{"id":2147,"date":"2026-02-23T10:48:14","date_gmt":"2026-02-23T10:48:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/2147\/"},"modified":"2026-02-23T10:48:14","modified_gmt":"2026-02-23T10:48:14","slug":"stellantis-znova-vraca-dizle-a-le-pri-redkih-avtomobilih-kaj-to-pomeni-za-slovenijo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/2147\/","title":{"rendered":"Stellantis znova vra\u010da dizle, a le pri redkih avtomobilih: kaj to pomeni za Slovenijo?"},"content":{"rendered":"

Evropski avtomobilski trg se hitro elektrificira, dizelski dele\u017e pa je zdrsnil na vsega 7,7 odstotka. Kljub temu skupina Stellantis postopno vra\u010da dizelske motorje v ponudbo, vpra\u0161anje pa je, ali bo ta obrat ob\u010dutneje segel tudi na slovenski trg, kjer so dizelske razli\u010dice trenutno na voljo le pri pe\u0161\u010dici modelov.<\/p>\n

Tr\u017eni dele\u017e dizelsko gnanih novih avtomobilov je v zadnjih desetih letih v Evropi strmo padal. To je sovpadalo z vse manj\u0161o ponudbo\u00a0tovrstnih motorjev v avtomobilih, ki jih prodajajo v Evropi.\u00a0<\/p>\n

Tako je lani dele\u017e dizla na evropskem avtomobilskem trgu zna\u0161al le \u0161e 7,7 odstotka (v EU 8,9 odstotka). Dele\u017e elektri\u010dnih avtomobilov je v celotni Evropi \u017ee skoraj dosegel 20 odstotkov (19,5 odstotka). Povedano druga\u010de \u2013\u00a0po vsej Evropi so prodali nekaj ve\u010d kot milijon novih avtomobilov z dizelskim motorjem (24 odstotkov\u00a0manj kot predlani) in 2,5 milijona avtomobilov z elektri\u010dnimi motorji (29 odstotkov\u00a0ve\u010d kot predlani).<\/p>\n

\"Citroen<\/p>\n

Foto: Citro\u00ebn <\/p>\n

\"dizel<\/p>\n

Foto: Reuters <\/p>\n

Glavna razloga za vra\u010danje dizelskih motorjev sta dva<\/p>\n

Koncern Stellantis je kljub temu \u017ee lani za\u010del uvajati dizelske razli\u010dice nekaterih svojih modelov v Evropi. To je bil odgovor na slab\u0161e povpra\u0161evanje po njihovih elektri\u010dnih vozilih in mehkej\u0161e okoljske predpise. Glavna\u00a0razloga za spremembo sta slaba prodaja lastnih elektri\u010dnih vozil \u2013 ki ne dohaja prvotnih napovedi \u2013 in delno omiljeni evropski cilji glede emisijskih standardov, ki omogo\u010dajo dalj\u0161e pre\u017eivetje motorjev z notranjim izgorevanjem. Dizelski avtomobili ostajajo cenovno ugodnej\u0161i od elektri\u010dnih razli\u010dic, kjer Stellantis namensko izdelanih elektri\u010dnih modelov nima.\u00a0<\/p>\n

Koncern je konec leta 2025 postopoma ponovno uvedel vsaj sedem dizelskih modelov \u2013 od osebnih vozil, kot sta peugeot 308 in presti\u017enej\u0161i DS4, do tovornih in potni\u0161kih razli\u010dic kombiniranih vozil, kot so opel astra, opel combo, peugeot rifter in citro\u00ebn berlingo. Vra\u010danje dizelskih motorjev je previdno, ker vsak tak prodani avtomobil negativno vpliva na povpre\u010dni izpust CO2 posamezne znamke. Tudi zato takega motorja na evropski ravni najuspe\u0161nej\u0161i modeli niso dobili.<\/p>\n

\"Opel<\/p>\n

Foto: Opel <\/p>\n

Dizelski motor za zdaj le pri pe\u0161\u010dici modelov<\/p>\n

Ali se bo v Sloveniji seznam avtomobilov, ki bodo dobili dizelske motorje, \u0161e \u0161iril, po podatkih skupine Emil Frey Slovenija \u0161e ni znano. Trenutno imajo v njihovi ponudbi dizelski motor le redki avtomobili, na primer \u017ee omenjeni citroen berlingo, peugeot 308, ve\u010d modelov znamke Alfa Romeo (tonale, giulia \u2026) in \u0161e nekateri kombiji oziroma enoprostorci. Pri ve\u010dini\u00a0modelov je v ponudbi \u0161e naprej le kombinacija hibridnih (blagi ali priklju\u010dni) in elektri\u010dnih razli\u010dic.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Evropski avtomobilski trg se hitro elektrificira, dizelski dele\u017e pa je zdrsnil na vsega 7,7 odstotka. Kljub temu skupina…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":2148,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,1622,82,84,83,62,37,58,60,38,1621],"class_list":{"0":"post-2147","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-dizel","10":"tag-economic","11":"tag-poslovni","12":"tag-poslovni-svet","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina","18":"tag-stellantis"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2147"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2147\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2148"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2147"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2147"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}