{"id":28687,"date":"2026-03-18T06:11:09","date_gmt":"2026-03-18T06:11:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/28687\/"},"modified":"2026-03-18T06:11:09","modified_gmt":"2026-03-18T06:11:09","slug":"se-ena-kitajska-znamka-v-sloveniji-aduti-changana-za-zdaj-nizje-cene-in-bencin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/28687\/","title":{"rendered":"\u0160e ena kitajska znamka v Sloveniji \u2013 aduti Changana za zdaj ni\u017eje cene in bencin"},"content":{"rendered":"

Slovenski avtomobilski trg bo spomladi popestrila \u0161e ena kitajska znamka, Changan, ki ima prek svojega uvoznika visoke prodajne na\u010drte \u2013 s\u010dasoma ciljajo na triodstotni dele\u017e, ki pa ga bodo o\u010ditno vsaj sprva pridobili predvsem po zaslugi cenovno dostopnih bencinsko gnanih \u0161portnih terencev.<\/p>\n

Kot smo napovedali \u017ee v za\u010detku meseca, se je poleg znamke BYD na slovenski trg kot novinec podala \u0161e kitajska znamka Changan. \u010ceprav se bo njihova prodaja za\u010dela \u0161ele prihodnji mesec, lahko \u017ee zdaj napovemo dodatno zaostritev med znamkami na \u017ee tako natrpanem trgu. Kitajske znamke pridobivajo svoj tr\u017eni dele\u017e \u2013 po dveh mesecih leto\u0161njega leta je ta \u017ee presegel osem odstotkov, vsak novinec pa bo ta dele\u017e \u0161e pove\u010dal. Prav gotovo bo\u00a0konec leto\u0161njega leta vsaj vsak deseti novo registrirani avtomobil v Sloveniji \u017ee kitajski.\u00a0<\/p>\n

\"Tehni\u010dno<\/p>\n

Tehni\u010dno sta najpomembnej\u0161a avtomobila oba elektri\u010dna modela deepal 05 in deepal 07.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Changan v Slovenijo prek srbske dru\u017ebe OMR<\/p>\n

Changan je vse prej kot avtomobilski novinec, saj sodi med najstarej\u0161e kitajske avtomobilske proizvajalce. Vozila\u00a0izdelujejo \u017ee ve\u010d kot 60 let, v tem \u010dasu pa so na ceste spravili ve\u010d kot 30 milijonov osebnih avtomobilov.\u00a0<\/p>\n

Znamko je v Slovenijo pripeljala srbska dru\u017eba OMR, ki poleg avtomobilskega posla pokriva tudi podro\u010dja financiranja, zavarovanja, lizinga in nepremi\u010dnin. Ukvarjajo se s prodajo ve\u010d razli\u010dnih znamk iz ve\u010d lo\u010denih avtomobilskih skupin, med temi pa je tudi Changan. V Sloveniji bo znamko zastopalo podjetje Crossroad Slovenija, ki ga vodi Andrej Lazar.\u00a0<\/p>\n

Changan smo v Sloveniji \u017ee spoznali kot tehni\u010dno-razvojnega partnerja Mazde. Njihov skupni produkt je limuzina mazda 6e, enako bo tudi z naslednjim modelom CX-6e.<\/p>\n

\"Izhodi\u0161\u010dna<\/p>\n

Izhodi\u0161\u010dna cena elektri\u010dnega deepala 05 bo 44 tiso\u010d evrov, \u0161e precej cenej\u0161i pa bodo starej\u0161i bencinsko gnani modeli.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Za<\/p>\n

Za volanom deepala 05 – notranjost ima kakovostne materiale, pre\u010di\u0161\u010denost in poudarek na digitalizaciji.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Osrednji<\/p>\n

Osrednji zaslon se lahko nagne v smer proti vozniku ali sovozniku.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Osrednja modela deepal 05 in deepal 07, ki pa ne bosta edina<\/p>\n

Changan je znamka, ki ima precej evropski in nekoliko manj azijski videz \u2013 oblikovni center ima znamka namre\u010d tudi v Torinu. Osrednja avtomobila znamke sta modela deepal 05 in deepal 07, ki sta oblikovana moderno in s poudarkom tako na digitalizaciji kot tudi prostornosti.\u00a0<\/p>\n

