{"id":27783,"date":"2026-03-17T10:16:09","date_gmt":"2026-03-17T10:16:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/27783\/"},"modified":"2026-03-17T10:16:09","modified_gmt":"2026-03-17T10:16:09","slug":"volvo-es90-nova-elektricna-paradna-limuzina-z-do-500-kw-moci","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/27783\/","title":{"rendered":"Volvo ES90: nova elektri\u010dna paradna limuzina z do 500 kW mo\u010di"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Volvo
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolvo ES90 zdru\u017euje minimalisti\u010den skandinavski dizajn z moderno elektri\u010dno tehnologijo. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

Velika poslovna limuzina zdru\u017euje tipi\u010den skandinavski oblikovni pristop, poudarek na varnosti ter sodobno elektri\u010dno arhitekturo z zelo hitrim polnjenjem. Model sodi med ve\u010dje predstavnike razreda poslovnih limuzin, vendar se od klasi\u010dnih tekmecev razlikuje po nekoliko vi\u0161jem odmiku od tal in silhueti, ki je bli\u017eje petvratnemu liftbacku kot tradicionalni limuzini.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolvo EX30 – z blockchainom garantira, da baterije ne \u0161kodujejo Afri\u010danom. Ogled videoreporta\u017ee iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tMinimalisti\u010den dizajn<\/p>\n

ES90 nadaljuje oblikovni jezik, ki ga je Volvo uvedel z novej\u0161imi elektri\u010dnimi modeli. Sprednji del zaznamuje zaprta maska hladilnika in minimalisti\u010dne povr\u0161ine karoserije. Svetlobni podpis ostaja prepoznaven, vendar nekoliko druga\u010den kot pri ve\u010djem \u0161portnem terencu EX90. Zna\u010dilne dnevne lu\u010di v obliki Thorjevega kladiva so integrirane v enotno svetlobno grafiko, matri\u010dni \u017earometi pa so skriti pod svetlobnim podpisom. Na zadku Volvo zdru\u017euje klasi\u010dno svetlobno grafiko v obliki \u010drke C z dodatnimi navpi\u010dnimi lu\u010dmi ob robu stekla prtlja\u017enih vrat, kar poudarja \u0161irino vozila.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Velika
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVelika baterija s 106 kWh (manj\u0161a baterija ima kapaciteto 92 kWh) omogo\u010da doseg do 700 kilometrov in hitro polnjenje do 350 kW. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDigitalna notranjost z Googlovimi storitvami<\/p>\n

Notranjost sledi filozofiji skandinavskega minimalizma. Ve\u010dino funkcij upravljamo prek digitalnih zaslonov, fizi\u010dnih gumbov je zelo malo. Osrednji element armaturne plo\u0161\u010de je 14,5-pal\u010dni (36,8 cm) pokon\u010dni zaslon na dotik, ki omogo\u010da dostop do navigacije, aplikacij in multimedije. Zaslon ima premaz proti ble\u0161\u010danju in ostaja odziven tudi pri uporabi z rokavicami.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVolvo EX90 – lidar serijsko, samodejna vo\u017enja opcijsko. Videoreporta\u017eo iz oddaje Avtomobilnost lahko pogledate na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Pred voznikom je 9-pal\u010dni (22,9 cm) digitalni zaslon z razli\u010dnimi prikazi informacij, od osnovnih podatkov o vo\u017enji do navigacijskega zemljevida ali prikaza prometa okoli vozila. Na voljo je tudi projekcijski zaslon na vetrobransko steklo velikosti 13,2 palca (33,5 cm), ki projicira hitrost, prometne znake in navigacijske napotke neposredno v voznikovo vidno polje.<\/p>\n

Informacijski sistem temelji na vgrajenih storitvah podjetja Google. V vozilu so integrirani Google Maps, Google Assistant in dostop do aplikacij prek trgovine Google Play. Sistem omogo\u010da tudi redne posodobitve programske opreme na daljavo (OTA).<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Notranjost
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNotranjost je digitalizirana s 14,5-pal\u010dnim (36,8 cm) osrednjim zaslonom in digitalnim 9-pal\u010dnim (22,9 cm) zaslonom za voznika. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDo 700 kilometrov dosega<\/p>\n

