![\"volvo](\"\/media\/img\/e5\/ef\/268e81074282f8ab27ae.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n
Volvo ES90 temelji na platformi SPA2, ki jo je predstavil \u017ee veliki \u0161portni terenec volvo EX90<\/a>. Gre za povsem elektri\u010dno arhitekturo z 800-voltnim sistemom, ki omogo\u010da hitrej\u0161e polnjenje, ve\u010djo u\u010dinkovitost in bolj\u0161e zmogljivosti. Po besedah predstavnikov znamke prav ta tehni\u010dna osnova predstavlja enega najve\u010djih korakov naprej v razvoju Volvovih elektri\u010dnih modelov<\/a>.<\/p>\n Gre za veliko limuzino z dol\u017eino pet metrov in medosno razdaljo 3,102 metra, ki pona\u0161a predvsem veliko prostora v potni\u0161ki kabini in stabilno vo\u017enjo. Oblikovno ostaja zvest zna\u010dilnemu Volvovemu minimalizmu, z aerodinami\u010dno obliko in prepoznavnim svetlobnim podpisom v obliki Thorovega kladiva. Prtlja\u017enik s prostornino 424 litrov in mo\u017enostjo pove\u010danja z zlaganjem klopi v razmerju 40:20:40 na 773 litrov, se odpira kombilimuzinsko. Dodatno je na voljo tudi 16 litrov pod dnom prtlja\u017enika in dodatnih 22 litrov v prednjem prtlja\u017eniku.<\/p>\n Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n Ureditev kabine sicer, tako kot v drugih sodobnih volvih, sledi filozofiji skandinavske preprostosti. Najbolj opazen je velik navpi\u010dni za dotik ob\u010dutljivi zaslon, pred voznikom pa je digitalna instrumentna plo\u0161\u010da. Infotainment temelji na Googlovem ekosistemu z vgrajenimi Googlovimi storitvami, podprti sta tudi brez\u017ei\u010dni povezavi s pametnimi telefoni. Kabina je urejene tudi precej trajnostno, z materiali, ki so so reciklirani ali izdelani okolju prijazno.<\/p>\n Volvo ES90 je na voljo z dvema osnovnima pogonskima mo\u017enostima. Osnovni je elektromotor, ki zadaj poganja zadnji kolesi. Razvija mo\u010d 245 kilovatov in se napaja iz baterije s kapaciteto 92 kilovatnih ur ter v skladu z WLTP omogo\u010da do 650 kilometrov dosega.<\/p>\n Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n Zmogljivej\u0161a je razli\u010dica s \u0161tirikolesnim pogonom in mo\u010djo 300 oziroma 500 kilovatov na razli\u010dici performance. V obeh primerih se pogon napaja iz baterije s kapaciteto106 kilovatnih ur, ki obeta doseg do 700 kilometrov. Razli\u010dica z zadnjim pogonom lahko vle\u010de tudi prikolico z maso do 1.500 kilogramov, razli\u010dica s \u0161tirikolesnim pogonom pa do 2.000 kilogramov.<\/p>\n Arhitekture volva ES90 zagotavlja tudi hitro polnjenje baterij z mo\u010djo do 300 oziroma 350 kilovatov z ve\u010djo baterijo. Na ta na\u010din se baterija od 10 do 80 odstotkov napolni v pribli\u017eno 20 minutah, bolj pomemben pa je morda podatek, da je za nadaljnjih 300 kilometrov vo\u017enje dovolj desetminutni postanek na polnilnici. AC polnjenje pa je mo\u017eno z mo\u010djo do 11 kilovatov.<\/p>\n Matija_Jane\u017ei\u010d<\/p>\n Kot se za Volvo spodobi, velik poudarek ostaja na varnosti. Avtomobil uporablja kombinacijo kamer, radarjev in ultrazvo\u010dnih senzorjev za stalno spremljanje okolice. Med sistemi so napredni asisten\u010dni sistemi za vo\u017enjo, nadzor mrtvega kota, opozorilo pri odpiranju vrat ter \u0161tevilni sistemi za prepre\u010devanje trkov. Vozilo je zasnovano tudi za prihodnje posodobitve programske opreme na daljavo.<\/p>\n Zaklju\u010dimo s cenami. Za volvo ES90, ki bo na voljo v treh razli\u010dicah opreme core, plus in ultra, bo treba v osnovi od\u0161teti 71.903 evrov, najdra\u017eja razli\u010dica pa bo stala 95.485 evrov. Med drugim bo na voljo sedem pastelnih barv karoserije, ve\u010d ureditev kabine ter plati\u0161\u010da v dimenzijah od 20 do 22 palcev.<\/p>\n![\"volvo](\"\/media\/img\/d7\/b4\/ce9a0c929b2fc9a370f2.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"volvo](\"\/media\/img\/e2\/b6\/e278b8e14f7c6e8d5796.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"volvo](\"\/media\/img\/e5\/2b\/50203d4ef43db6236bd6.jpeg\"\/)
<\/p>\n
![\"volvo](\"\/media\/img\/75\/29\/6f4d98843f9a84ddb9fd.jpeg\"\/)
<\/p>\n