{"id":32144,"date":"2026-03-21T07:10:07","date_gmt":"2026-03-21T07:10:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/32144\/"},"modified":"2026-03-21T07:10:07","modified_gmt":"2026-03-21T07:10:07","slug":"zan-vidic-od-mojstra-za-udrtine-do-podpisa-na-orodju-v-zda-foto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/32144\/","title":{"rendered":"\u017dan Vidic: od mojstra za udrtine do podpisa na orodju v ZDA #foto"},"content":{"rendered":"

\u017dan Vidic je eden najbolj\u0161ih mojstrov za popravilo udrtin brez lakiranja na svetu \u2013 z rekordnimi 12 zmagami na mednarodnih tekmovanjih. Njegovo podjetje s \u0161tirimi zaposlenimi, ki ga je zgradil po izgubi prve slu\u017ebe, je leta 2024 ustvarilo 2,3 milijona evrov prihodkov. Popravlja vse vrste vozil: od manj\u0161ih vozil, avtodomov in kombijev do presti\u017enih avtomobilov, kot so Porsche, Maserati in Lamborghini. Najdra\u017eji avto, ki ga je popravljal, je bil McLaren, vreden ve\u010d kot 200 tiso\u010d evrov. Izobra\u017euje nove generacije tehnikov, ameri\u0161ki proizvajalec orodja pa prodaja orodja z njegovim podpisom.<\/p>\n

\"\u017dan<\/p>\n

Foto: Mobile Tech Expo <\/p>\n

\u017dan Vidic je Logat\u010dan, lastnik in ustanovitelj podjetja Asis, d. o. o.<\/a>\u00a0Dru\u017einsko podjetje, v katerem sta zaposleni tudi \u017eena in mama,\u00a0je specializirano za popravila vozil, po\u0161kodovanih zaradi to\u010de, in za odpravo drugih ve\u010djih udrtin zaradi padcev snega, trkov divjadi, manj\u0161ih trkov\u00a0na parkiri\u0161\u010du \u2026\u00a0\u00a0<\/p>\n

Podjetje\u00a0je\u00a0ustanovil\u00a0leta 2010, ima \u0161tiri zaposlene in od ustanovitve dalje raste. Leta\u00a02024 so zaradi ve\u010djih projektov, med drugim popravil avtodomov, ustvarili dobre 2,3 milijona evrov \u010distih prihodkov od prodaje in skoraj 300 tiso\u010d evrov dobi\u010dka.\u00a0Podjetje deluje predvsem s podizvajalci, ki jih aktivirajo pri sezonskih popravilih, ti pridejo na pomo\u010d iz Slovenije, pa tudi iz Slova\u0161ke in\u00a0\u010ce\u0161ke. Tudi sami delujejo kot podizvajalci pri avtohi\u0161ah, kleparjih in\u00a0li\u010darjih. Vidic dela tako v delavnici kot na terenu.<\/p>\n

Po kon\u010dani srednji ekonomski \u0161oli ga je mama,\u00a0ra\u010dunovodkinja v podjetju, ki se je ukvarjalo s popravili vozil, po\u0161kodovanih od to\u010de, spodbudila, da se preizkusi pri njih. Ker takrat \u0161e ni vedel, kaj bi po\u010del, se je res zaposlil tam in za\u010del u\u010diti. “Dobil sem pokrov motorja in za\u010del vaditi: sem tolkel, delal udrtine, popravljal, vadil, spet tolkel in popravljal.”<\/p>\n

Po dveh letih so delavce, ki so se u\u010dili, odpustili in jim predlagali, da odprejo svoje podjetje, zanje pa delajo kot podizvajalci. To ga je spodbudilo k razmi\u0161ljanju o svojem podjetju. Sprva je deloval na terenu, pa tudi v majhni, skriti delavnici v industrijski coni v Logatcu. Leta 2017 je preselil delavnico v \u010crnu\u010de. Ker je trenutna delavnica postala premajhna, se podjetje \u010dez tri mesece seli na novo lokacijo\u00a0v\u00a0Zalog.\u00a0<\/p>\n

