![\"Cupra](\"\/media\/img\/1d\/fb\/d5ceb4d2f5c1fb577cd7-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\nCupra je z novim ravalom v Sloveniji odprla leto\u0161njo ofenzivo elektri\u010dnih mal\u010dkov koncerna Volkswagen. Prvi vtis po slovenskih cestah je zelo spodbuden, pri Cupri pa si z novim \u0161tirimetrskim elektri\u010dnim avtomobilom prihodnje leto obetajo okoli 300 prodanih vozil.<\/p>\n
Leto\u0161nja jesen bo v Sloveniji tudi v znamenju prihoda treh elektri\u010dnih manj\u0161ih avtomobilov koncerna Volkswagen. Njihov prihod je za\u010del cupra raval.\u00a0<\/p>\n
Avtomobil smo v Sloveniji prvi\u010d odpeljali izpred obnovljenega prodajnega salona v Ljubljani. Slovensko vodstvo Cupre je v zadnjem obdobju, opogumljeno z zelo spodbudnimi prodajnimi rezultati, obnovilo ve\u010d salonov po vsej Sloveniji.<\/p>\n
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/73\/e1\/3c694f9194071ac79552-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
Sto prodanih \u017ee pred prihodom avtomobilov<\/p>\n
“To je pa\u010d osnova za nadaljnjo uspe\u0161no prodajo in ta je letos, lahko se pohvalimo, zacvetela. Mi imamo v prvih osmih mesecih ve\u010d kot 900 pogodb, kar v primerjavi z enakim lanskim obdobjem pomeni kar 65 odstotkov ve\u010d,” je ob tej prilo\u017enosti zaupal Edo Strajnar, direktor znamke Cupra v Sloveniji.\u00a0<\/p>\n
“Na\u0161e vsako drugo vozilo je elektri\u010dno. Pred leti smo za\u010deli uspe\u0161no prodajo z bornom, kar smo nadaljevali tudi lani, letos smo prakti\u010dno podvojili \u0161tevilke na tavacanu. Zdaj je pred nami \u0161e ena uspe\u0161nica, in sicer novi raval, za katerega smo samo v predprodaji, torej preden je avto pri\u0161el v salon prej\u0161nji teden, zbrali \u017ee ve\u010d kot sto naro\u010dil. Tako smo v bistvu prvi\u010d v zgodovini tako Cupre kot Seata \u017ee v prednaro\u010dilih sprejeli toliko naro\u010dil,” je nadaljeval Strajnar.<\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/b4\/88\/ebabc3a5b6913720ef35-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
Zelo dinami\u010dno usmerjen \u0161tirimetrski avtomobil<\/p>\n
Raval je torej Cuprin nov najmanj\u0161i avtomobil, ki prihaja na ceste z izklju\u010dno elektri\u010dnim pogonom. To je manj\u0161i brat vsaj v Sloveniji prodajno zelo uspe\u0161nega borna, ki je obenem prvi izmed treh koncernskih elektri\u010dnih majhnih avtomobilov (volkswagen ID.polo, \u0161koda epiq) s prihodom na slovenski avtomobilski trg.\u00a0<\/p>\n
\u010ceprav si tehni\u010dno zasnovo deli z omenjenima koncernskima bratoma, so razlike med njimi o\u010ditne. Raval je zelo dinami\u010dno usmerjen \u0161tiri metre dolg avtomobil (4.046 mm), ki pa z razmeroma dolgim medosjem (2,6 metra) in kar velikim prtlja\u017enikom (441 litrov) cilja na precej \u0161irok krog uporabnikov.\u00a0<\/p>\n
Prostor na zadnji klopi je solidno odmerjen tudi za odrasle potnike, a ve\u010dinoma naj bi bil to avtomobil za najve\u010d dva potnika. \u017de po nekaj prvih kilometrih lahko izpostavimo nadpovpre\u010dne vozne lastnosti, zmogljiv pogon in zanimivo oblikovanje notranjosti. Cuprini avtomobili seveda niso dolgo\u010dasni in tudi raval je na tem mestu pravi avtomobilski upornik.\u00a0<\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/d9\/f3\/7ee2bc9ede1be68b09e3-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/b9\/ae\/2616d33146f3938c7f15-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
Dve bateriji in vsaj med evropsko konkurenco tudi dobre cene<\/p>\n
