{"id":205701,"date":"2026-08-27T09:21:12","date_gmt":"2026-08-27T09:21:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/205701\/"},"modified":"2026-08-27T09:21:12","modified_gmt":"2026-08-27T09:21:12","slug":"geely-monjaro-em-i-kitajski-prikljucni-hibrid-prihaja-v-evropo-in-cilja-na-rastoci-suv-segment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/205701\/","title":{"rendered":"Geely Monjaro EM-i: kitajski priklju\u010dni hibrid prihaja v Evropo in cilja na rasto\u010di SUV-segment"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Kitajski Geely nadaljuje \u0161iritev na evropskem avtomobilskem trgu. Njegov novi SUV Monjaro EM-i bo prihodnje leto najprej zapeljal na britanski trg, pozneje pa naj bi se njegova prodaja raz\u0161irila tudi drugod po Evropi. Gre za priklju\u010dnega hibrida, s katerim Geely vstopa v segment srednje velikih in ve\u010djih \u0161portnih terencev, kjer se prodaja elektrificiranih modelov hitro pove\u010duje.<\/p>\n

Model Monjaro EM-i prihaja v \u010dasu, ko se evropski trg priklju\u010dnih hibridov ponovno krepi, pomemben dele\u017e rasti pa ustvarjajo prav kitajske avtomobilske znamke. Po podatkih analitske dru\u017ebe Dataforce se je prodaja priklju\u010dnih hibridov v segmentu srednje velikih in velikih SUV-jev v prvih sedmih mesecih leta pove\u010dala za 53 odstotkov, celoten segment pa je zrasel za 28 odstotkov.<\/p>\n

Najprej Velika Britanija, nato preostala Evropa<\/p>\n

Geely bo Monjaro EM-i v Veliki Britaniji predstavil v za\u010detku prihodnjega leta. Kasneje naj bi sledil za\u010detek prodaje tudi na drugih evropskih trgih, vendar podjetje za zdaj \u0161e ni razkrilo natan\u010dnega \u010dasovnega na\u010drta niti specifikacij za posamezne dr\u017eave.<\/p>\n

Monjaro sicer ni povsem novo ime. Geely pod tem imenom \u017ee od leta 2021 prodaja ve\u010dji SUV na Kitajskem in nekaterih drugih trgih. Dosedanja generacija temelji na platformi CMA in je na voljo z bencinskimi ter hibridnimi pogonskimi sklopi.<\/p>\n

Novi Monjaro EM-i predstavlja naslednji korak. Na doma\u010dem kitajskem trgu naj bi bil model znan kot Xingyue L Plus, njegova evropska izvedba pa bo temeljila na novi arhitekturi GEA Evo.<\/p>\n

Ta omogo\u010da uporabo razli\u010dnih elektrificiranih pogonskih sistemov, od baterijsko elektri\u010dnih do priklju\u010dnih hibridov in razli\u010dic s podalj\u0161evalnikom dosega. Podpira tudi elektri\u010dni \u0161tirikolesni pogon, Monjaro EM-i pa naj bi bil prvi Geelyjev model za trge zunaj Kitajske z novo inteligentno elektri\u010dno zasnovo \u0161tirikolesnega pogona.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vstop v segment, kjer trenutno vodi BYD Seal U<\/p>\n

Geelyjev novi SUV bo v Evropi vstopil v zelo konkuren\u010den del trga. Med priklju\u010dnimi hibridi srednje velikih in ve\u010djih SUV-jev trenutno prevladuje BYD Seal U, ki je v prvih sedmih mesecih leta dosegel 54.011 registracij.<\/p>\n

Za njim sledijo \u0160koda Kodiaq s 19.276 vozili, Omoda 9 s 14.655 in Volkswagen Tayron s 14.303 registracijami. Priklju\u010dni hibridi so v tem segmentu predstavljali skoraj \u010detrtino vseh prodanih vozil.<\/p>\n