Najdra\u017eji avto na popravilu: McLaren, vreden ve\u010d kot 200 tiso\u010d evrov<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

“Veliko ljudi meni, da je to hitro popravilo, vendar to ne dr\u017ei, v\u010dasih je treba eno udrtino pritisniti tudi 100-krat ali ve\u010d (npr. udrtina od to\u010de), v\u010dasih je za popravilo po\u0161kodovanega mesta potrebnih tudi tiso\u010d ali ve\u010d pritiskov.”
\n Foto: Osebni arhiv <\/p>\n

Vidic pojasnjuje, da so najzahtevnej\u0161i za popravilo bolj eksoti\u010dni, dra\u017eji avtomobili, pri katerih proizvajalci uporabljajo posebne materiale, na primer dodajajo magnezij.\u00a0<\/p>\n

Kot primer navede znamke Porsche, Maserati in Lamborghini, najdra\u017eji avto, ki so ga popravljali v delavnici, pa je bil znamke McLaren, vreden ve\u010d kot 200 tiso\u010d evrov.<\/p>\n

Pred popravilom plo\u010devine vedno pre\u0161tejejo udrtine in po\u0161kodbe na vozilu, jih lo\u010dijo po panelih\u00a0(na primer, koliko jih je na pokrovu motorja, na strehi, na prtlja\u017eniku) in vsak del posebej pre\u0161tejejo. Nato raz\u010dlenijo po\u0161kodbe po velikosti, klju\u010dne podatke pa vnesejo v program Eurotax, ki izra\u010duna znesek popravila.<\/p>\n

Vrednost popravil lahko dosega ve\u010d tiso\u010d evrov, \u010das popravila ene po\u0161kodbe tudi 14 ur <\/p>\n

“\u010ce bi ocenjeval \u010dez palec, bi bila vrednost popravila za tiso\u010d srednjih udrtin, razporejenih po celem avtomobilu, med\u00a0tiso\u010d in dva tiso\u010d evri, za 50 udrtin pa nekaj sto evrov.” Cena pa se vedno razlikuje glede na \u0161tevilo\u00a0po\u0161kodb in\u00a0kje te so, urno postavko in druge dejavnike, ki jih morajo upo\u0161tevati.<\/p>\n

Pogosto poskrbijo\u00a0za popravilo vozila v celoti,\u00a0ne le za hladno ravnanje, ampak s partnerji poskrbijo tudi za lakiranje, naro\u010danje in zamenjavo delov. V tem primeru lahko vrednost popravila posameznega vozila dose\u017ee\u00a0tudi do deset tiso\u010d evrov. Z delom se Vidic ne omejuje le na slovenski trg, popravljal je tudi na Hrva\u0161kem, Danskem, v Franciji in\u00a0Avstriji.<\/p>\n

Popravilo ene po\u0161kodbe na plo\u010devini lahko traja od pol ure (npr. udrtina od vrat na parkiri\u0161\u010du), pa tudi ve\u010d kot deset ali\u00a0do na primer 14 ur, \u010de je udrtina ve\u010dja in velika do 70 centimetrov.<\/p>\n

\"Najve\u010dja<\/p>\n

Najve\u010dja to\u010da, kar se je Vidic spomni, je bila v \u010crnomlju leta 2018, kjer je bila v velikosti okrog 13 centimetrov. “Z\u00a0novimi tehnikami in znanjem pa je mogo\u010de danes popraviti tudi tisto, \u010desar se v\u010dasih ni dalo.”
\n Foto: Antonija Balkovec <\/p>\n

72 kombijev s tri tiso\u010d udrtinami za nem\u0161ki trg<\/p>\n

V delavnico pripeljejo avtomobile z razli\u010dnimi po\u0161kodbami: na primer zelo malo (50 udrtin) ali zelo po\u0161kodovane avtomobile (tiso\u010d udrtin ali ve\u010d). Kot pravi \u017dan Vidic, se tudi tak\u0161ne po\u0161kodbe izpla\u010da popraviti. Ponosen je na lanski ve\u010dji projekt 72 novih kombijev, ki so imeli tudi po tri tiso\u010d udrtin na strehi, vsa vozila so bila prodana v Nem\u010dijo, projekt pa so sklenili brez reklamacij.<\/p>\n

