![\"Lamborghini](\"\/media\/img\/64\/a2\/b5f8aa710a3eb15a2862-lamborghini.jpeg\" "\\"Lamborghini\\"\/")
<\/p>\nLamborghini je lani dosegel rekordno prodajo svojih avtomobilov, toda dobi\u010dek je padel za ve\u010d kot osem odstotkov. Donos na posamezni avtomobil \u0161e vedno ostaja nadpovpre\u010dno visok.<\/p>\n
Lamborghini je leto 2025 sklenil z rekordnimi poslovnimi rezultati, ki potrjujejo stabilno rast in odpornost znamke v zahtevnem globalnem okolju. Italijanski proizvajalec je kupcem po svetu dobavil 10.747 vozil, s \u010dimer je \u017ee tretje leto zapored presegel mejo deset tiso\u010d prodanih avtomobilov. Ob tem je prihodke znova dvignil nad tri milijarde evrov \u2013 dosegli so 3,20 milijarde evrov, kar predstavlja 3,3-odstotno rast glede na leto prej.<\/p>\n
Klju\u010dni model je hibridni revuelto<\/p>\n
Kljub rasti prihodkov pa je dobi\u010dkonosnost nekoliko upadla, in sicer za dobrih osem odstotkov. Operativni dobi\u010dek je zna\u0161al 768 milijonov evrov, operativna mar\u017ea pa 24 odstotkov, kar Lamborghini \u0161e vedno uvr\u0161\u010da med najbolj dobi\u010dkonosne avtomobilske znamke v luksuznem segmentu. Na rezultat so vplivali predvsem zunanji dejavniki, kot so nihanja valut in uvedba ameri\u0161kih carin, pa tudi stro\u0161ki, povezani s prilagoditvijo strategije elektrifikacije.<\/p>\n
Pomembno vlogo pri poslovnem uspehu ima struktura prodaje. Klju\u010dni model ostaja hibridni revuelto, dodatno vrednost pa ustvarja program personalizacije \u2013 kar 94 odstotkov vseh kupcev se je odlo\u010dilo za vsaj eno obliko individualizacije vozila. To potrjuje, da Lamborghini ne prodaja zgolj avtomobilov, temve\u010d ekskluzivne, prilagojene izdelke z visoko dodano vrednostjo.<\/p>\n
Leto 2025 je bilo tudi prelomno z vidika strategije elektrifikacije. Z modeli revuelto, urus SE in novim temerariom je Lamborghini \u017ee v celoti pre\u0161el na hibridno ponudbo, pri \u010demer poudarja, da elektrifikacija ne sme ogroziti zna\u010daja, zmogljivosti in \u010dustvene komponente znamke. Prav temerario, katerega dobave so stekle v za\u010detku 2026, naj bi dodatno okrepil prodajne rezultate in utrdil to strategijo.<\/p>\n
<\/p>\n
Foto: Lamborghini <\/p>\n
![\"Lamborghini](\"\/media\/img\/3b\/f6\/bd7130f4973b19626946-lamborghini.jpeg\" "\\"Lamborghini\\"\/")
<\/p>\n
Foto: Lamborghini <\/p>\n
Poudarek na priklju\u010dnohibridnih pogonih, elektri\u010dni lambo \u0161ele okrog leta 2030<\/p>\n
Na drugi strani Lamborghini nekoliko umirja na\u010drte glede popolnoma elektri\u010dnega modela. Prvi elektri\u010dni avtomobil zdaj pri\u010dakujejo \u0161ele po letu 2030, saj \u017eelijo zagotoviti, da bo tudi tak model ohranil \u010dustveni naboj, ki ga kupci pri\u010dakujejo. V podjetju priznavajo, da zanimanje za elektri\u010dne \u0161portne avtomobile trenutno ni tako mo\u010dno, zato si bodo vzeli ve\u010d \u010dasa za razvoj prepri\u010dljivega izdelka. Zato bo imel tudi novi in skupno Lamborghinijev \u010detrti model za zdaj priklju\u010dnohibridni pogon.\u00a0<\/p>\n
Kljub negotovostim na trgu Lamborghini ostaja finan\u010dno stabilen in strate\u0161ko jasno usmerjen. Kombinacija visoke dobi\u010dkonosnosti, mo\u010dne blagovne znamke in postopne, premi\u0161ljene elektrifikacije mu omogo\u010da, da tudi v prihodnje ostaja eden klju\u010dnih igralcev v globalnem luksuznem avtomobilskem segmentu.<\/p>\n
Italijansko rivalstvo: Lamborghini na polovici prihodkov Ferrarija<\/p>\n
Ferrari in Lamborghini sta tudi v letu 2025 ostala med najbolj dobi\u010dkonosnimi avtomobilskimi znamkami na svetu, vendar razlike med njima ostajajo precej jasne. Lamborghini je ustvaril 3,20 milijarde evrov prihodkov in 768 milijonov evrov operativnega dobi\u010dka ob 24-odstotni mar\u017ei ter dobavil 10.747 vozil.\u00a0<\/p>\n
Ferrari je na drugi strani dosegel ve\u010d kot \u0161est\u00a0milijard evrov prihodkov, pribli\u017eno 1,6 milijarde evrov operativnega dobi\u010dka ter med 26- in 27-odstotno mar\u017eo ob pribli\u017eno 13.600 dobavljenih vozilih. To pomeni, da Ferrari ustvari skoraj dvakrat ve\u010d prihodkov z relativno zmerno vi\u0161jim obsegom prodaje, kar ka\u017ee na bistveno vi\u0161jo vrednost na posamezen avtomobil.<\/p>\n
Klju\u010dna razlika je v poslovnem modelu in ume\u0161\u010danju. Ferrari zavestno omejuje proizvodnjo, gradi na ekskluzivnosti ter ustvarja dodatne prihodke z dejavnostmi, kot so formula 1, licenciranje in posebni programi za najbogatej\u0161e kupce. Lamborghini medtem raste predvsem z ve\u010djim obsegom prodaje in uspe\u0161no personalizacijo vozil, kjer skoraj vsi kupci izberejo dodatne prilagoditve. \u010ceprav Ferrari ostaja merilo dobi\u010dkonosnosti v avtomobilski industriji, Lamborghini z rastjo prodaje, hibridno strategijo in krepitvijo znamke postopno zmanj\u0161uje zaostanek.
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lamborghini je lani dosegel rekordno prodajo svojih avtomobilov, toda dobi\u010dek je padel za ve\u010d kot osem odstotkov. Donos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":31442,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,2556,84,83,2698,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-31441","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-lamborghini","11":"tag-poslovni","12":"tag-poslovni-svet","13":"tag-prodaja-avtomobilov","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116261887860395027","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31441\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}