{"id":216193,"date":"2026-09-04T23:50:15","date_gmt":"2026-09-04T23:50:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/216193\/"},"modified":"2026-09-04T23:50:15","modified_gmt":"2026-09-04T23:50:15","slug":"raval-zeli-tudi-brez-subvencije-dvigniti-prodajo-za-25-odstotkov","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/216193\/","title":{"rendered":"Raval \u017eeli tudi brez subvencije dvigniti prodajo za 25 odstotkov"},"content":{"rendered":"

Znamka Cupra v Sloveniji je dobila velikega aduta. K nam je uradno zapeljal novi raval, dinami\u010dni predstavnik B segmenta z veliko vsebine. Postsubvencijska cena starta pri 24.950 evrih.<\/p>\n

Raval je za Cupro izjemnega pomena in sami pravijo, da je po formentorju, ki je bil prvi povsem samostojen model znamke, raval zdaj tista druga prelomnica, ki bo znamko naredila \u0161e veliko bolj prepoznavno. Z ravalom so vstopili v segment B kombilimuzin, torej v enega najbolj prodajanih segmentov v Evropi. Da so z elektri\u010dnim ravalom glede oblike in vsebine zadeli v polno, govori knjiga naro\u010dil, ki je za evropske trge polna za ve\u010d mesecev vnaprej.\u00a0<\/p>\n

Pri nas so \u017ee v predprodaji (ve\u010dinoma \u0161e v \u010dasu veljavnosti dr\u017eavnih subvencij) podpisali okoli sto pogodb, 90 avtov pa nameravajo dobaviti \u0161e letos. Tudi brez subvencij in v ostri\u00a0daljnoazijski\u00a0konkurenci\u00a0pa pri uvozniku ne dvomijo v zanimanje za najmanj\u0161o elektri\u010dno\u00a0cupro. Prihodnje leto ra\u010dunajo na kakih 300 ravalov s slovenskimi tablicami, kar pomeni kar okoli \u010detrtinski dele\u017e v celotni prodaji znamke.\u00a0<\/p>\n

<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n Iz prve roke
\n <\/a><\/p>\n


\n Avto
\n <\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Brez kompromisov: to je elektri\u010dni avto, ki ne skriva, da \u017eeli osvojiti (tudi) \u017eenska srca<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Kak\u0161en avto je raval?\u00a0<\/p>\n

Z ravalom smo se pobli\u017ee seznanili \u017ee na dinami\u010dni predstavitvi v njegovi rojstni Barceloni, <\/a>od koder prihaja tudi ime. Raval je namre\u010d ena\u00a0izmed najbolj pestrih in z idejami prekipevajo\u010dih \u010detrti katalonske prestolnice.\u00a0<\/p>\n

Na kratko ponovimo, da je tudi raval poln sve\u017eine in drznosti. Pri svojih dobrih \u0161tirih metrih oblika daje vtis \u0161portno-premijskega avta, pri tem pa si pomaga z ostrimi linijami, sodobno zunanjo osvetljavo in velikimi plati\u0161\u010di, ki odvisno od opreme merijo med 17 in 19 palci. Med sedmimi barvami\u00a0ni \u017eivih odtenkov, je pa zato med njimi premierno posebna prelivajo\u010da se barva,\u00a0kar je znamkin recept za zagotavljanje vtisa ekskluzivnosti.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

<\/a><\/p>\n


\n Dobra bo tudi cena
\n <\/a><\/p>\n


\n Avto
\n <\/a><\/p>\n

<\/p>\n

Prva vo\u017enja: cupra raval ali ko elektrika postane zares kraval<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

A zunanjost je samo en del\u00a0zgodbe, raval \u017eeli presenetiti tudi v notranjosti. Nova MEB+ platforma,<\/a> ki si jo deli z VW polom, je in\u017eenirjem omogo\u010dila veliko svobode in nastala je nadpovpre\u010dno prostorna in uporabna kabina, s katero raval cilja tudi na tiste uporabnike, ki i\u0161\u010dejo menjavo za svoj prvi in edini avto pri hi\u0161i.<\/p>\n