\"PDR<\/p>\n

PDR (angle\u0161ko Paintless Dent Repair) \u2013 pomeni popravilo udrtin brez lakiranja oz. gre za hladno ravnanje. Ne gre za klasi\u010dno kleparsko popravilo, ampak tehnik s posebnim orodjem s spodnje strani udrtine ravna plo\u010devino ven. \u010ce popravilo ni mogo\u010de na ta na\u010din, se izvaja z orodjem z zgornje strani, lepilom in izvle\u010dnimi \u010depi. Gre za manipuliranje plo\u010devine, da se ta vrne v prvotno stanje.
\n Foto: Osebni arhiv <\/p>\n

12-kratni zmagovalec, edini na svetu<\/p>\n

Pred nekaj tedni\u00a0je ponovno zmagal na mednarodnem tekmovanju v popravljanju avtomobilskih udrtin brez lakiranja Dent Olympics, ki je potekalo v okviru sejma in konference Mobile Tech Expo v Orlandu na Floridi. Tehniki so imeli 45 minut za popravilo, ocenjevali pa so predvsem kakovost izvedbe popravila.<\/p>\n

\"Del<\/p>\n

Del pokalov s tekmovanj
\n Foto: Mihaela Leskovec <\/p>\n

To je bila \u017ee njegova 12. zmaga na mednarodnih tekmovanjih, kar je najve\u010d na svetu na takih\u00a0tekmovanjih. Drugi najbolj\u0161i na svetu ostaja pri \u0161estih zmagah. Sicer je nastopil \u0161e na tekmovanjih v Nem\u010diji, Italiji in na Japonskem.\u00a0<\/p>\n

Zmage mu pomagajo pri prepoznavnosti in\u00a0ustvarjanju zaupanja, iz tega je razvil tudi trening za druge tehnike. “S tekmovanji potrdi\u0161, da si dober v poklicu, v tem, kar dela\u0161,”\u00a0\u0161e dodaja.\u00a0<\/p>\n

Posebnih priprav na tekmovanja nima, pred tekmovanji si sku\u0161a le \u010dim bolj pove\u010dati obseg dela, da ostane v formi.\u00a0<\/p>\n

Ameri\u0161ko podjetje prodaja orodje z njegovim imenom <\/p>\n

Vidic poleg dela v delavnici izobra\u017euje druge tehnike, ki bi se radi izbolj\u0161ali in i\u0161\u010dejo nove re\u0161itve. V tujini je predaval na ve\u010ddnevnih seminarjih in\u00a0delavnicah v Belgiji, Kanadi in\u00a0ZDA, svoje znanje pa deli tudi prek videov na platformi YouTube. Na podlagi izku\u0161enj je razvil trening, ki ga izvaja prek spleta ali v \u017eivo. Ameri\u0161ki proizvajalec orodja A1<\/a> je izdelal orodja z njegovim podpisom, tudi na primer tolkalo, ki se uporablja pri popravilu udrtin.\u00a0<\/p>\n

\"Tolkalo<\/p>\n

Tolkalo s podpisom \u017dana Vidica
\n Foto: www.pdrtool.com <\/p>\n

Prav imajo tisti, ki pravijo, da \u010de si najde\u0161 delo, ki te veseli, ne bo\u0161 delal noben dan v \u017eivljenju. \u010ce najde\u0161 nekaj, kar te veseli, je slu\u017eba sprostitev.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u017dan Vidic je eden najbolj\u0161ih mojstrov za popravilo udrtin brez lakiranja na svetu \u2013 z rekordnimi 12 zmagami…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":32145,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[10549,37,38,64,710,9590,63,12492,5589],"class_list":{"0":"post-32144","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-svet","8":"tag-popravilo","9":"tag-slovene","10":"tag-slovenscina","11":"tag-svet","12":"tag-tekmovanje","13":"tag-toca","14":"tag-world","15":"tag-zan-vidic","16":"tag-zmagovalec"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116265918446412414","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32144","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=32144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/32144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/32145"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=32144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=32144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=32144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}