{"id":205187,"date":"2026-08-26T22:32:20","date_gmt":"2026-08-26T22:32:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/205187\/"},"modified":"2026-08-26T22:32:20","modified_gmt":"2026-08-26T22:32:20","slug":"kako-so-skrite-kljuke-privedle-do-odpoklica-stirih-milijonov-avtomobilov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/205187\/","title":{"rendered":"Kako so skrite kljuke privedle do odpoklica \u0161tirih milijonov avtomobilov"},"content":{"rendered":"

Kitajska po letih bliskovitega razvoja elektri\u010dnih avtomobilov zaostruje nadzor nad njihovo varnostjo. Med odpoklicanimi vozili je najve\u010d tesel.\u00a0Ameri\u0161ko podjetje mora odpoklicati skoraj tri milijone avtomobilov zaradi pomislekov<\/a>, da bi potniki po hudi nesre\u010di in izpadu elektri\u010dnega sistema lahko te\u017eko odprli vrata.<\/p>\n

Odpoklic je del najve\u010dje tovrstne akcije v zgodovini Kitajske. Zajema pribli\u017eno 4,3 milijona vozil devetih proizvajalcev, poro\u010da\u00a0Reuters. Samo Tesla mora ukrepati pri pribli\u017eno 2,98 milijona<\/a> na Kitajskem izdelanih in uvo\u017eenih vozil modelov 3, Y, S in X.<\/p>\n

V sredi\u0161\u010du te\u017eave so elektronski sistemi za odpiranje vrat in mehanske zasilne ro\u010dice. Prav Tesla je pred ve\u010d kot desetletjem uvedla skrite vratne kljuke, ki so pozneje postale zna\u010dilne za \u0161tevilne elektri\u010dne avtomobile. Regulatorji zdaj opozarjajo na varnostna tveganja tak\u0161ne zasnove.<\/p>\n

Ko elektronika odpove<\/p>\n

Skrite kljuke so poravnane s karoserijo, kar avtomobilu daje minimalisti\u010den videz in nekoliko zmanj\u0161uje zra\u010dni upor. Po navedbah BBC jih ima okoli 60 odstotkov stotih najbolje prodajanih elektri\u010dnih in hibridnih avtomobilov na Kitajskem.<\/p>\n

Te\u017eava lahko nastane prav takrat, ko je hitro odpiranje vrat najpomembnej\u0161e<\/a>. \u010ce elektri\u010dni sistem po hudem tr\u010denju odpove, elektronsko odpiranje morda ne deluje. Potnik mora takrat uporabiti mehanski zasilni mehanizem.<\/p>\n

Kitajski regulator je pri odpoklicanih teslah ugotovil, da je te ro\u010dice lahko te\u017eko prepoznati. Ker so podobne barve kot notranja obloga vozila, jih potniki v sili morda ne najdejo dovolj hitro. To lahko ote\u017ei izstop iz avtomobila ali dostop re\u0161evalcev, navaja Reuters.<\/p>\n

\u00bbVratna kljuka se morda zdi preprosta, vendar v sekundah po tr\u010denju postane klju\u010dni varnostni element,\u00ab je\u00a0opozoril Lyu Chen s singapurske tehnolo\u0161ke univerze Nanyang.<\/p>\n

Smrtne nesre\u010de okrepile pritisk<\/p>\n

Pomisleke so okrepile tudi nesre\u010de, pri katerih naj bi imeli potniki oziroma re\u0161evalci te\u017eave z odpiranjem vrat.<\/p>\n

BBC izpostavlja dve smrtni nesre\u010di Xiaomijevega modela SU7 leta 2025. V eni od njiju so umrli trije ljudje, svojci \u017ertev pa so trdili, da potniki po tr\u010denju niso mogli iz avtomobila, ker vrat ni bilo mogo\u010de odkleniti. Xiaomi je poudaril, da ima vozilo mehanske zasilne ro\u010dice, ki delujejo tudi brez elektrike.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Tesla bo pri odpoklicanih avtomobilih dodala jasnej\u0161e oznake mehanskih zasilnih ro\u010dic, vozila pa bodo dobila tudi programsko posodobitev, ki bo po tr\u010denju samodejno spustila \u0161ipe. FOTO: Dado Ruvi\u0107\/Reuters<\/p>\n