Tehni\u010dno pomembna novost je 800-voltna elektri\u010dna arhitektura, ki omogo\u010da zelo hitro polnjenje baterije. Zmogljivej\u0161e razli\u010dice uporabljajo baterijo s kapaciteto 106 kilovatnih ur, ki po navedbah proizvajalca omogo\u010da doseg do pribli\u017eno 700 kilometrov. Model bo na voljo v ve\u010d pogonskih izvedbah.<\/p>\n

Osnovna razli\u010dica ima en elektromotor in pogon na zadnji kolesi, mo\u010dnej\u0161e izvedbe pa uporabljajo dva elektromotorja in \u0161tirikolesni pogon. Zmogljivej\u0161a razli\u010dica razvije pribli\u017eno 300 kilovatov sistemske mo\u010di, razli\u010dica performance pa do pribli\u017eno 500 kilovatov. Tudi vle\u010dne zmogljivosti so razmeroma velike. Razli\u010dica z zadnjim pogonom lahko vle\u010de prikolico z maso do 1500 kilogramov, izvedba s \u0161tirikolesnim pogonom pa do 2000 kilogramov.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Aktivno
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tAktivno zra\u010dno vzmetenje prilagaja vi\u0161ino vozila in bla\u017eenje za stabilno vo\u017enjo. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tHitro polnjenje in 300 kilometrov dosega v desetih minutah<\/p>\n

Elektri\u010dna arhitektura omogo\u010da hitro polnjenje z mo\u010djo do 300 kilovatov oziroma do 350 kilovatov pri razli\u010dicah z ve\u010djo baterijo. Baterijo je mogo\u010de od 10 do 80 odstotkov napolniti v pribli\u017eno 20 minutah. Po navedbah proizvajalca lahko \u017ee desetminutni postanek na hitri polnilnici zadostuje za dodatnih pribli\u017eno 300 kilometrov dosega. Pri polnjenju z izmeni\u010dnim tokom (AC) vozilo podpira mo\u010d do 11 kilovatov.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Varnostni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVarnostni paket vklju\u010duje radarje, kamere, ultrazvo\u010dne senzorje in lidar za napredno zaznavanje okolice. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tPodvozje z aktivnim zra\u010dnim vzmetenjem<\/p>\n

Dolga medosna razdalja pomeni veliko prostora v kabini, predvsem za potnike na zadnjih sede\u017eih. Posebnost v primerjavi s klasi\u010dnimi limuzinami je nekoliko vi\u0161ji odmik od tal, kar naj bi pove\u010dalo uporabnost vozila v vsakdanji rabi.<\/p>\n

Podvozje uporablja tehnologijo frekven\u010dno selektivnega bla\u017eenja, ki samodejno prilagaja trdoto bla\u017eilnikov glede na razmere na cesti. Na voljo je tudi aktivno zra\u010dno vzmetenje, ki analizira podatke o vo\u017enji do 500-krat na sekundo in lahko prilagaja vi\u0161ino vozila v razponu od \u221218 do +30 milimetrov.<\/p>\n

Varnostni sistemi z lidarjem<\/p>\n

Varnost ostaja eno osrednjih podro\u010dij razvoja vozil Volvo. ES90 uporablja \u0161irok nabor senzorjev za nadzor okolice: pet radarjev, sedem kamer in dvanajst ultrazvo\u010dnih senzorjev. Sistem dopolnjuje tudi lidar, name\u0161\u010den nad vetrobranskim steklom, ki omogo\u010da natan\u010dnej\u0161e zaznavanje okolice vozila, zlasti pri ve\u010djih hitrostih ali slab\u0161i vidljivosti. S kombinacijo teh tehnologij \u017eeli Volvo nadaljevati tradicijo razvoja naprednih varnostnih sistemov, ki so \u017ee desetletja eden klju\u010dnih elementov identitete \u0161vedske avtomobilske znamke.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Volvo ES90 zdru\u017euje minimalisti\u010den skandinavski dizajn z moderno elektri\u010dno tehnologijo. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost Velika poslovna limuzina zdru\u017euje…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":27784,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,11285,10679,84,83,62,37,58,60,38,5931],"class_list":{"0":"post-27783","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-elektricna-limuzina","11":"tag-es90","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-volvo"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116244000428788422","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27783","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27783"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27783\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/27784"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27783"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27783"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27783"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}