{"id":28778,"date":"2026-03-18T07:41:12","date_gmt":"2026-03-18T07:41:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/28778\/"},"modified":"2026-03-18T07:41:12","modified_gmt":"2026-03-18T07:41:12","slug":"ko-varcni-hibrid-dobi-amg-znacaj","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/28778\/","title":{"rendered":"Ko “var\u010dni” hibrid dobi AMG-zna\u010daj"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Novi
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNovi Mercedes\u2011Benz CLA z 48-voltnim hibridnim sistemom in dodatno sklopko omogo\u010da vo\u017enjo na elektriko tudi v mestni gne\u010di, kar se pozna pri nizki porabi na na\u0161em normnem krogu. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

Zmo\u017enost popolne lo\u010ditve bencinskega motorja od pogona omogo\u010da realno elektri\u010dno jadranje in elektri\u010dno mestno vo\u017enjo, kar se neposredno odra\u017ea v zelo ugodni porabi na na\u0161em normnem krogu.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

Ko smo se s hibridnim mercedesom CLA prvi\u010d sre\u010dali v Avstriji, smo ga podili \u010dez zasne\u017een prelaz Timmelsjoch (Passo del Rombo) na skoraj 2.500 metrih nadmorske vi\u0161ine.<\/a> Takrat nas je navdu\u0161il \u0161tirikolesni sistem 4matic, ki je kljub snegu in ledu omogo\u010dal nadzorovano vo\u017enjo pri hitrostih ve\u010djih od 100 km\/h. A pravi obraz avtomobila se poka\u017ee \u0161ele na doma\u010dih cestah in na na\u0161em normnem krogu.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Hibridni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tHibridni Mercedes\u2011Benz CLA 220 4MATIC preseneti z elektri\u010dnim jadranjem in realno elektri\u010dno vo\u017enjo v mestu, kar je pri 48-voltnem sistemu prava redkost. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tHibrid, ki dejansko vozi na elektriko<\/p>\n

Najve\u010dja zmeda pri sodobnih avtomobilih nastane pri oznaki “hibrid”. \u0160tevilni kupci se po\u010dutijo prevarane, ko ugotovijo, da njihov “48-voltni blagi hibrid” ne more prevoziti niti metra brez brnenja bencinskega motorja. CLA hybrid 220 4matic to pravilo postavlja na glavo.
\u010ceprav uporablja 48-voltno tehnologijo, ki jo obi\u010dajno uvr\u0161\u010damo med blage hibride, ima ta Mercedes v menjalniku dodatno, tretjo sklopko. Ta lahko popolnoma odklopi 1,5-litrski turbobencinski \u0161tirivaljnik od koles. Rezultat? Po mestnih ulicah, pri blagem pospe\u0161evanju in v gne\u010di se CLA premika nesli\u0161no in z ni\u010delno porabo bencina.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kljub
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tKljub oznaki blagega hibrida lahko Mercedes\u2011Benz CLA v praksi vozi tudi povsem elektri\u010dno \u2013 zahvaljujo\u010d tretji sklopki v menjalniku. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tDinamika na nivoju AMG-ja<\/p>\n

Mo\u010d bencinskega motorja je 140 kW, kar je v kombinaciji z elektri\u010dno pomo\u010djo (22 kW) ve\u010d kot dovolj, da je avto nadpovpre\u010dno \u017eivahen. Elektromotor namre\u010d zapolni tisto praznino, ko turbopolnilnik \u0161e ne zadiha s polnimi plju\u010di. Odzivnost je takoj\u0161nja, vozne lastnosti pa so tako ostre, da bi avtomobilu mirno prisodili celo zna\u010dko AMG.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO: Kako izbrati pravega hibrida?<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tMarsikateri kupec se danes po\u010duti prevaranega, ko ugotovi, da je oznaka na prtlja\u017eniku le marketin\u0161ka obljuba. Da se vam to ne bi zgodilo, smo na primeru novega mercedesa CLA razrezali teorijo in jo preverili v praksi. V spodnjem videu razjasnimo, zakaj nekateri hibridi le “pomagajo”, drugi pa dejansko zmorejo mestno vo\u017enjo brez kapljice bencina \u2013 in kje se skriva tista klju\u010dna tehni\u010dna razlika, ki jo morate poznati pred nakupom.<\/p>\n

Povezava do videoposnetka na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Poseben “bombon\u010dek”, ki nas je presenetil, je umeten zvok v kabini. Ve\u010dinoma so ti sistemi slabi, v CLA pa zvo\u010dniki tako realisti\u010dno simulirajo Mercedesov vrstni \u0161estvaljnik, da sistem zlahka prepri\u010da vsakega potnika. Zvok rezonira to\u010dno tako, kot bi pod pokrovom grmel precej ve\u010dji stroj.<\/p>\n

U\u010dinkovitost: med najbolj\u0161imi hibridi<\/p>\n

Na na\u0161em normnem krogu Avtomobilnosti je hibridni CLA zabele\u017eil povpre\u010dno porabo 5,5 litra na 100 km. \u010ce upo\u0161tevamo, da gre za \u0161tirikolesno gnano limuzino s \u0161portnim zna\u010dajem, je to zavidljiv rezultat. V mestni gne\u010di, kjer ima hibridni sistem najve\u010d dela, se poraba brez te\u017eav spusti pod mejo petih litrov.<\/p>\n

