![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/c6\/24\/ac78ef4ccb43cc75b787.jpeg\"\/)
<\/p>\n\u010cakanja je konec, Japonci so predstavili povsem novo generacijo svojega legendarnega suva, ki bo kot zastavono\u0161a nakazal novo smer znamke Mitsubishi.<\/p>\n
V nadaljevanju preberite:\u00a0<\/p>\n
Mitsubishi predstavil novega pajera, resnega tekmeca toyoti land cruiserju.
\nPeta generacija ostaja zvesta letvasti\u00a0osnovi, sedmim sede\u017eem\u00a0in zelo zmogljivemu 4×4 pogonu (brez elektrike).
\nKdaj pride v Evropo.<\/p>\n
Najprej najbolj\u0161a novica: novi mitsubishi pajero bo \u0161e vedno zmogljiv 4×4 avto.\u00a0<\/p>\n
Mitsubishi je na globalni premieri predstavil povsem novo generacijo pajera, ki se s tem po petih letih odsotnosti vra\u010da na svetovne trge in v ponudbi japonske znamke od outlanderja prevzema vlogo novega zastavono\u0161e.<\/p>\n
\u010ceprav je oblikovno precej sodoben, ostaja zvest osnovni filozofiji, zaradi katere je skozi desetletja postal ena najbolj prepoznavnih terenskih ikon. \u0160e naprej \u017eeli biti tako pravi terenec kot avto z vsem udobjem za vsakodnevno vo\u017enjo.<\/p>\n
Pet generacij zmogljivega terenca<\/p>\n
Pajero je od prve generacije leta 1982 do danes nastal v ve\u010d kot 3,29 milijona primerkih, prodajali pa so ga v ve\u010d kot 170 dr\u017eavah. K njegovi legendi je mo\u010dno prispeval tudi Dakar, kjer je Mitsubishi s pajerom dosegel 12 skupnih zmag, od tega sedem zaporednih.<\/p>\n
Pred tremi leti pa so v tovarni kon\u010dali proizvodnjo brez takoj\u0161njega naslednika.\u00a0Glede na krizo, skozi katera je \u0161el Mitsubishi v zadnjih letih, je novi pajero pete generacije pomemben zidak pri vnovi\u010dni gradnji\u00a0identitete znamke. Mitsubishi ga odkrito opisuje kot svoj novi paradni model, ki naj bi pokazal smer razvoja znamke v prihodnjem desetletju.<\/p>\n
\u0160e vedno terenec, ne le SUV<\/p>\n
Osnova je zares terenska. Pod moderno karoserijo se namre\u010d skriva letvasti okvir, ki izhaja iz platforme pick-upa triton. Pajero ima seveda prilagojeno vzmetenje, zadaj pa novo petvodilno togo premo, medtem ko je prednje vpetje tipa dvojnega\u00a0pre\u010dnega\u00a0vodila. Klju\u010dna novost je kombinacija sistemov Super Select 4WD-II (SS4-II) in Super-All Wheel Control (S-AWC).<\/p>\n
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/f9\/b2\/77975050cbf7763e30d6.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
SS4-II omogo\u010da izbiro med 2H, 4H, 4HLc z zaporo sredinskega diferenciala ter 4LLc, torej reduktorjem in zaporo sredinskega diferenciala. Na voljo je sedem voznih programov: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand in Rock. Odmik od tal je do\u00a0230 mm, vstopni kot 30,4, prelomni 22,6 in izstopni 25,8 stopinje. Podatki povsem jasno ka\u017eejo, da to ni zgolj \u0161e en suv.\u00a0<\/p>\n
Posebnost je tudi t. i. Multi Meter, sodobna interpretacija nekdanjih terenskih merilnikov. Na zaslonu lahko voznik spremlja nadmorsko vi\u0161ino, kompas, temperaturo, nagib vozila, vzdol\u017eni in pre\u010dni kot ter razporeditev navora med kolesi. Sistem kamer s 3D-prikazom omogo\u010da celo pogled pod sprednji del vozila, kar je uporabno pri premagovanju skal, jarkov in strmih vzponov.<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/1c\/6c\/21983fcc0a0c95772de3.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/26\/09\/2120d036ff9122c405a6.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
2,4-litrski dizel in osemstopenjska avtomatika<\/p>\n
Za zdaj Mitsubishi napoveduje 2,4-litrski turbodizel s turbinskim polnilnikom spremenljive geometrije in najve\u010d 480 Nm navora. Glede na to, da je motor sposojen iz omenjenega tritona, lahko sumimo na okoli 150 kilovatov mo\u010di. Motor je povezan z novo osemstopenjsko avtomatiko, ki ima tudi \u0161portni na\u010din. Elektrificiranega pogona v trenutno predstavljeni razli\u010dici tovarna ne omenja, a ga ima verjetno v mislih.\u00a0<\/p>\n
Mere avta so sicer 4,92 metra v dol\u017eino, 1,925 metra v \u0161irino in 1,91 metra v vi\u0161ino, medosna razdalja meri 2,87 metra.<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/0e\/fc\/b6a57404a018cf2532f6.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/80\/e1\/683367f74124b8fe534c.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
Sedem sede\u017eev in precej ve\u010d presti\u017ea<\/p>\n
Kljub robustni zasnovi je Mitsubishi veliko pozornosti namenil udobju na asfaltu.\u00a0Pajero ima v notranjosti sedem\u00a0sede\u017eev v treh vrstah. Druga vrsta ima 150-milimetrski vzdol\u017eni pomik in mehanizem za la\u017eji dostop do tretje vrste, kjer naj bi bilo dovolj prostora tudi za odrasle. Na voljo so ventilirani sede\u017ei in triobmo\u010dna\u00a0klimatska naprava.<\/p>\n
Prtlja\u017ena vrata so postala klasi\u010dna, rezervna pnevmatika se je skrila v podvozje. Na voljo je \u0161e ve\u010d tovarni\u0161kih dodatkov in za\u0161\u010dite za dodatne off-road dogodiv\u0161\u010dine.<\/p>\n
Kabina je precej bolj presti\u017ena kot pri zadnji generaciji. V ospredju je velik 14,3-pal\u010dni zaslon (pri dra\u017ejih opremah), ob njem pa digitalni prikazovalnik z grafiko, ki se navezuje na klasi\u010dne merilnike. Veliko je \u0161e tudi drugih fizi\u010dnih stikal.<\/p>\n
Avto je po zagotovilih tovarne dobro zvo\u010dno\u00a0izoliran,\u00a0akusti\u010dna stekla so tako v sprednjih kot zadnjih vratih. Na voljo sta\u00a0audio sistem Yamaha z 12 zvo\u010dniki ali pa hlajeni predal med sede\u017eema.<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/a3\/b4\/23de1f4816ef5dd7226a.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
![\"Mitsubishi](\"\/media\/img\/cb\/4d\/df258cb9d1e7e56abe76.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Mitsubishi<\/p>\n
Bistveno vpra\u0161anje: ali pride v Evropo?<\/p>\n
Za zdaj ni uradne potrditve. Pajero bodo najprej izdelovali na Tajskem in ga bodo v poslovnem letu 2026 uvedli na trgih Azije in Avstralije.\u00a0Od poslovnega leta 2027 pa Mitsubishi na\u010drtuje \u0161iritev na pribli\u017eno 100 trgov, tradicionalno pomembni za znamko je obmo\u010dje Bli\u017enjega vzhoda.\u00a0Le upamo lahko, da bodo med tr\u017ei\u0161\u010di kmalu tudi evropske dr\u017eave.\u00a0Cene \u0161e niso objavljene.\u00a0<\/p>\n