{"id":29803,"date":"2026-03-19T06:49:06","date_gmt":"2026-03-19T06:49:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/29803\/"},"modified":"2026-03-19T06:49:06","modified_gmt":"2026-03-19T06:49:06","slug":"tisoc-avtomobilov-ze-letos-direktor-konkretno-o-ambicijah-byd-v-sloveniji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/29803\/","title":{"rendered":"Tiso\u010d avtomobilov \u017ee letos? Direktor konkretno o ambicijah BYD v Sloveniji."},"content":{"rendered":"

Najve\u010dji kitajski proizvajalec avtomobilov BYD \u017eeli letos v Sloveniji dose\u010di dvoodstotni tr\u017eni dele\u017e.<\/p>\n

Po uradnem vstopu kitajske avtomobilske BYD v Slovenijo so \u017ee znani bolj podrobni na\u010drti najve\u010djega kitajskega proizvajalca avtomobilov. Kot smo \u017ee poro\u010dali, bodo na slovenski trg isto\u010dasno vstopili s kar\u00a0osmimi razli\u010dnimi modeli \u2013\u00a0eden med njimi je tako elektri\u010den kot priklju\u010dno hibridni, preostali pa se lo\u010dijo na eno izmed vrst omenjenih baterijskih tehnologij.\u00a0<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Kateri modeli BYD bodo najbolj zanimivi?<\/p>\n

Ve\u010dina avtomobilov BYD ni ve\u010d najnovej\u0161ih. Najnovej\u0161ega, to je prenovljeni atto 3 (zdaj atto 3 evo) bodo v ponudbo dodali pozneje. Sode\u010d po videnem ima najve\u010dji prodajni potencial najmanj\u0161i dolphin surf, ki ga na Kitajskem v nekoliko druga\u010dni izvedbi poznamo kot seagulla. \u0160tiri metre dolg avtomobil s ceno okrog okrog 20 tiso\u010d evrov (pred upo\u0161tevanjem subvencije) je znanilec vse ve\u010dje elektri\u010dne ponudbe v segmentu vozil z dol\u017eino do \u0161tiri metre oziroma z realno ceno (ne izhodi\u0161\u010dno) okrog 22 tiso\u010d evrov.<\/p>\n

Drugi adut za BYD je atto 2, ki je tako elektri\u010dni kot priklju\u010dnohibridni. V Evropi je bil do zdaj najbolje prodajan sicer \u0161portni terenec seal U, ki ima priklju\u010dnohibridni pogon, toda s krepitvijo ponudbe v manj\u0161ih segmentih bodo ti avtomobili predvidoma prevzeli glavno vlogo v prodaji kitajske dru\u017ebe.<\/p>\n

\"Model<\/p>\n

Model seal je neposredni tekmec volkswagnu ID.7.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Bodo<\/p>\n

Bodo kitajske znamke pove\u010dale zanimanje za priklju\u010dne hibride?
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"David<\/p>\n

David Ku\u0161ani\u0107.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

“\u010cas prihoda v Slovenijo je pravi …”<\/p>\n

“Res je, da slovenski trg prihajamo nekoliko pozneje, toda prepri\u010dan sem, da je \u010das pravi. Trenutno je razpon na\u0161ih avtomobilov zelo \u0161irok in konkuren\u010den,”\u00a0meni David Ku\u0161ani\u0107, ki je namestnik direktorja BYD za podro\u010dje Slovenije in Hrva\u0161ke. Pred tremi leti so Slovenci registrirali prvi avtomobil te znamke, lani je njihova ladja prvi\u010d priplula v Koper, \u010dez kak mesec bodo na cestah prva vozila iz rok uradnih trgovcev. V Ljubljani so odprli prvi salon v nakupovalnem sredi\u0161\u010du CityPark, nato sledi Koper, za njim pa ta mesec \u0161e Maribor in Novo mesto. Do konca leta predvidevajo \u0161e tri lokacije. Na vseh bodo poskrbeli tudi za poprodajne, torej predvsem servisne storitve.<\/p>\n

“Letos bi \u017eelel osvojiti dva odstotka tr\u017enega dele\u017ea. To se morda sli\u0161i veliko, toda take visoke ambicije iz\u017earevajo \u017eeleni pristop BYD,”\u00a0napoveduje Ku\u0161ani\u0107. Dva odstotka trga bi za lansko leto pomenilo ve\u010d kot tiso\u010d avtomobilov, v prvih dveh mesecih leto\u0161njega leta pa bi se s takim tr\u017enim dele\u017eem zavihteli na 15. mesto med vsemi znamkami. Lani je tak obseg prodaje (toda v celem letu) dosegel Dongfeng.<\/p>\n