Znotraj je avto prostornej\u0161i, kot bi pri\u010dakovali od kupejevske linije, panoramska streha pa poskrbi, da je tudi na zadnjih sede\u017eih zra\u010dno in prijetno. Za tiste, ki potrebujejo ve\u010d prtlja\u017enika, pa bo kmalu na voljo \u0161e razli\u010dica Shooting Brake.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Novi
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNovi vmesnik Mercedes\u2011Benz MBUX je v CLA-ju dopolnjen z vrnitvijo fizi\u010dnih vrtljivih gumbov na volanu. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tErgonomija: Vrnitev h koreninam in digitalna \u010distost<\/p>\n

V kabini prevladuje nova generacija vmesnika MBUX, a najve\u010dja novost je tista, ki se je sprva zdela izgubljena. Mercedes je namre\u010d na volan vrnil dva fizi\u010dna vrtljiva gumba. Po obdobju izklju\u010dno drsnih plo\u0161\u010dic, ki so bile pogosto nenatan\u010dne in mote\u010de med vo\u017enjo, je vrnitev k fizi\u010dnemu odzivu prava osve\u017eitev in jo pozdravljamo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u0160portna
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u0160portna kupejevska linija skriva presenetljivo prostorno kabino, ki jo dodatno odpira velika panoramska streha. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

Sede\u017ei ponujajo tipi\u010dno mercedesovsko udobje z odli\u010dnim bo\u010dnim oprijemom, kar v kombinaciji z nizkim sedenjem poudarja \u0161portni zna\u010daj avtomobila. Armaturna plo\u0161\u010da sicer ostaja digitalno o\u010di\u0161\u010dena, kar pomeni, da boste ve\u010dino nastavitev klimatske naprave \u0161e vedno upravljali prek osrednjega zaslona na dotik ali naprednega glasovnega upravljanja, a digitalna odzivnost sistema je na sre\u010do brezhibna.<\/p>\n

Elektrika ali hibrid?<\/p>\n

Vpra\u0161anje ostaja: kateri CLA je pravi? \u010ceprav je hibrid odli\u010den in u\u010dinkovit dolgoproga\u0161, je elektri\u010dni CLA na na\u0161em testu v ugodnih pogojih postavil absolutni rekord z dosegom 630 km z enim polnjenjem pri me\u0161anem ciklu. Hibrid pa ostaja izjemna alternativa za vse, ki \u0161e niso pripravljeni na popolno elektrifikacijo, a si \u017eelijo ugodne porabe brez odrekanja dinamiki.<\/p>\n

Tehni\u010dni podatki: Mercedes-Benz CLA 220 4matic hybrid (2026)<\/p>\n

Motor (notranje zgorevanje) 1,5-litrski, 4-valjni turbobencinski
Mo\u010d bencinskega motorja 140 kW\/190 KM
Navor 300 Nm
Mo\u010d elektromotorja 22 kW
Pogon \u0161tirikolesni
Menjalnik 8-stopenjski samodejni z dvojno sklopko
Kapaciteta baterije 1,3 kWh
Pospe\u0161ek 0\u2013100 km\/h 7,1 s
Najve\u010dja hitrost 236 km\/h
Poraba na normnem krogu 5,5 l\/100 km
Dol\u017eina \/ medosna razdalja 4.723 mm \/ 2.820 mm
Masa vozila 1.780 kg<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"CLA
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tCLA ponuja tudi veliko zabavne vsebine. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Umeten
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tUmeten zvok motorja v kabini tako realisti\u010dno simulira vrstni \u0161estvaljnik, da hitro pozabite, da gre za \u0161tirivaljni hibrid. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Na
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNa na\u0161em normnem krogu oddaje Avtomobilnost je hibridni Mercedes\u2011Benz CLA 220 4MATIC porabil povpre\u010dno 5,5 litra na 100 kilometrov. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Hibridni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tHibridni sistem omogo\u010da nesli\u0161no speljevanje in mestno vo\u017enjo brez bencina \u2013 lastnost, ki je pri ve\u010dini 48-voltnih sistemov ne poznamo. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kombinacija
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tKombinacija 140 kW bencinskega motorja in elektri\u010dne pomo\u010di poskrbi, da Mercedes\u2011Benz CLA pospe\u0161uje skoraj tako odlo\u010dno kot modeli z oznako AMG. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u0160tirikolesni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u0160tirikolesni pogon Mercedes\u2011Benz CLA 220 4MATIC se je izkazal \u017ee na zasne\u017eenem prelazu Timmelsjoch Pass, kjer je avto ohranil stabilnost tudi pri visokih hitrostih. Foto: Mercedes-Benz<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"\u010ceprav
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\u010ceprav elektri\u010dni Mercedes\u2011Benz CLA Electric obljublja doseg prek 600 kilometrov, je hibridni CLA za zdaj bolj univerzalna izbira za vsakodnevno vo\u017enjo. Foto: MMC RTV SLO\/Avtomobilnost<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Novi Mercedes\u2011Benz CLA z 48-voltnim hibridnim sistemom in dodatno sklopko omogo\u010da vo\u017enjo na elektriko tudi v mestni gne\u010di,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":28779,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[11594,11595,242,62,37,58,60,38,89,90],"class_list":{"0":"post-28778","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologija","8":"tag-blagi-hibrid","9":"tag-cla","10":"tag-mercedes-benz","11":"tag-si","12":"tag-slovene","13":"tag-slovenia","14":"tag-slovenija","15":"tag-slovenscina","16":"tag-technology","17":"tag-tehnologija"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116249053469989973","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28778","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=28778"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/28778\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/28779"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=28778"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=28778"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=28778"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}