.464 vozil. BYD je v istem mesecu pove\u010dal prodajo za 150 odstotkov, na 33.471 vozil.<\/p>\n

Omoda je bila kot posamezna znamka \u010detrta med kitajskimi proizvajalci, za BYD, MG in Jaecoo.<\/p>\n

Omoda 4 bo zato pomemben preizkus, ali lahko kitajski proizvajalec hitro rast na evropskem trgu spremeni v dolgoro\u010dno prisotnost. Z izrazitim oblikovanjem, ve\u010d pogonskimi mo\u017enostmi in predvidoma konkuren\u010dno ceno \u017eeli nagovoriti predvsem mlaj\u0161e kupce, vendar bo njen uspeh na koncu odvisen predvsem od tega, kako dobro bo avtomobil zdru\u017eil ceno, tehnologijo, uporabnost in kakovost v vsakodnevni vo\u017enji.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cheryjeva znamka Omoda bo novi Omoda 4 evropskemu ob\u010dinstvu prvi\u010d predstavila v Barceloni. Kompaktni kri\u017eanec z izrazitim oblikovanjem…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":204812,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[50462,36235,17824,65,66,39270,7251,8417,40237,50463,50464,50465,50466,50467,50468,50469,50470,50471,50472,37,38],"class_list":["post-204811","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-avtomobili-iz-kitajske","tag-chery-omoda","tag-elektricni-suv","tag-europe","tag-evropa","tag-hibridni-suv","tag-izpostavljeno","tag-kitajski-avtomobili","tag-kitajski-suv","tag-novi-omoda-4","tag-omoda-2026","tag-omoda-4","tag-omoda-4-cena","tag-omoda-4-elektricni","tag-omoda-4-evropa","tag-omoda-4-hibrid","tag-omoda-4-slovenija","tag-omoda-4-suv","tag-omoda-chery","tag-slovene","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117162423781223005","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204811","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=204811"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/204811\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/204812"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=204811"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=204811"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=204811"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}