Rutinsko to\u010denje goriva, nekaj kilometrov vo\u017enje in nato okvara. Motor se nenadoma ugasne brez predhodnega opozorila. Prav tak\u0161en scenarij od za\u010detka avgusta opisujejo vozniki, ki so gorivo nato\u010dili na bencinskem servisu E.Leclerc v P\u00e9rigueuxu v Franciji.<\/p>\n
Dizelsko gorivo polno gostega mulja<\/p>\n
Te\u017eave je po dosedanjih informacijah povzro\u010dilo kontaminirano dizelsko gorivo, ki je postalo nenavadno gosto. Vozniki in mehaniki so njegov videz primerjali z medom, blatom ali muljem, kar je seveda dale\u010d od videza obi\u010dajnega dizelskega goriva. Eden od prizadetih voznikov je povedal, da je avtomobil njegove partnerice med vo\u017enjo nenadoma ugasnil. Prva diagnoza je kazala na okvaro ventila EGR in vbrizgalnega sistema, ocenjeni stro\u0161ki popravila pa so zna\u0161ali pribli\u017eno 800 evrov.<\/p>\n
Kako v Sloveniji preverjajo kakovost goriv?<\/p>\n
V Sloveniji kakovost bencina in dizelskega goriva preverjajo z uradnim monitoringom fizikalno-kemijskih lastnosti teko\u010dih goriv. Za izvajanje monitoringa so odgovorni distributerji goriv, vzorce pa odvzemajo poobla\u0161\u010deni izvajalci, ki jih potrdi pristojno ministrstvo. Trenutno so med njimi Bureau Veritas, SGS Slovenija in Saybolt Pan Adriatika.\u00a0Na bencinskih servisih se vzorec praviloma vzame neposredno iz to\u010dilnega avtomata. Pred odvzemom vzorca je treba skozi pi\u0161tolo preto\u010diti najmanj \u0161tiri litre goriva, ki se ne uporabijo za analizo. Nato odvzeti vzorec pregledajo po predpisanih standardih. Pri bencinu se preverja skladnost s standardom SIST EN 228, pri dizlu pa s SIST EN 590.\u00a0Laboratorijska analiza lahko med drugim poka\u017ee, ali gorivo ustreza predpisanim zahtevam glede vsebnosti \u017evepla, svinca in mangana, pa tudi drugih fizikalno-kemijskih lastnosti, pomembnih za kakovost in varno uporabo goriva.<\/p>\n
Ko je mehanik odprl rezervoar za gorivo, se je pokazal pravi obseg te\u017eav \u2013 dizelsko gorivo je bilo polno gostega mulja. Stro\u0161ki popravila v nekaterih primerih lahko dosegajo ve\u010d tiso\u010d evrov. Glede na vozilo in stopnjo \u0161kode vbrizgalnega sistema so posamezni vozniki prejeli izjemno visoke ocene stro\u0161kov popravila.<\/p>\n
Sum na vodo v rezervoarjih<\/p>\n
V E.Leclercu kot mo\u017een vzrok navajajo vdor vode v rezervoarje z dizelskim gorivom, povezan z obilnim de\u017eevjem. Voda je te\u017eja od dizelskega goriva, zato se useda na dno rezervoarja. Ko se pome\u0161a z gorivom in nakopi\u010denimi ne\u010disto\u010dami, lahko nastane gosta in nestabilna zmes, podobna mulju. Tak\u0161na me\u0161anica je posebej nevarna za sodobne dizelske motorje. Vbrizgalni sistemi delujejo pod zelo visokim tlakom, \u010drpalka in injektorji pa so odvisni od ustreznega mazanja, ki ga zagotavlja gorivo. Prisotnost vode in ne\u010disto\u010de lahko povzro\u010di korozijo, obrabo in resne po\u0161kodbe teh komponent. Posledice se lahko poka\u017eejo zelo hitro, avtomobil lahko izgubi mo\u010d, ali povsem ugasne \u017ee po nekaj kilometrih, je tako navedel\u00a0TDN. V huj\u0161ih primerih ni dovolj zgolj izprazniti rezervoarja. Treba je o\u010distiti celoten sistem dovoda goriva in zamenjati filtre, \u010de pa sta \u010drpalka in injektorji \u017ee po\u0161kodovani, se lahko stro\u0161ki popravila povzpnejo na ve\u010d tiso\u010d evrov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rutinsko to\u010denje goriva, nekaj kilometrov vo\u017enje in nato okvara. Motor se nenadoma ugasne brez predhodnega opozorila. Prav tak\u0161en…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":214804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[6],"tags":[1622,52479,2173,52481,52480,59,61,52478,62,761,37,58,60,38,612],"class_list":["post-214803","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-slovenija","tag-dizel","tag-e-leclerc","tag-gorivo","tag-kontaminirano-gorivo","tag-perigueux","tag-republic-of-slovenia","tag-republika-slovenija","tag-rezervoar","tag-si","tag-skoda","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-voznik"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117209798152044659","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=214803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/214803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/214804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=214803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=214803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=214803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}