{"id":206140,"date":"2026-08-27T16:26:12","date_gmt":"2026-08-27T16:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/206140\/"},"modified":"2026-08-27T16:26:12","modified_gmt":"2026-08-27T16:26:12","slug":"izvedeli-smo-kdo-stoji-za-vojaskim-colnom-na-brionih-zgodba-je-nenavadna-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/206140\/","title":{"rendered":"Izvedeli smo, kdo stoji za \u00bbvoja\u0161kim \u010dolnom\u00ab na Brionih. Zgodba je nenavadna (VIDEO)"},"content":{"rendered":"

Zgodba o hitrem \u010dolnu M46, ki so ga v sredo ustavili na Brionih, je precej bolj zapletena<\/a>, kot se je sprva zdelo. Zaradi njegovega videza in opreme ga je mogo\u010de zlahka zamenjati za voja\u0161ko plovilo, vendar konkretni \u010doln ni nikoli pripadal hrva\u0161ki vojski ali policiji. Za plovilom stojijo zasebna podjetja, povezana z nekdanjimi visokimi \u010dastniki hrva\u0161ke vojske, model M46 pa se je skozi leta pojavljal tudi pri projektih, povezanih s hrva\u0161kimi varnostnimi strukturami. \u010coln je v \u010dasu incidenta upravljal slovenski podjetnik in nekdanji odvetnik Kristijan Gnil\u0161ak, ki je bil leta 2019 v Sloveniji pravnomo\u010dno obsojen na dve leti in pol zapora zaradi gospodarskega kriminala<\/a>. Sodi\u0161\u010de mu je nalo\u017eilo tudi vra\u010dilo 350.000 evrov protipravno pridobljene premo\u017eenjske koristi.<\/p>\n

Hrva\u0161ka policija je medtem sporo\u010dila, da zaradi medijskih navedb o morebitnem la\u017enem predstavljanju z namenom brezpla\u010dne uporabe priveza izvaja kriminalisti\u010dno preiskavo. Ob tem poudarja, da se Gnil\u0161ak med policijskim postopkom ni la\u017eno predstavil in policistom ni posredoval neresni\u010dnih informacij glede uporabe priveza. Hrva\u0161ka policija je zavrnila tudi navedbe o resnem varnostnem incidentu<\/a>. Kot so pojasnili, v trenutku, ko so plovilo opazili v pristani\u0161\u010du na Brionih, tam ni bilo nobene varovane osebe.<\/p>\n

Kdo v resnici stoji za \u010dolnom M46?<\/p>\n

Toda zgodba o tem plovilu je po ugotovitvah Indexa precej globlja od nenavadnega incidenta. \u010coln M46 sta razvili zasebni podjetji Olimp Nautika in Olimp Defense Group, ki sta povezani z nekdanjimi visokimi \u010dastniki hrva\u0161ke vojske. Eden od lastnikov podjetja Olimp Defense Group je Mladen Miljani\u0107, upokojeni major hrva\u0161ke vojske in nekdanji poveljnik voja\u0161nice Kov\u010danje na Malem Lo\u0161inju. \u017de leta 2016, dve leti pred upokojitvijo, je bil v medijih predstavljen tudi kot eden od avtorjev projekta M46 \u2013 hitrega plovila, razvitega med drugim za voja\u0161ke in policijske namene.<\/p>\n

Podjetje na mednarodnem trgu predstavlja tudi upokojeni generalpodpolkovnik hrva\u0161ke vojske Mate Pa\u0111en. Januarja letos je bil na sejmu voja\u0161ke opreme DIMDEX v Dohi uradno predstavljen kot vi\u0161ji svetovalec Olimp Defense Groupa za razvoj poslovanja. Na sejmu je predstavljal njihova hitra voja\u0161ka plovila. Na istem sejmu je bila tudi uradna delegacija hrva\u0161kega ministrstva za obrambo in hrva\u0161kih oboro\u017eenih sil. V njej so bili obrambni minister Ivan Anu\u0161i\u0107, direktor Glavnega \u0161taba hrva\u0161kih oboro\u017eenih sil generalmajor Denis Tretinjak ter delegacija hrva\u0161ke vojne mornarice, ki jo je vodil njen poveljnik, kontraadmiral Damir Dojki\u0107.\u00a0Hrva\u0161ko ministrstvo za obrambo oziroma MORH je Olimp Defense Group pri tem izrecno predstavilo kot eno od hrva\u0161kih podjetij obrambne industrije, ki so sodelovala na sejmu.<\/p>\n