Prav kombinacija dru\u017einske uporabnosti, vi\u0161jega polo\u017eaja za volanom in mo\u017enosti vsakodnevne elektri\u010dne vo\u017enje se je izkazala za pomemben dejavnik rasti. Kitajski proizvajalci ob tem pogosto stavijo na bogato serijsko opremo in agresivnej\u0161e cenovne strategije, kar pove\u010duje pritisk na uveljavljene evropske proizvajalce.<\/p>\n

Geely postopoma krepi polo\u017eaj v Evropi<\/p>\n

Znamka Geely je s prodajo v Evropi za\u010dela \u0161ele pred kratkim, vendar se njen obseg hitro pove\u010duje. Najuspe\u0161nej\u0161i model znamke je trenutno Starray, priklju\u010dni hibridni SUV, ki je bil julija osmi najbolje prodajani priklju\u010dni hibrid v Evropi s 3.014 registracijami.<\/p>\n

Od januarja do julija je Geely v Evropi prodal 17.230 vozil, kar predstavlja ob\u010dutno rast v primerjavi z 1.191 vozili v enakem obdobju leto prej.<\/p>\n

Poleg Starraya Geely v Evropi ponuja tudi elektri\u010dni SUV EX5 ter manj\u0161i elektri\u010dni model EX2. Z modelom Monjaro EM-i \u017eeli znamka raz\u0161iriti ponudbo v vi\u0161ji in donosnej\u0161i SUV-segment, kjer se povpra\u0161evanje po priklju\u010dnih hibridih trenutno pove\u010duje hitreje kot pri ve\u010dini drugih pogonskih tehnologij.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Nova tehnologija in digitalizirana kabina<\/p>\n

Geely je pri predstavitvi novega modela izpostavil tudi digitalno zasnovo kabine. Monjaro EM-i bo uporabljal informacijsko-zabavni sistem Flyme, ki vklju\u010duje inteligentne funkcije, povezane z velikim jezikovnim modelom Xingrui.<\/p>\n

Podrobnosti evropske serijske opreme \u0161e niso znane, zato bo \u0161ele ob uradni predstavitvi mogo\u010de oceniti, katere digitalne funkcije bodo dejansko na voljo evropskim kupcem in kako bo sistem prilagojen lokalnim jezikom ter storitvam.<\/p>\n

Za Geely je prihod Monjara EM-i predvsem del \u0161ir\u0161e strategije. Skupina Geely Auto Group je za leto 2026 postavila globalni prodajni cilj 3,45 milijona avtomobilov, potem ko je leta 2025 prodala nekaj ve\u010d kot tri milijone vozil.<\/p>\n

Evropa pri tem postaja vse pomembnej\u0161i izvozni trg. Hitro nara\u0161\u010dajo\u010da prodaja kitajskih znamk in rast priklju\u010dnih hibridov ustvarjata prostor za nove modele, vendar bo uspeh Monjara EM-i odvisen predvsem od njegove kon\u010dne cene, elektri\u010dnega dosega, tehni\u010dnih specifikacij in konkuren\u010dnosti v primerjavi z modeli BYD, \u0160koda, Volkswagen in drugimi tekmeci.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajski Geely nadaljuje \u0161iritev na evropskem avtomobilskem trgu. Njegov novi SUV Monjaro EM-i bo prihodnje leto najprej zapeljal…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":205702,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[50627,50628,65,66,46254,50629,50630,50631,4775,50632,7251,8417,3136,3137,37,38,50633],"class_list":["post-205701","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-byd-seal-u","tag-elektrificirani-suv","tag-europe","tag-evropa","tag-geely-evropa","tag-geely-gea-evo","tag-geely-monjaro","tag-geely-monjaro-em-i","tag-geely-starray","tag-geely-suv","tag-izpostavljeno","tag-kitajski-avtomobili","tag-phev-suv","tag-prikljucni-hibrid","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-srednje-veliki-suv"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117166741224349243","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205701","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=205701"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/205701\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/205702"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=205701"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=205701"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=205701"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}