[STA, Zoja \u010crnilec] \u2013 Pet let po za\u010detku gradbenih del je drugi \u017eelezni\u0161ki tir Diva\u010da-Koper prevozen. Te\u017eko pri\u010dakovan in okoli milijardo evrov vreden projekt je bil mo\u010dno politi\u010dno zaznamovan \u2013 razveljavljen referendum je vodil v odstop premierja, sporna maketa pa v odstop ministra. Nova proga poleg gospodarskih u\u010dinkov prina\u0161a tudi okoljske in varnostne izbolj\u0161ave.<\/p>\n
Nova \u017eelezni\u0161ka proga med Diva\u010do in Koprom je v celoti povezana od tega tedna. Ministrica za infrastrukturo Alenka Bratu\u0161ek je to ozna\u010dila za zgodovinski dan za Koper, Primorsko in celotno Slovenijo. S tem je omogo\u010den za\u010detek preizkusnih vo\u017eenj, ki bodo sledile v prihodnjih dneh. Ker gre za popolnoma novo \u017eelezni\u0161ko progo s sodobnimi gradbenimi re\u0161itvami, kot je tir na togi podlagi in prehodna polja med togo podlago in tirom na gramozni gredi, je tak\u0161ne preizkuse smiselno izvesti, so pojasnili v projektnem podjetju 2TDK, ki bdi nad tem trenutno najve\u010djim infrastrukturnim projektom v dr\u017eavi.<\/p>\n
Dinami\u010dne meritve na novi \u017eelezni\u0161ki povezavi bodo izvajali v prihodnjih dneh. Predvideni so preizkusi prevoznosti tirov s postopnim dvigovanjem hitrosti in stabilnost na tirih. V fazi pred pridobitvijo uporabnega in obratovalnega dovoljenja (uporabno dovoljenje mora izdati ministrstvo za naravne vire in prostor, obratovalno pa Javna agencija za \u017eelezni\u0161ki promet RS) se bodo v prihodnje izvajale \u0161e druge meritve in obremenilne preizku\u0161nje.<\/p>\n
V sredo, 11. marca, bodo sicer s posebnim dogodkom obele\u017eili prevoznost proge in njeno pripravljenost na opravljanje njene klju\u010dne prometne vloge. Slavnostni govornik na dogodku bo predsednik vlade Robert Golob.<\/p>\n
Projekt z dolgo brado<\/p>\n
Aktivnosti za nekaj ve\u010d kot 27 kilometrov dolgo progo med Diva\u010do in Koprom so stekle pred ve\u010d desetletji, najve\u010djega zanimanja \u0161ir\u0161e javnosti pa je bil projekt dele\u017een po tem, ko ga je med prioritetne naloge uvrstila vlada Mira Cerarja.<\/p>\n
Spomladi leta 2017 je ministrstvo za infrastrukturo pripravilo zakon o izgradnji, upravljanju in gospodarjenju z drugim tirom, ki je bil zaradi kratke javne razprave dele\u017een \u0161tevilnih kritik. Poslanci so ga po vetu dr\u017eavnega sveta potrdili dvakrat, kmalu za tem pa je eden najglasnej\u0161ih nasprotnikov projekta Vili Kova\u010di\u010d ob pomo\u010di opozicijske stranke SDS za\u010del zbirati podpise za razpis referenduma.<\/p>\n
Septembra istega leta je ve\u010dina volivcev na referendumu zakon podprla, a referendum zaradi prenizke udele\u017ebe ni uspel. Kova\u010di\u010d je nato rezultat referenduma izpodbijal, prav tako sklep vlade, s katerim je ta dodelila 97.000 evrov iz prora\u010duna za potrebe vladne strani na referendumu oziroma za promocijo glasovanja za na referendumu.<\/p>\n
Marca 2018 je vrhovno sodi\u0161\u010de Kova\u010di\u010devi prito\u017ebi ugodilo in izpostavilo, da je vlada s prora\u010dunskimi sredstvi financirala nedopustno enostransko kampanjo. Za premierja Cerarja je bila to kaplja \u010dez rob, zaradi katere je odstopil. Tudi na ponovljenem referendumu maja pobudnikom zaradi prenizke udele\u017ebe ni uspelo.<\/p>\n
Da bi vlada projekt pribli\u017eala javnosti, je pripravila maketo, ki se je zna\u0161la pod drobnogledom kriminalistov. V javnosti so se namre\u010d pojavila dopisovanja tedaj odgovornih za projekt, ki so nakazovala, da je bil posel z maketo dogovorjen vnaprej.<\/p>\n
Nekdanji dr\u017eavni sekretar na infrastrukturnem ministrstvu in pozneje v vladi Marjana \u0160arca okoljski minister Jure Leben je o\u010ditke, povezane s poslom, ves \u010das zanikal, a na koncu odstopil z ministrskega polo\u017eaja.<\/p>\n
