{"id":27624,"date":"2026-03-17T07:27:06","date_gmt":"2026-03-17T07:27:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/27624\/"},"modified":"2026-03-17T07:27:06","modified_gmt":"2026-03-17T07:27:06","slug":"ni-se-konec-za-bencin-peugeot-razvil-nov-motor-ki-caka-tudi-na-hibride","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/27624\/","title":{"rendered":"Ni \u0161e konec za bencin: Peugeot razvil nov motor, ki \u010daka tudi na hibride"},"content":{"rendered":"

Peugeot uvaja nov bencinski motor turbo 100, ki bo od pomladi 2026 na voljo v modelih 208 in 2008, pozneje pa previdoma tudi pri drugih znamkah Stellantisovega koncerna.<\/p>\n

To je tretja generacija 1,2-litrskega trivaljnika, ki prina\u0161a pomembne tehni\u010dne nadgradnje z namenom izbolj\u0161anja vozne dinamike, u\u010dinkovitosti in zanesljivosti.<\/p>\n

Motor razvije 74 kilovatov (101 “konj”) in 205 njutonmetrov navora, pri \u010demer nova turbina s spremenljivo geometrijo izbolj\u0161uje odzivnost predvsem pri nizkih vrtljajih. To pomeni bolj\u0161o pro\u017enost v mestni vo\u017enji in la\u017eja prehitevanja, kar je bila ena klju\u010dnih razvojnih usmeritev.<\/p>\n

\"Peugeot<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Skladen bo z normativi Euro7<\/p>\n

Na podro\u010dju u\u010dinkovitosti Peugeot uvaja visokotla\u010dni neposredni vbrizg (350 barov), Millerjev cikel delovanja ter optimizirano krmiljenje ventilov, kar prispeva k ni\u017eji porabi goriva in emisijam. Motor naj bi tako ponudil bolj\u0161e razmerje med zmogljivostjo in ekonomi\u010dnostjo kot dozdaj\u0161nji agregati.<\/p>\n

Pomemben poudarek je tudi na zanesljivosti: novi turbo 100 uporablja verigo namesto zobatega jermena, poleg tega pa so prenovljeni klju\u010dni sestavni deli, kot sta batni sklop in motorni blok. Motor je prestal obse\u017ena testiranja, vklju\u010dno z ve\u010d kot tremi milijoni prevo\u017eenih kilometrov in dolgoro\u010dnimi obremenitvenimi preizkusi.<\/p>\n

Predvidoma bo slu\u017eil tudi za osnovo v hibridnih pogonih<\/p>\n

Obenem prina\u0161a tudi ni\u017eje stro\u0161ke vzdr\u017eevanja, saj se servisni interval podalj\u0161uje na dve leti oziroma 25 tiso\u010d kilometrov. Novi motor tako predstavlja evolucijo klasi\u010dnega bencinskega pogona, ki naj bi imel ob elektrifikaciji \u0161e naprej pomembno vlogo v ponudbi znamke.<\/p>\n

\u010ceprav bo motor sprva na voljo kot klasi\u010den bencinski pogon, ga pri Peugeotu vidijo kot osnovo za nadaljnjo elektrifikacijo. V prihodnje naj bi slu\u017eil tudi kot temelj za blage hibride, priklju\u010dne hibride in celo polne hibride znotraj skupine Stellantis, kar potrjuje, da klasi\u010dni motorji ostajajo pomemben del prehodnega obdobja v elektri\u010dno mobilnost.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Peugeot uvaja nov bencinski motor turbo 100, ki bo od pomladi 2026 na voljo v modelih 208 in…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27625,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[6989,81,82,11255,84,83,62,37,58,60,38,1621],"class_list":{"0":"post-27624","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-bencinski-motor","9":"tag-business","10":"tag-economic","11":"tag-peugeot","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116243335933613482","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27624","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27624"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27624\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27625"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27624"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27624"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27624"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}