Tudi Tesla se zaradi zasnove vrat soo\u010da s pravnimi postopki v ZDA. Edini pre\u017eiveli v nesre\u010di cybertrucka leta 2024 v Kaliforniji, v kateri so umrli trije \u0161tudenti, je proizvajalca to\u017eil. Trdi, da elektronsko odpiranje vrat ni delovalo in da je zasnova avtomobila ote\u017eila pobeg iz gore\u010dega vozila, poro\u010da BBC. Tesla o\u010ditke zavra\u010da.<\/p>\n

Kitajska spreminja pravila igre<\/p>\n

Sedanji odpoklic je del \u0161ir\u0161ega zaostrovanja varnostnega nadzora nad elektri\u010dnimi avtomobili. Reuters ugotavlja, da Kitajska po obdobju hitrega tehnolo\u0161kega razvoja vse odlo\u010dneje posega v vpra\u0161anje varnosti novih avtomobilskih re\u0161itev.<\/p>\n

Dr\u017eava je februarja napovedala tudi prepoved zunanjih elektronskih kljuk brez klasi\u010dnega mehanskega na\u010dina odpiranja. Nova pravila bodo za nove modele za\u010dela veljati januarja 2027. Sedanji odpoklic in prihodnja prepoved sicer nista isti ukrep, ka\u017eeta pa na isti premik v politiki kitajskih regulatorjev.<\/p>\n

Tesla bo pri odpoklicanih avtomobilih dodala jasnej\u0161e oznake mehanskih zasilnih ro\u010dic, vozila pa bodo dobila tudi programsko posodobitev, ki bo po tr\u010denju samodejno spustila \u0161ipe, poro\u010da Reuters.<\/p>\n

Nekateri strokovnjaki opozarjajo, da to morda ne bo dovolj. Opozorilne nalepke so po besedah strokovnjaka za obvladovanje tveganj Gokula Krithivasana, ki ga navaja BBC, \u0161ibka re\u0161itev. V temi, dimu in paniki namre\u010d ni mogo\u010de pri\u010dakovati, da bodo potniki iskali navodila za zasilno odpiranje vrat.<\/p>\n

Bodo Kitajski sledili tudi drugi?<\/p>\n

Kitajska je z ukrepi prehitela ZDA in Evropsko unijo, kjer regulatorji prav tako preverjajo varnost elektronskih sistemov za odpiranje vrat. Ameri\u0161ka uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) preu\u010duje mo\u017enost novih varnostnih standardov, v Evropi pa pripravljajo zahteve, ki bi zagotovile odpiranje vrat tudi ob izgubi elektri\u010dnega napajanja, poro\u010da BBC.<\/p>\n

Kitajski preobrat bi lahko vplival tudi na avtomobile, ki jih bodo vozniki kupovali drugod po svetu. Proizvajalcem se namre\u010d morda ne bo spla\u010dalo razvijati razli\u010dnih sistemov vrat za posamezne trge. Tesla predstavlja najve\u010dji dele\u017e sedanjega odpoklica, kitajske zahteve pa bi lahko vplivale tudi na zasnovo vozil za druge trge.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajska po letih bliskovitega razvoja elektri\u010dnih avtomobilov zaostruje nadzor nad njihovo varnostjo. Med odpoklicanimi vozili je najve\u010d tesel.\u00a0Ameri\u0161ko…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205188,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,810,50522,500,911,502,49848,7214,50523,84,83,62,37,58,60,38,385,26503,283,404],"class_list":["post-205187","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-elektricni-avtomobili","tag-elektronske-vratne-kljuke","tag-eu","tag-kitajska","tag-nesreca","tag-nhtsa","tag-odpoklic","tag-odpoklic-avtomobilov","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-tesla","tag-varnost-vozil","tag-xiaomi","tag-zda"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117164189002660667","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205187","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205187"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205187\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205188"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205187"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205187"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205187"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}