\"Atto<\/p>\n

Atto 2 prina\u0161a priklju\u010dnohibridni pogon pod mejo 30 tiso\u010d evrov, na voljo pa je tudi z elektri\u010dnim pogonom.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Prihaja tudi premijska znamka Denza<\/p>\n

Na vpra\u0161anje, od katerih avtomobilov v Sloveniji pri\u010dakuje najve\u010d zanimanja, je bil zelo jasen \u2013\u00a0to bodo dolphin surf, atto 2 v obeh pogonskih razli\u010dicah, prav tako sealion 5 in sealion 7.\u00a0<\/p>\n

“Na\u0161a ekipa je za zdaj majhna, a ambiciozna. Na\u010drtov imamo veliko, vezani so tudi na program lahkih gospodarskih vozil, tovornjakov in avtobusov. Povem lahko, da bomo v Slovenijo pripeljali tudi na\u0161o premijsko znamko Denza in da bomo tako v Sloveniji kot na Hrva\u0161kem postavljali tudi lastne polnilnice. Toda prioriteta je na trgnajprej usp\u0161eno spraviti osebne avtomobile in predvsem urediti vse potrebno za ustrezno poprodajno podporo kupcem. To je najpomembneje,”\u00a0pravi Ku\u0161ani\u0107.<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

BYD bo tudi v Slovenijo pripeljal svojo premijsko znamko Denza, z njo pa tudi lastne hitre polnilnice.
\n Foto: BYD <\/p>\n

Ob predstavitvi vseh razpolo\u017eljivih avtomobilov BYD v Sloveniji smo sli\u0161ali \u0161e nekaj podrobnosti \u2013\u00a0priklju\u010dni hibrid seal U bo najbr\u017e \u017ee letos dobil turbobencinske motorje, model atto 2 bo imel pri BYD prvi Googlov vmesnik, tako seal kot sealion 7 pa imata tudi sprednji prtlja\u017enik. BYD trenutno uvaja testno fazo proizvodnje v novi tovarni na Mad\u017earskem. Od tam bodo tudi v Slovenijo vozili modela dolphin surf in atto 2, nato pa \u0161e dva za zdaj uradno nepotrjena modela. Trenutno dobava avtomobilov poteka z ladjo iz Kitajske. Plovba traja okrog 45 dni, celotna dobava avtomobila \u2013 \u010de gre za povsem novo naro\u010dilo v tovarni \u2013\u00a0pa tri do \u0161tiri mesece. Precej vozil bo tudi na zalogi, saj je dodatne opreme in s tem raznolikosti ponudbe malo. Ve\u010dina opreme je \u017ee v serijski opremi, kar je za\u0161\u010ditni znak kitajskih znamk. Glavni razliki v konfiguraciji sta tako dejansko predvsem barva in velikost baterije.<\/p>\n

Izku\u0161nje s Hrva\u0161ke ne pomenijo veliko<\/p>\n

BYD je\u00a0prodajo \u017ee lani za\u010del na Hrva\u0161kem, ki sicer ne daje povsem objektivnih primerjav s slovenskim trgom. Pri na\u0161ih ju\u017enih sosedih je mo\u010dno razvit posel rent-a-car, tudi dele\u017e elektri\u010dnih avtomobilov pa je precej ni\u017eji. BYD je lani na Hrva\u0161kem dobil eno tretjino vseh subvencij za elektri\u010dne avtomobile, med temi je bilo dale\u010d najve\u010d dolphin surfov. Tudi v Sloveniji pri BYD upajo na uspe\u0161no flotno prodajo in sicer tako za podjetja kot tudi za ponudnike avtomobilov “rent-a-car”.\u00a0<\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"BYD<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Najve\u010dji kitajski proizvajalec avtomobilov BYD \u017eeli letos v Sloveniji dose\u010di dvoodstotni tr\u017eni dele\u017e. Po uradnem vstopu kitajske avtomobilske…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":29804,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,3220,82,810,84,83,2698,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-29803","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-byd","10":"tag-economic","11":"tag-elektricni-avtomobili","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-prodaja-avtomobilov","15":"tag-si","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116254511375536135","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29803","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=29803"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/29803\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/29804"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=29803"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=29803"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=29803"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}