Posebej velja opozoriti na kar 441 litrov velik prtlja\u017enik, ki presega celo povpre\u010dje razreda vi\u0161je. Oprema se stopnjuje in nadgrajuje glede na enega od \u0161tirih izbranih nivojev, potem pa je tu \u0161e mo\u017enost izbire dodatnih podpaketov. Zdaj \u017ee kar pri\u010dakovano glede na izvor imajo tudi v cupri raval svetlobni u\u010dinki v potni\u0161ki kabini prav posebno mesto.<\/p>\n

Raval je seveda v duhu \u010dasa zelo digitaliziran, podobe in menije na obeh zaslonih po novem poganja Androidni programski jezik, pripravljen na aplikacije tretjih ponudnikov in na pri\u010dakovane prihodnje posodobitve.\u00a0Poleg ob\u0161irne zasnove asisten\u010dnih sistemov je lahko napolnjen tudi z raznovrstnimi pripomo\u010dki za udobje, med drugim pri dra\u017ejih dveh opremah digitalnim klju\u010dem, ki ga je mogo\u010de deliti med ve\u010d osebami.\u00a0<\/p>\n

Vo\u017enja je naslednja kategorija, pri kateri \u017eeli biti raval zvest \u0161portnim genom znamke. Obljubljajo zelo suvereno dr\u017eo na cesti in zelo vozni\u0161ko izku\u0161njo,<\/a> pri kateri pomaga tudi ‘one box’ elektronski zavorni sistem, ki brez\u010dutno kombinira delovanje regenerativnega in pravega zaviranja.\u00a0<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

2 bateriji, 4 mo\u010di<\/p>\n

Pri elektri\u010dnem\u00a0pogonu je glavna lo\u010dnica velikost baterije. Dve razli\u010dici imata 37 kWh LFP baterijo, dra\u017eji dve pa zmogljivej\u0161o 52 kWh NMC baterijo. Vstopna verzija za osnovnih 24.950 evrov sicer \u0161e ni v prodaji, njen elektromotor bo zmogel 85 kW (116 KM), DC polnjenje bo omejeno na 50 kW.\u00a0<\/p>\n

Pri razli\u010dici\u00a0‘plus’ za dodatnega tiso\u010daka je mo\u010d motorja pove\u010dana na 99 kW (135 kW), polnjenje pa ima vrh pri 88 kW. V ta dodatni denar je vklju\u010dene\u00a0kar nekaj dodatne tehni\u010dne in druge opreme.\u00a0<\/p>\n

Zelo prodajana bo po pri\u010dakovanjih verzija endurance s 155 kW (211 KM) motorjem, ki omogo\u010da do okoli 450 km poti z enim polnjenjem. Njena cena je postavljena na 31.730 evrov.<\/p>\n

\u017depna raketa VZ\u00a0<\/p>\n

\u010cisto na vrhu ponudbe pa je raval VZ, pri kateri lahko govorimo \u017ee o \u0161portnosti naslednje stopnje, ki stane 35.650 evrov. Za ta cenovni pribitek ima namre\u010d mo\u010d motorja pove\u010dano na 166 kW (226 KM), \u0161e pomembnej\u0161i za brezkompromisno obvladovanje ovinkov pa so ni\u017eje podvozje z negativnim naklonom koles, 235 mm \u0161iroka obutev, elektronska delna zapora diferenciala in v 15-stopnjah prilagodljivo DCC vzmetenje. Delovanje pogona je mogo\u010de hitro prilagajati prek namenske ‘cupra’ tipke na volanu, precej bolj \u0161portno ukrojena je tudi notranjost z opcijo posebnih \u0161koljkastih sede\u017eev.<\/p>\n

Na vse zapisane cene pri uvozniku nudijo \u0161e bon za 1.000 evrov popusta s financiranjem. Jamstvo traja \u0161tiri leta ali 160.000 kilometrov.<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

andrej.leban@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Znamka Cupra v Sloveniji je dobila velikega aduta. K nam je uradno zapeljal novi raval, dinami\u010dni predstavnik B…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":216194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[20],"tags":[7401,7355,29249,29251,3228,32,35,31,34,36,37,38,17565,33],"class_list":["post-216193","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-novice","tag-cupra","tag-cupra-raval","tag-cupra-raval-cena","tag-cupra-raval-cenik","tag-elektricni-avto","tag-headlines","tag-najpomembnejse-novice","tag-news","tag-novice","tag-osrednje-novice","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-subvencija-za-elektricne-avtomobile","tag-top-stories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/117215456759141501","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=216193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/216193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/216194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=216193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=216193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=216193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}