{"id":214618,"date":"2026-09-03T20:29:12","date_gmt":"2026-09-03T20:29:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/214618\/"},"modified":"2026-09-03T20:29:12","modified_gmt":"2026-09-03T20:29:12","slug":"seat-le-se-tri-leta-volkswagen-naj-bi-spansko-znamko-poslal-v-zgodovino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/214618\/","title":{"rendered":"Seat le \u0161e tri leta, Volkswagen naj bi \u0161pansko znamko poslal v zgodovino"},"content":{"rendered":"

\"avtomobil<\/p>\n

Volkswagen naj bi zagotovil tudi servis in podporo obstoje\u010dim lastnikom seatov \u0161e naprej. Foto: arhiv Dnevnika<\/p>\n

Seat le \u0161e tri leta, Volkswagen naj bi \u0161pansko znamko poslal v zgodovino<\/p>\n

Volkswagen naj bi pripravljal konec znamke Seat in se \u0161e bolj osredoto\u010dil na njeno mlaj\u0161o ter bolj donosno sestrsko znamko Cupra. Po poro\u010danju nem\u0161kega medija WirtschaftsWoche naj bi bil Seat iz ponudbe koncerna umaknjen najpozneje do konca leta 2029.<\/p>\n

Na\u010drt naj bi bil zapisan v zaupnem gradivu, pripravljenem za nadzorni svet Volkswagna, ki mora o predlogu \u0161e razpravljati. Volkswagen informacij za zdaj ni potrdil in pravi, da notranjih dokumentov ne komentira. Po na\u010drtih znamke Seat v dolgoro\u010dni strategiji koncerna za leto 2030 ne bi bilo ve\u010d, pi\u0161e Focus<\/a>.<\/p>\n

\"avtomobil<\/p>\n

Popularni seat toledo. Foto: arhiv Dnevnika<\/p>\n

To naj ne bi pomenilo, da bi Seatovi avtomobili in infrastruktura \u010dez no\u010d izginili. Obstoje\u010de modele, prodajno mre\u017eo in proizvodne zmogljivosti naj bi postopoma prilagodili ter jih v ve\u010dji meri usmerili pod znamko Cupra. Volkswagen naj bi obenem zagotovil tudi servis in podporo obstoje\u010dim lastnikom Seatov.<\/p>\n

Cupra je Seat \u017ee prehitela<\/p>\n

Glavni razlog za spremembo naj bi bil vse ve\u010dji uspeh Cupre. Znamka, ki je nastala kot bolj \u0161portna\u00a0razli\u010dica Seata, se je v zadnjih letih hitro razvila v samostojnega proizvajalca z bolj presti\u017enim polo\u017eajem.<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra je vse bolj popularna znamka. Foto: Alja\u017e Poto\u010dnik<\/p>\n

Leta 2025 je Cupra po podatkih Volkswagna dobavila 328.800 vozil, kar je 32,5 odstotka ve\u010d kot leto prej. Seat je medtem dosegel 257.400 vozil, oziroma 17 odstotkov manj kot leta 2024.<\/p>\n

Trend se je nadaljeval tudi letos. V prvih \u0161estih mesecih 2026 je Cupra dobavila 170.100 avtomobilov, Seat pa 129.600.<\/p>\n

Tudi Nem\u010dija ka\u017ee, kako hitro se je razmerje spremenilo. Leta 2025 je bilo tam prodanih oziroma dobavljenih pribli\u017eno 103.100 vozil Cupra, medtem ko je Seat dosegel okoli 53.000 vozil.<\/p>\n

76 let \u0161panske avtomobilske\u00a0zgodovine<\/p>\n

Seat je \u0161panska avtomobilska znamka, ustanovljena leta 1950 kot Sociedad Espa\u00f1ola de Autom\u00f3viles de Turismo. Sprva je bila tesno povezana s Fiatom, ki je Seatu pomagal pri zagonu proizvodnje avtomobilov v \u0160paniji, prvi avtomobili pa so iz tovarne v Barceloni zapeljali \u017ee leta 1953. Med najbolj prepoznavnimi modeli so bili seat 600, ki je postal simbol motorizacije povojne \u0160panije, pozneje pa ibiza, leon in toledo. Leta 1986 je Volkswagen kupil ve\u010dinski dele\u017e Seata, leto pozneje pa postal njegov stoodstotni lastnik. Seat je tako postal pomemben del Volkswagnovega koncerna in ena najbolj znanih \u0161panskih avtomobilskih znamk, danes pa se je zna\u0161el v senci svoje mlaj\u0161e sestrske znamke Cupra.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Na cesti<\/p>\n

\u0160e zadnji bencinski \u0161portnik, ki zadovoljno zaprede?<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volkswagen naj bi zagotovil tudi servis in podporo obstoje\u010dim lastnikom seatov \u0161e naprej. Foto: arhiv Dnevnika Seat le…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214619,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[1604,2080,81,7401,52428,82,493,84,83,2424,393,10722,62,37,58,60,38,472,52429],"class_list":["post-214618","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-avtomobilska-industrija","tag-avtomobilski-trg","tag-business","tag-cupra","tag-dolgorocna-strategija","tag-economic","tag-nemcija","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prestrukturiranje","tag-prodaja-vozil","tag-seat","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-volkswagen","tag-znamke-avtomobilov"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117209004276910781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214618","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214618"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214618\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214619"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214618"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214618"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214618"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}