\"Gliser<\/p>\n

Gliser M46 FOTO: YouTube, zaslonski posnetek<\/p>\n

Prav videz M46 je tisto, kar je v sredo na Brionih zmedlo celo pristojne slu\u017ebe. Plovilo je namre\u010d videti kot voja\u0161ki \u010doln, saj je bilo zasnovano prav za voja\u0161ke in posebne namene. Toda konkretni \u010doln M46, ki so ga ustavili na Brionih, nikoli ni bil v lasti hrva\u0161ke vojske ali policije. Po ugotovitvah Indexa naj bi \u0161lo za prototip, ki je po testiranju na Brodarskem in\u0161titutu leta 2012 postal stoodstotna last zasebnega podjetja Olimp Nautika.<\/p>\n

Dve podjetji s podobnim imenom<\/p>\n

V zgodbi se pojavljata dve podjetji s podobnim imenom: Olimp Nautika in Olimp Defense Group. Olimp Nautika je starej\u0161e podjetje iz Gali\u017eane v \u0161ir\u0161i okolici Pulja. V dokumentih iz leta 2012 se pojavlja kot partner Brodarskega in\u0161tituta pri projektu M46 in kot lastnik takratnega plovila. Kristijan Gnil\u0161ak je \u0161e danes eden od \u010dlanov tega podjetja. Po podatkih hrva\u0161ke finan\u010dne agencije Fina je imela Olimp Nautika leta 2025 enega zaposlenega, 148.718 evrov prihodkov in 61.949 evrov dobi\u010dka.<\/p>\n

Olimp Defense Group je druga pravna oseba. Njena dana\u0161nja lastnika sta Mladen Miljani\u0107 in podjetje Fratim Solutions. Direktor je Lovre Miljani\u0107, prokurist pa Tim Ser\u0161en. Podjetje je imelo leta 2025 ni\u010d zaposlenih, 21.428 evrov prihodkov in pribli\u017eno 28.600 evrov izgube. V javno dostopnih gradivih Olimp Defense Group danes M46 predstavlja kot svoj izdelek. Index za zdaj ni uspel najti dokumenta, iz katerega bi bilo razvidno, kdaj in na kak\u0161en na\u010din so pravice do projekta, proizvodnje oziroma blagovne znamke M46 pre\u0161le z enega podjetja na drugega. Olimp Defense Group na svoji spletni strani M46 izrecno ozna\u010duje za \u00bbvoja\u0161ko platformo nove generacije\u00ab. Po navedbah podjetja lahko dose\u017ee hitrost ve\u010d kot 70 vozlov, njegova konstrukcija je oja\u010dana s kevlarjem, pripravljeno pa ima tudi mesto za ro\u010dno ali daljinsko upravljano oro\u017eje kalibra do 12,7 milimetra. Trup, paluba in krmilna konzola so standardno v voja\u0161ko sivi barvi. Tak\u0161en M46 lahko torej na morju dejansko daje vtis pravega voja\u0161kega plovila.<\/p>\n

Gnil\u0161ak in posel s hrva\u0161kim notranjim ministrstvom<\/p>\n

Posebej zanimiva je vloga Kristijana Gnil\u0161aka. V preteklosti je bil prokurist podjetja Olimp Nautika, tudi v \u010dasu razpisa hrva\u0161kega ministrstva za notranje zadeve (MUP) za nov policijski patruljni \u010doln, namenjen nadzoru dr\u017eavne meje na morju. Vrednost razpisa je bila ocenjena na 5,38 milijona evrov, Olimp Nautika pa je pri projektu nastopala kot podizvajalec. Gnil\u0161aku je bila prokura preklicana le \u0161tiri dni po tem, ko je MUP zahteval dokumentacijo, potrebno za preverjanje njegove kazenske evidence kot tujega dr\u017eavljana.<\/p>\n