Aktivnosti na drugem tiru so se medtem nadaljevale, investicijo je vodilo z zakonom ustanovljeno projektno podjetje 2TDK. Javno naro\u010dilo za glavna gradbena dela so razdelili na dva dela \u2013 odsek med Diva\u010do in \u010crnim Kalom ter \u010crnim Kalom in Koprom. Na obeh je bil izbran konzorcij podjetij pod vodstvom Kolektorja CPG.<\/p>\n
Gradnja drugega tira stekla v letu 2021<\/p>\n
\u201cKocka je padla, drugi tir se od danes gradi,\u201d je za\u010detek gradbenih del maja 2021 pospremil takratni minister za infrastrukturo Jernej Vrtovec.<\/p>\n
Gradnja je bila zahtevna, saj je na progi sedem predorov in trije viadukti, gradbinci so med gradnjo odkrili tudi vrsto kra\u0161kih jam.<\/p>\n
V \u010dasu gradnje se je finan\u010dnih te\u017eavah zna\u0161el eden od izvajalcev del, tur\u0161ki gradbinec Yapi Merkezi, ki od dr\u017eave terja 330 milijonov evrov, saj da naj bi ta kr\u0161ila sklenjene sporazume s Tur\u010dijo, pogodbe o gradnji ter mednarodno gradbeno zakonodajo. Na ministrstvu za infrastrukturo zahtevek zavra\u010dajo in izpostavljajo, da gre za neutemeljeno izsiljevanje. Finan\u010dne te\u017eave in obveznosti so se podjetju Yapi Merkezi za\u010dele pojavljati v obdobju nasedlih poslov v Afriki in nikakor niso povezana z Republiko Slovenijo, so izpostavili na ministrstvu.<\/p>\n
Gradnjo drugega \u017eelezni\u0161kega tira so spremljala tudi opozorila okoljevarstvenih nevladnih organizacij in okoli\u0161kih prebivalcev, ki jih je med drugim motilo miniranje v no\u010dnem \u010dasu. Prav tako so mediji ve\u010dkrat poro\u010dali o onesna\u017eenju vodotokov na obmo\u010dju pod gradbi\u0161\u010dem drugega tira.<\/p>\n
Projekt je vreden okoli ene milijarde evrov, financiran pa je s kombinacijo razli\u010dnih finan\u010dnih instrumentov, vklju\u010dno s kapitalskim vlo\u017ekom Slovenije, nepovratnimi sredstvi EU in ban\u010dnimi posojili.<\/p>\n
Predvidena nadgradnja v dvotirno progo<\/p>\n
Z drugim tirom se bo zmogljivost proge pove\u010dala na 212 vlakov dnevno, kar bo omogo\u010dilo prevoz skoraj 37 milijonov ton tovora letno. To bo olaj\u0161alo poslovanje Luke Koper in pove\u010dalo konkuren\u010dnost Slovenije kot logisti\u010dnega sti\u010di\u0161\u010da.<\/p>\n
Da bi omogo\u010dili nadgradnjo proge drugega tira v dvotirno, je vlada junija 2017 sprejela tudi sklep za pripravo potrebnih podlag za \u0161iritev servisnih cevi. DZ je oktobra 2024 sprejel novelo zakona o drugem tiru, ki poleg enotirne proge omogo\u010da izvedbo \u0161e vzporednega levega tira. Dela naj bi stekla leta 2027, proga pa naj bi bila kon\u010dana tri leta kasneje. Vse skupaj bo stalo dodatnih 400 milijonov evrov.<\/p>\n
Ker bo promet preusmerjen na drugi tir, bodo obstoje\u010do progo med Pre\u0161nico in Koprom demontirali. Speljana obstoje\u010da trasa bo spremenila namembnost, na\u010drtovana je gradnja kolesarske proge.<\/p>\n
Povezani \u010dlanki: <\/p>\n
Navigacija prispevka<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"[STA, Zoja \u010crnilec] \u2013 Pet let po za\u010detku gradbenih del je drugi \u017eelezni\u0161ki tir Diva\u010da-Koper prevozen. Te\u017eko pri\u010dakovan…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":21103,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[6070,161,62,37,58,60,38,6767],"class_list":{"0":"post-21102","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koper","8":"tag-divaca","9":"tag-koper","10":"tag-si","11":"tag-slovene","12":"tag-slovenia","13":"tag-slovenija","14":"tag-slovenscina","15":"tag-zeleznice"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116209578351624631","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21102","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21102"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21102\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21103"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21102"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21102"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21102"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}