{"id":209986,"date":"2026-08-31T10:45:13","date_gmt":"2026-08-31T10:45:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/209986\/"},"modified":"2026-08-31T10:45:13","modified_gmt":"2026-08-31T10:45:13","slug":"volkswagen-golf-gti-edition-50-325-km-za-50-let-legende","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/209986\/","title":{"rendered":"Volkswagen golf GTI edition 50: 325 KM za 50 let legende"},"content":{"rendered":"

Vozili smo VW golf GTI avtomobil, ki velja za enega od pojmov dostopne avtomobilske \u0161portnosti. Letos praznuje abrahama in to je bila prilo\u017enost za posebno serijo, ki je \u0161e bolj nabrita kot sicer.<\/p>\n

Golf GTI praznuje abrahama, posebna serija edition 50 pa njegovo petdesetletno \u0161portno zgodbo poudarja z dodatno ostrino.
\n239 kW in 420 Nm iz dvolitrskega turbobencinskega motorja omogo\u010da pospe\u0161ek do 100 km\/h v 5,3 sekunde in 270 km\/h.
\nEdition 50 ni le mo\u010dnej\u0161i GTI, saj ima posebej nastavljeno podvozje, elektronsko zaporo diferenciala, program N\u00fcrburgring in \u0161portne polgladke pnevmatike.
\nZa posebno zvo\u010dno kuliso skrbi Akrapovi\u010dev izpu\u0161ni sistem, zunanjost pa zaznamujejo ve\u010dji spojler, \u010drna plati\u0161\u010da in \u0161tevilne posebne podrobnosti.<\/p>\n

Za golf GTI<\/a> bi lahko rekli, da se uvr\u0161\u010da med redke avtomobile, v katerih je mo\u017eno petdeset let njihovega izro\u010dila zelo neposredno za\u010dutiti za volanom. Za to trditvijo je zelo dober razlog. Volkswagnova kratica GTI je v petih desetletjih postala sinonim za \u0161portnost, ki je dovolj dostopna za vsakogar in tudi uporabna v vsakdanjem prometu.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Volkswagen golf GTI namre\u010d, razen morda takoj na za\u010detku v letu 1976 in letih potem, nikoli ni bil predstavnik izrazito \u0161portne linije, saj je bila ta rezervirana za razli\u010dice z oznako R in podobne. Bil pa je dovolj \u0161porten, da se je lahko dru\u017einski o\u010de, ki ga je \u010dez teden uporabljal za vo\u017enje med vsakdanjimi opravki, konec tedna odpeljal na ovinke ali dirkali\u0161\u010de in si privo\u0161\u010dil dinami\u010dno vo\u017enjo.<\/p>\n

Pri volkswagnu so z golfom GTI edition 50 opozorili na to izro\u010dilo, hkrati pa so golfa GTI privedli do skrajnosti, ko ima morda zadnji\u010d podobo klasi\u010dnega GTI-ja. Velika verjetnost je, v prihodnosti ne bo ve\u010d imel motorja z notranjim zgorevanje, kar pa ne pomeni, da Volkswagnovih GTI-jev ne bo ve\u010d V za\u010detku poletja smo namre\u010d \u017ee predstavili novega elektri\u010dnega ID.pola GTI,<\/a> jeseni pa prihaja tudi predstavnik spodnjega srednjega razreda ID.3 GTI.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Posebni golf GTI<\/p>\n

Karkoli nam pripravlja prihodnost, je volkswagen golf GTI edition 50 \u0161e vedno pravi klasi\u010dni GTI z motorjem z notranjim zgorevanjem. Kot je to veljalo za vse GTI-je doslej, na prvi pogled ne vidite, da gre za posebno \u0161porten avtomobil. Osnova je \u0161e vedno prepoznavni golf, oziroma golf GTI, v nekaj posebnega pa ga naredijo podrobnosti.<\/p>\n

Na malce zni\u017eani zunanjosti na prvi pogled gotovo izstopajo posebna \u010drna plati\u0161\u010da z majhnim trikom. Pokrov\u010dki pest so namre\u010d ule\u017eajeni, zato se napisi GTI na njih vedno postavijo v vodoravni polo\u017eaj. Na njih so tudi polgladke \u0161portne gume. Na zunanjosti izstopa tudi ve\u010dji zadnji spojler, kar nekaj pa je tudi drugih malenkosti, ki opozarjajo na to, da gre za poseben avtomobil. Med drugim tudi dve zajetni titanski izpu\u0161ni cevi, ki so jih izdelali pri slovenskem Akrapovi\u010du.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Izpu\u0161ni sistem da poseben zvok najpomembnej\u0161emu elementu avtomobila, ki se skriva pod prednjim pokrovom Tam je dvolitrski turbobencinski \u0161tirivaljnik, ki poganja tudi “navaden” golf GTI, a so ga Volkswagnovi in\u017eenirji navili na 239 kilovatov (oziroma 325 ‘konjev’) in 420 njutonmetrov.<\/p>\n