Hrva\u0161ko ministrstvo za notranje zadeve je novembra 2025 posel, vreden 5,31 milijona evrov z DDV, oddalo podjetju MG Mehanika iz Prigorja Brdove\u010dkega. To podjetje je Olimp Nautiko najelo kot podizvajalca. MG Mehanika je sicer predvsem znana po proizvodnji in servisiranju vzmeti za tovorna vozila, vendar se \u017ee najmanj 15 let ukvarja tudi z ladjedelni\u0161tvom. V preteklosti je za hrva\u0161ko policijo \u017ee izdelovala patruljne \u010dolne. Po prito\u017ebi ladjedelnice Iskra je bila odlo\u010ditev o izbiri podjetja MG Mehanika razveljavljena. Med drugim zato, ker se je med pojasnjevanjem ponudbe naknadno spremenila ponujena oprema, kar je pomenilo nedovoljeno spremembo ponudbe. Celoten postopek je bil nato razveljavljen, MUP pa je avgusta letos objavil nov razpis.<\/p>\n

\u0160tirje M46 za hrva\u0161ko Obalno stra\u017eo<\/p>\n

Olimp Nautika ima tudi zgodovino poslovanja z dr\u017eavo \u2013 in to prav z modelom M46. Hrva\u0161ko ministrstvo za obrambo navaja, da so v ladjedelnici Olimp Nautike v Pulju izdelali \u0161tiri ve\u010dje gumijaste \u010dolne VHB M46\/Modrulj za hrva\u0161ko Obalno stra\u017eo. Prvi trije so bili dobavljeni v letih 2020 in 2021, \u010detrti pa leta 2022. Uporabljajo jih za za\u0161\u010dito hrva\u0161kih pravic in interesov na morju, iskanje in re\u0161evanje ter nadzor ribolova.<\/p>\n

Prav zato se okoli projekta, ki se javno predstavlja kot del hrva\u0161ke obrambne industrije, odpira vrsta vpra\u0161anj, na katera pristojne institucije za zdaj nimajo jasnih odgovorov. Kdo je dejanski lastnik in uporabnik konkretnega M46? Na kak\u0161ni podlagi zasebno plovilo uporablja videz in oznake, zaradi katerih ga je mogo\u010de zamenjati za plovilo hrva\u0161ke vojne mornarice? Kak\u0161ne varnostne preveritve morajo opraviti ljudje, ki sodelujejo pri tovrstnih projektih? In kako je lahko Gnil\u0161ak, ki je bil pravnomo\u010dno obsojen, ve\u010d let ostal pomembna oseba podjetja, ki posluje s hrva\u0161kim varnostnim sistemom?<\/p>\n

Index je o celotnem primeru vpra\u0161anja poslal hrva\u0161kemu ministrstvu za obrambo in predstavnikom podjetja. Njihove odgovore bodo objavili, ko jih prejmejo. Dejstvo, da je tak\u0161no zasebno plovilo lahko pri\u0161lo v za\u0161\u010diteno obmo\u010dje Brionov, pa odpira zelo konkretno vpra\u0161anje: meja med zasebnim obrambnim podjetni\u0161tvom in uradnim dr\u017eavnim sistemom je o\u010ditno postala dovolj nejasna, da je za trenutek zmedla celo tiste, ki bi morali to mejo nadzorovati.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zgodba o hitrem \u010dolnu M46, ki so ga v sredo ustavili na Brionih, je precej bolj zapletena, kot…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":206141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[20],"tags":[26172,1593,32,585,813,50739,50742,35,31,34,50741,50740,36,9813,326,1867,76,37,38,33],"class_list":["post-206140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novice","tag-brioni","tag-coln","tag-headlines","tag-hrvaska","tag-incident","tag-kristijan-gnilsak","tag-m46","tag-najpomembnejse-novice","tag-news","tag-novice","tag-olimp-defense-group","tag-olimp-nautika","tag-osrednje-novice","tag-plovilo","tag-policija","tag-poslovanje","tag-preiskava","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-top-stories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117168412210968388","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=206140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/206140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/206141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=206140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=206140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=206140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}