V notranjosti je zanimiva posebnost osrednji zaslon, ki ga je mogo\u010de nagniti proti vozniku ali sovozniku. Do zdaj smo pri kitajskih avtomobilih \u017ee videli vrtljiv (BYD) ali stransko drsni zaslon (Voyah). Dve zanimivi posebnosti Changanovih elektri\u010dnih avtomobilov sta\u00a0skoraj 200-litrski sprednji prtlja\u017enik in kar \u0161estkilovatna mo\u010d sistema V2L (vehicle-to-load). Oba modela bosta na voljo z elektri\u010dnim in tudi priklju\u010dnohibridnim pogonom.\u00a0<\/p>\n

Ve\u010d o vozni izku\u0161nji Changanovih avtomobilov po prvih resnej\u0161ih testih. Za zdaj pri elektri\u010dni razli\u010dici izpostavljamo kapaciteti baterij 68 ali 80 kilovatnih ur (kWh). Manj\u0161a baterija je tipa LFP, ve\u010dja pa NMC. Najve\u010dja mo\u010d polnjenja DC pri modelu deepal 05 zna\u0161a 200 kilovatov.\u00a0<\/p>\n

\"Oba<\/p>\n

Oba elektri\u010dna modela imata skoraj 200-litrski prtlja\u017enik spredaj.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Glavnino prodaje bodo v Sloveniji za zdaj ustvarili z bencinskimi motorji<\/p>\n

\u010ceprav smo tudi na uradni predstavitvi znamke videli le oba elektri\u010dna avtomobila, uvozniki veliko ve\u010d stavijo na bencinsko gnane kri\u017eance. Changan bo namre\u010d v Slovenijo pripeljal kompaktnega kri\u017eanca in \u0161portnega terenca CS55 in CS75, ki sta dolga 4,5 oziroma 4,7 metra. Poganja ju \u017ee kar dobro znani 1,5-litrski bencinski motor.<\/p>\n

O cenah za bencinsko gnana changana CS55 in CS75 za zdaj \u0161e ni podatkov. CS55 je sicer \u017ee devet let star model, ki je od leta 2021 na cestah v drugi generaciji. Ker motor ni elektrificiran, bodo lahko nizke tudi cene. Nekaj kitajskih znamk je s takim pogonom v Sloveniji \u017ee uspelo, lani je prodajno izstopal bencinsko gnani forthing T5 evo.<\/p>\n

V Sloveniji z osmimi trgovci, imeli bodo tudi skladi\u0161\u010de rezervnih delov<\/p>\n

Prvi prodajni salon bo Changan v Sloveniji odprl sredi aprila, nato pa ostale \u0161em do sredine junija. V na\u010drtu je osem prodajno-servisnih centrov, kjer pa naj bi \u0161lo za sodelovanje z \u017ee uveljavljenimi trgovci. V Sloveniji bodo imeli lastno skladi\u0161\u010de za rezervne dele, ob tem pa \u0161e zagotovljeno 48-urno dobavo delov iz evropskega skladi\u0161\u010dnega centra.\u00a0<\/p>\n

Letos nameravajo v Sloveniji prodati \u017ee 600 vozil znamke Changan, kar je prav gotovo ambiciozna \u0161tevilka glede na relativno pozen vstop na trg. Prihodnje leto naj bi se \u0161tevilo prodanih avtomobilov \u017ee pove\u010dalo na tiso\u010d, dolgoro\u010dni cilj pa je v Sloveniji pridobiti triodstotni tr\u017eni dele\u017e. Vsaj letos in prihodnje leto stavijo predvsem na modele z bencinskim in hibridnim motorjem, saj prodajo elektri\u010dnih vozil ocenjujejo le na 20 odstotkov.\u00a0<\/p>\n

Pri podjetju Crossroad Slovenija za zdaj ve\u010dine cen \u0161e niso razkrili. Izjema je cena za elektri\u010dni model depaal S05, ki bo stal 40 tiso\u010d evrov, model depaal S07 pa bo pet tiso\u010d evrov dra\u017eji. Cene \u0161e ne upo\u0161tevajo morebitnih popustov in subvencij.\u00a0<\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Changan<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Slovenski avtomobilski trg bo spomladi popestrila \u0161e ena kitajska znamka, Changan, ki ima prek svojega uvoznika visoke prodajne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28688,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,1342,82,810,84,83,2698,62,37,58,60,38],"class_list":["post-28687","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-changan","tag-economic","tag-elektricni-avtomobili","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prodaja-avtomobilov","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116248699454106729","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28687","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28687"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28687\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28688"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28687"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28687"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28687"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}