Mo\u010d pod nadzorom<\/p>\n

Mo\u010di in navora je dovolj, da gof GTI edition 50 v 5,3 sekunde dose\u017ee 100 kilometrov na uro in da pospe\u0161uje do elektronsko omejene najve\u010dje hitrosti 270 kilometrov na uro. Edition 50 je s tem dejansko najmo\u010dnej\u0161i serijski golf GTI doslej. Mo\u010d se na prednji kolesi prena\u0161a prek sedemstopenjskega menjalnika DSG, saj ro\u010dnega menjalnika pa \u017ee nekaj \u010dasa ni ve\u010d v ponudbi. \u0160koda, saj bi se v tem avtomobilu prav dobro zna\u0161el.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Morda bi kdo lahko pripomnil, morda danes s toliko mo\u010di kot golf GTI edition 50 razpolaga skoraj \u017ee vsak drugi elektri\u010dni avtomobil. To sicer dr\u017ei, a pomembno je tudi to, kako se to mo\u010d spravlja na cesto. Golf GTI je pri tem pa\u010d zelo uspe\u0161en.<\/p>\n

Golf GTI edition 50 je namre\u010d zanimiv predvsem zato, ker mu pri Volkswagnu niso preprosto dodali ve\u010d mo\u010di, ampak so precej pozornosti namenili tudi temu, kako jih spravijo na asfalt. Podvozje je zato ni\u017eje, bla\u017eilniki DCC so prilagodljivi, spredaj za dober stik s podlago skrbita MacPhersonovi vzmetni nogi, zadaj pa ve\u010dvodilna prema, za prenos mo\u010di skozi ovinke pa poskrbi tudi elektronska zapora diferenciala.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Golf GTI svojo mo\u010d ka\u017ee predvsem na regionalnih cestah in ovinkih, kakr\u0161na je denimo znamenita gorskodirka\u0161ka cesta pod Lu\u010dinami. Motor ima ogromno uporabnega navora, DSG pa dobro najde optimalno razmerje. Ko vrtljaji prese\u017eejo pribli\u017eno 4.000, \u0161tirivaljnik zares za\u017eivi. Odzivnost je hipna, pospe\u0161evanje pa zelo konkretno in predvsem dolgo. Pri ro\u010dnem izbiranju prestav DSG prestavlja \u0161e bolj bliskovito \u0161portno.<\/p>\n

Temu je prilagojeno tudi podvozje, ki je u\u010dinkovito \u017ee v serijskih programih. Posebni abrahamski golf pa ima tudi posebni program N\u00fcrburgring, ki je namenjen prav razgibanim cestam. Ali pa dirkali\u0161\u010dem. Karoserija je vedno mirna in natan\u010dno sledi liniji, solidno pa e tudi dodajanje plina, ko morate hitro izstopiti iz ovinka. Golf ostaja presenetljivo miren in predvidljiv. Odli\u010dno se obna\u0161a tudi med zaviranjem.<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Dru\u017einski prevoznik<\/p>\n

Golf GTI edition 50 torej ne pu\u0161\u010da dvoma v svoje \u0161portne zmogljivosti, odli\u010den pa je tudi v vsakdanjem \u017eivljenju<\/a> z umirjenimi nastavitvami. Podvozje je sicer trdo, a ne tako, da bi se v kabino prena\u0161ale majhne neravnine na asfaltu, motor in menjalnik pa mo\u010d tudi podajata dovolj zvezno, da je tudi po\u010dasna vo\u017enja skozi mestno gne\u010do povsem nezahtevna.<\/p>\n

V notranjosti je tudi tak\u0161en golf GTI predvsem golf. Prostora je \u0161tiri do ob\u010dasnih pet potnikov je ve\u010d kot dovolj, sede\u017ei odli\u010dno dr\u017eijo telo, a so tudi ergonomski in mehki, zadnja klop je tudi udobna, prtlja\u017enik pa tudi soliden, kot se za golfa spodobi. Kar pa notranjost naredi posebno, so aluminijasti dodatki na pedalih ter rde\u010di poudarki na sede\u017eih s posebnim karo vzorcem, ki spominja na golfa GTI prve generacije. Rde\u010di so tudi varnostni pasovi in \u0161e kaj se najde. Denimo \u0161portni volan, ki vam \u017ee z otipom pove, da gre za pravo stvar.\u00a0<\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n

Kljub temu, da je zelo \u0161porten, volkswagen golf GTI edition 50 torej ni ortodoksni dirkalnik, ki bi se dobro zna\u0161el le na dirkali\u0161\u010du. Prav nasprotno. \u0160e vedno je golf, le da ima vse \u0161portne lastnosti, ki so jih pri Volkswagnu v zadnjega pol stoletja znali iztisniti iz njegove zasnove.<\/p>\n

In morda je prav zato pri golfu GTI edition 50 prisoten tudi kan\u010dek nostalgije. Razred klasi\u010dnih \u0161portnih kombilimuzin se kr\u010di, prihodnost golfa pa bo skoraj zagotovo elektri\u010dna. \u010ce je to res labodji spev klasi\u010dnega GTI-ja, je Volkswagen svojega petdesetletnika po\u010dastil tako, kot si zaslu\u017ei. Bodo pa na\u0161i potomci morda \u010dez 50 let stoto obletnico proslavljali s posebno edition 100 razli\u010dico v obliki elektri\u010dnega ID.golfa GTI. Kaj takega gotovo ni izklju\u010deno.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"Golf<\/p>\n

An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vozili smo VW golf GTI avtomobil, ki velja za enega od pojmov dostopne avtomobilske \u0161portnosti. Letos praznuje abrahama…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":209987,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,8354,84,83,62,37,58,60,38,5947,51576,51577],"class_list":["post-209986","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-gti","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-vw","tag-vw-golf","tag-vw-golf-gti"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117189721107063675","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209986","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=209986"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/209986\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/209987"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=209986"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=209986"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=209986"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}