{"id":215181,"date":"2026-09-04T08:21:13","date_gmt":"2026-09-04T08:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/215181\/"},"modified":"2026-09-04T08:21:13","modified_gmt":"2026-09-04T08:21:13","slug":"novi-lexus-nx-vec-kot-100-km-elektricne-voznje-in-napredna-tehnologija","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/215181\/","title":{"rendered":"Novi lexus NX: ve\u010d kot 100 km elektri\u010dne vo\u017enje in napredna tehnologija"},"content":{"rendered":"

Lexus je svojega pomembnega aduta v razredu srednje velikih premijskih SUV-jev temeljito osve\u017eil. Novi NX na prvi pogled ostaja prepoznaven, pod povr\u0161ino pa prina\u0161a toliko sprememb, da ga je te\u017eko ozna\u010diti zgolj za obi\u010dajno vmesno prenovo.<\/p>\n

Priklju\u010dni hibrid NX 450h+ z ve\u010djo baterijo ponuja ve\u010d kot 100 kilometrov elektri\u010dne vo\u017enje.
\nLexus je izbolj\u0161al togost karoserije, krmiljenje, vzmetenje, zvo\u010dno udobje in odzivnost, pri razvoju pa je pomembno vlogo odigral tudi N\u00fcrburgring.
\n14-pal\u010dni zaslon, napredne povezljive storitve, digitalni klju\u010d in najnovej\u0161i Lexus Safety System+ \u0161irijo uporabnost in varnost.
\nPredprodaja se za\u010dne jeseni 2026, novi lexus NX pa na ceste zapelje zgodaj spomladi 2027.<\/p>\n

Lexus NX je bil eden klju\u010dnih modelov Lexusovega tako imenovanega novega poglavja, saj je med drugim postal prvi priklju\u010dni hibrid<\/a> znamke. Njegova priljubljenost je od takrat \u0161e zrasla, zato je bila naloga razvojne ekipe jasna. Vzeli so preverjeno osnovo in jo izbolj\u0161ali, ne da bi pri tem izgubili njen zna\u010daj.<\/p>\n

\"lexus<\/p>\n

Lexus<\/p>\n

Na zunaj so spremembe najbolj opazne na sprednjem delu. Nova brezokvirna vretenasta maska se bolj organsko zliva s karoserijo, pridru\u017eujejo pa se ji novi \u017earometi, ki so zasnovani za u\u010dinkovitej\u0161o osvetlitev v razli\u010dnih vremenskih razmerah. Tudi zadek je dobil nov svetlobni podpis, pri katerem se lu\u010di v zna\u010dilnem motivu \u010drke L povezujejo z osvetljenim napisom Lexus. K sodobnej\u0161emu videzu prispevajo \u0161e temnej\u0161i zunanji dodatki in nova plati\u0161\u010da, \u0161portni zna\u010daj pa je \u0161e izrazitej\u0161i pri razli\u010dici F SPORT.<\/p>\n

\u0160e pomembnej\u0161e so spremembe v kabini. Armaturna plo\u0161\u010da je povsem nova in izrazito horizontalna, pred voznikom pa sta 12,3-pal\u010dni digitalni merilnik in osrednji 14-pal\u010dni zaslon. Lexus je \u017eelel ustvariti bolj pregleden in umirjen voznikov prostor, zato so klju\u010dni prikazi postavljeni na podobno vi\u0161ino. Posebnost so tudi tako imenovana skrita stikala, ki se razkrijejo \u0161ele, ko se jim voznik pribli\u017ea.<\/p>\n

\"lexus<\/p>\n

Lexus<\/p>\n

Digitalni del avtomobila je prav tako naredil korak naprej. Nova generacija sistema Lexus Connect je hitrej\u0161a in zmogljivej\u0161a, navigacijska navodila pa je mogo\u010de prikazati tudi na digitalnem merilniku. Prek aplikacije Lexus Link+ so na voljo \u0161tevilne povezane storitve, od upravljanja funkcij vozila na daljavo do navigacijskih in varnostnih funkcij.<\/p>\n