Raval bo imel mo\u017enost dveh baterij, in sicer manj\u0161e LFP s kapaciteto 37 in ve\u010dje NMC s kapaciteto 51 kilovatnih ur (kWh). Osnovno razli\u010dico poganja elektromotor z mo\u010djo 85 kilovatov, najzmogljivej\u0161o razli\u010dico VZ pa \u017ee 166-kilovatni elektromotor. Razpon je velik tako z vidika zmogljivosti kot cene. Razli\u010dice z ve\u010djo baterijo se za\u010dnejo pri 31 tiso\u010d evrih (mo\u010d motorja 155 kW), tudi najzmogljivej\u0161i VZ pa ne stane bistveno ve\u010d kot 35 tiso\u010d evrov. Glede na evropsko konkurenco (renault 5, VW ID.polo \u2026) so cene zagotovo konkuren\u010dne.\u00a0<\/p>\n
Razlika med obema baterijama zna\u0161a skoraj pet tiso\u010d evrov, a oprema in zmogljivosti niso povsem primerljive. \u017de manj\u0161a baterija bi morala zado\u0161\u010dati za vsakodnevne vo\u017enje v urbanem okolju in povratni potep do slovenske obale ali Maribora brez vmesnega polnjenja. Tak raval bi stal okrog 27 tiso\u010d evrov. Ve\u010dja baterija prina\u0161a \u0161e nekaj zmogljivej\u0161e polnjenje in seveda ve\u010dji doseg \u2013\u00a0po standardu WLTP je razlika v dosegu med obema baterijama dobrih sto kilometrov.\u00a0<\/p>\n
Prav veliko stvari ob prvem stiku z ravalom ni zmotilo, a nekatere velja omeniti \u2013 za razliko od ID.pola, kjer vra\u010dajo klasi\u010dna stikala, ima raval \u0161e vedno nekoliko starej\u0161i sistem drsnika za glasnost ozvo\u010denja pod sredinskim zaslonom. Pogre\u0161amo tudi sprednji prtlja\u017enik, ki ga nem\u0161ki brat namre\u010d ima.\u00a0<\/p>\n
Prihodnje leto v Slovenijo \u017ee 300 ravalov?<\/p>\n
“Kot re\u010deno, je cupra raval za nas najpomembnej\u0161i projekt, v bistvu drugi najpomembnej\u0161i model po formentorju. Ambicije so jasne, in sicer \u017eelimo na\u0161o prodajo s tem novim modelom dvigniti za pribli\u017eno eno \u010detrtino. Kon\u010dno imamo avtomobil v segmentu, kjer bi se elektri\u010dna mobilnost v bistvu morala za\u010deti,” je dodal Strajnar.\u00a0<\/p>\n
Za leto\u0161nje leto pri\u010dakuje dobavo okrog 90 ravalov, prihodnje leto bi jih lahko prodali okrog tristo. Ta prodajni izkupi\u010dek bo sicer odvisen tudi od gibanja zanimanja kupcev po ukinitvi subvencij, a vsaj za zdaj pri Cupri stornacij naro\u010denih avtomobilov ne zaznavajo.\u00a0<\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/ed\/45\/a8925e449c34d5a3d334-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n
![\"Cupra](\"\/media\/img\/ca\/29\/c8a04c1a0c2e7e267881-cupra-raval.png\" "\\"Cupra")
<\/p>\n
Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra je z novim ravalom v Sloveniji odprla leto\u0161njo ofenzivo elektri\u010dnih mal\u010dkov koncerna Volkswagen. Prvi vtis po slovenskih…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":215558,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,7401,7355,82,810,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-215557","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-cupra","tag-cupra-raval","tag-economic","tag-elektricni-avtomobili","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117212940402277901","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215557","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=215557"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/215557\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/215558"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=215557"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=215557"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=215557"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}