{"id":215201,"date":"2026-09-04T08:39:10","date_gmt":"2026-09-04T08:39:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/215201\/"},"modified":"2026-09-04T08:39:10","modified_gmt":"2026-09-04T08:39:10","slug":"novinec-v-evropi-prodajni-kralj-na-kitajskem-geely-e2-je-dobil-pet-zvezdic","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/215201\/","title":{"rendered":"Novinec v Evropi, prodajni kralj na Kitajskem: geely E2 je dobil pet zvezdic"},"content":{"rendered":"<p>Avtomobil, ki je lani osvojil kitajski avtomobilski trg, je zdaj uspe\u0161no prestal \u0161e evropski varnostni preizkus. Geely E2 je kot novinec na evropskem trgu na testu Euro NCAP dobil pet zvezdic, enak rezultat pa sta dosegla tudi AION UT in Leapmotor B05. Cupra raval je pet zvezdic dosegel \u0161ele z dopla\u010dilnim varnostnim paketom.<\/p>\n<p>Euro NCAP je v okviru stro\u017ejih varnostnih protokolov za leto 2026 objavil rezultate testov \u0161tirih novih avtomobilov.\u00a0<\/p>\n<p>Cupra raval je brez dopla\u010dilnega varnostnega paketa dosegel \u0161tiri zvezdice, z njim pa pet. Osnovna razli\u010dica je dosegla 58 odstotkov pri oceni varne vo\u017enje in 66 odstotkov pri prepre\u010devanju trkov, medtem ko je za\u0161\u010dita potnikov dosegla 91 odstotkov, varnost po trku pa 95 odstotkov. Z dodatnim paketom se oceni za varno vo\u017enjo in prepre\u010devanje trkov zvi\u0161ata na 72 oziroma 77 odstotkov.<\/p>\n<p>Euro NCAP pri ravalu posebej hvali fizi\u010dno za\u0161\u010dito potnikov. Avtomobil je dosegel maksimalno \u0161tevilo to\u010dk pri bo\u010dnem trku v oviro in \u010delnem trku s polno \u0161irino, dobro se je izkazala tudi osrednja zra\u010dna blazina. Med pomanjkljivostmi navajajo odsotnost sistema za zaznavanje otroka v vozilu ter dejstvo, da je za najvi\u0161jo oceno potreben dopla\u010dilni varnostni paket.<\/p>\n<p>Geely E2 med \u0161tirimi testiranimi z najbolj\u0161imi rezultati<\/p>\n<p>Vsi trije novi kitajski modeli so dosegli pet zvezdic. Aion UT je dosegel 91 odstotkov pri za\u0161\u010diti potnikov in 88 odstotkov pri varnosti po trku, Geely E2 86 oziroma 95 odstotkov, Leapmotor B05 pa 92 oziroma 89 odstotkov. Pri vseh so strokovnjaki Euro NCAP na\u0161li tudi posamezne pomanjkljivosti, med drugim pri sistemih samodejnega zaviranja v sili, prepoznavanju prometnih znakov ali uporabi fizi\u010dnih stikal.<\/p>\n<p>Od leta 2021 se je \u0161tevilo kitajskih avtomobilov, ki jih je Euro NCAP vklju\u010dil v svoje teste, pove\u010dalo skoraj desetkrat.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"Geely E2 EuroNCAP | Foto: EuroNCAP\" class=\"article_content__inline_image js_imageLightbox is-clickable\" data-author=\"EuroNCAP\" data-caption=\"\" data-height=\"1575\" data-href=\"https:\/\/siol.net\/media\/img\/a8\/3a\/f7c9ec7e0dcc79834e2b-geely-e2-euroncap.png\" data-width=\"2400\" loading=\"lazy\" src=\"\/media\/img\/8a\/32\/10eda03ca2bf17f9ef7f-geely-e2-euroncap.png\" title=\"Geely E2 EuroNCAP\"\/><\/p>\n<p> Foto: EuroNCAP <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Avtomobil, ki je lani osvojil kitajski avtomobilski trg, je zdaj uspe\u0161no prestal \u0161e evropski varnostni preizkus. Geely E2&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215202,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[52555,81,7401,82,39307,4777,6008,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-215201","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-aion","tag-business","tag-cupra","tag-economic","tag-euroncap","tag-geely","tag-leapmotor","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117211874589138617","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215201","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215201"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215201\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215202"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215201"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215201"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215201"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}