Precej dela je bilo namenjenega tudi tistemu, \u010desar ni mogo\u010de pokazati na fotografiji. Vozni\u0161ki sede\u017e je vgrajen nekoliko ni\u017eje in bli\u017ee te\u017ei\u0161\u010du avtomobila, novi volan je manj\u0161i za deset milimetrov, z ve\u010djim razponom nastavitev pa omogo\u010da tudi bolj naraven polo\u017eaj. Spremenjen je tudi pedal plina, ki naj bi zaradi bolj linearnega delovanja omogo\u010dala natan\u010dnej\u0161e odmerjanje mo\u010di.<\/p>\n

\"lexus<\/p>\n

Lexus<\/p>\n

Lexusovi in\u017eenirji so dodatno nastavili krmiljenje, vzmetenje in zavore ter okrepil karoserijo. Vozne lastnosti so poleg japonskega razvojnega centra Shimoyama prvi\u010d pilili tudi na znamenitem dirkali\u0161\u010du N\u00fcrburgring, kjer so nastavitve prilagodili evropskim cestam in pri\u010dakovanjem evropskih voznikov. Rezultat naj bi bila kombinacija udobja, stabilnosti in bolj neposrednega ob\u010dutka za volanom.<\/p>\n

Veliko pozornosti je bilo namenjene tudi izbolj\u0161anju zvo\u010dnega ugodja. Z dodatnimi oja\u010ditvami, zvo\u010dno izolacijo in spremembami na pogonskem sklopu naj bi bil hrup motorja in ceste v kabini manj\u0161i za pribli\u017eno 20 odstotkov. Izbolj\u0161ani so tudi prehodi med elektri\u010dno in hibridno vo\u017enjo, ki naj bi bili bolj gladki in z manj zaznavnimi vibracijami.<\/p>\n

\"lexus<\/p>\n

Lexus<\/p>\n

Najve\u010dja tehni\u010dna novost je \u0161esta generacija Lexusove hibridne tehnologije<\/a>. Priklju\u010dno hibridni NX 450h+ ima ve\u010djo, baterijo s kapaciteto 23 kilovatnih ur, sistemska mo\u010d je pove\u010dana na 226 kilovatov, elektri\u010dni doseg pa naj bi prvi\u010d presegel 100 kilometrov. \u0160e pomembnej\u0161a za vsakdanjo uporabnost je mo\u017enost hitrega polnjenja z enosmernim tokom. Z 10 na 80 odstotkov kapacitete naj bi baterijo napolnili v pribli\u017eno 30 minutah. Tudi NX 350h je tehni\u010dno izbolj\u0161an in ostaja pri mo\u010di 146 kilovatov. Oba pogona omogo\u010data vleko zavirane prikolice do 1.500 kilogramov.<\/p>\n

Vse razli\u010dice bodo serijsko opremljene tudi z najnovej\u0161o generacijo sistema Lexus Safety System+, ki ima \u0161ir\u0161e obmo\u010dje zaznavanja ter izbolj\u0161ane funkcije prepre\u010devanja trkov, sledenja voznemu pasu in prilagajanja hitrosti. Sistem lahko bolje predvideva dogajanje v kri\u017ei\u0161\u010dih, kro\u017ei\u0161\u010dih in ovinkih, v skrajnem primeru pa zna ob nezmo\u017enosti voznika avtomobil tudi varno ustaviti.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n

\"lexus<\/p>\n

Lexus<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lexus je svojega pomembnega aduta v razredu srednje velikih premijskih SUV-jev temeljito osve\u017eil. Novi NX na prvi pogled…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215182,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,82,3205,52549,84,83,62,37,58,60,38,3207,4310],"class_list":["post-215181","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-economic","tag-lexus","tag-lexus-nx","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-suv","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117211803855979767","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215181","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215181"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215181\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215182"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215181"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215181"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215181"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}