{"id":35049,"date":"2026-03-24T08:03:11","date_gmt":"2026-03-24T08:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/35049\/"},"modified":"2026-03-24T08:03:11","modified_gmt":"2026-03-24T08:03:11","slug":"ibiza-namesto-dolenjske-kako-so-tam-polnili-twinge-in-njihov-pomen-za-revoz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/35049\/","title":{"rendered":"Ibiza namesto Dolenjske: kako so tam polnili twinge in njihov pomen za Revoz"},"content":{"rendered":"

Uradna mednarodna predstavitev renaulta twinga je potekala dale\u010d stran od tovarne na Dolenjskem.<\/p>\n

V Revozu so \u017ee pred meseci za\u010deli izdelovati predserijske twinge, nato pa so jih zaposleni vozili, jih testirali in za vsakega med njimi med Dolenjsko in Ljubljano pridobivali nekaj za\u010detnih uvajalnih kilometrov.\u00a0<\/p>\n

Enega takih twingov smo pred tedni \u017ee sre\u010dali na elektri\u010dni polnilnici v Ljubljani – vsi ti avtomobili so bili takrat \u017ee namenjeni za transport proti \u0160paniji in njihovem otoku Ibiza. Tega so kljub logisti\u010dnim izzivom izbrali zaradi ustrezne klime in tudi dokaj po\u010dasnih cest. Povpre\u010dje je bilo prav gotovo ni\u017eje kot bi bilo v Sloveniji, kjer so prav tako \u017ee pripravili na\u010drt za mednarodno predstavitev. Njeno sredi\u0161\u010de bi bila lahko Lipica in vo\u017enja do Revoza, a naposled so Francozi vendarle izbrali \u0160panijo.<\/p>\n

\"Podobnost<\/p>\n

Podobnost je o\u010ditna – prvi in najnovej\u0161i renault twingo.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Twingo napoveduje nov val elektri\u010dnih mal\u010dkov<\/p>\n

Zanimiv izziv je bilo \u017ee vsakodnevno isto\u010dasno polnjenje testnih vozil. Baterije so bile po dnevni vo\u017enji pribli\u017eno polovico polne, avtomobilov pa je bilo ve\u010d kot dvajset. Polnilni \u201cpark\u201d so organizirali kar v marini, kjer so izkoristili klasi\u010dne priklju\u010dke za najrazli\u010dnej\u0161a plovila. \u017de klasi\u010dno polnjenje z izmeni\u010dnim tokom AC je bilo kljub \u0161ibkej\u0161i mo\u010di zanesljivo dovolj, da je bila baterija vsakega twinga prihodnje jutro spet polna. Drugo polnilno mesto je bilo \u0161e na parkiri\u0161\u010du na obrobju letali\u0161\u010da na Ibizi.<\/p>\n

O novem twingu smo podrobneje poro\u010dali \u017ee v\u010deraj. Avtomobil je eden prvih evropskih mestnih mal\u010dkov, ki bo konkuriral najprej kitajskim vozilom kot so leapmotor T03, dongfeng box in BYD dolphin surf. Svoje adute pripravljajo Korejci (kia EV1), twingo je prav gotovo tudi izhodi\u0161\u010de za pri\u010dakovanega Volkswagnovega majhnega avtomobila – poznamo ga kot koncept ID.every1.\u00a0<\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Pomemben avtomobil za Renault in Revoz<\/p>\n

Kako se bo twingo prodajal, bo pomembno tako za Renault kot Revoz. Najprej za francoskega proizvajalca – twingo je masoven avtomobil in prodaja bi ob\u010dutno zni\u017eala njihov povpre\u010dni izpust CO2, kar jim nato ve\u010d manevrskega prostora daje pri ve\u010djih modelih. Dobra prodaja twinga bi morda omogo\u010dila hibridnega scenica, ki je trenutno le elektri\u010dni.\u00a0<\/p>\n

Na drugi strani je Revoz po selitvi proizvodnje novega clia v Tur\u010dijo zdaj mo\u010dno odvisen od elektri\u010dnih mal\u010dkov. Najprej je to twingo, nato pa \u0161e sorodna modela iz Dacie in Nissana. Twingo ima med temi br\u017ekone najve\u010dji prodajni potencial. Na slovenske ceste bo twingo pripeljal \u017ee aprila, kar je celo nekaj prej od nedavnih na\u010drtov.\u00a0<\/p>\n

\"\u017delezofosfatna<\/p>\n

\u017delezofosfatna baterija v twingu ima uporabno kapaciteto dobrih 27 kWh.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

Pri oglji\u010dnem izpustu je to\u010dka preloma pri 35 tiso\u010d kilometrih<\/p>\n

Najmanj\u0161i bencinsko gnani mestni mal\u010dki so bili zadnja leta prodajno v strmem padcu, elektri\u010dni pogoni pa jim lahko – tudi zaradi dra\u017eitve klasi\u010dno gnanih vozil – ponudijo nov zagon. Zaradi namenskih platform je bolj\u0161i izkoristek prostora, ki lahko v primeru twinga delno pose\u017ee celo v cliov razred, cenej\u0161a je pogonska energija.\u00a0<\/p>\n

Pozitivni so tudi u\u010dinki na okolje. \u010ceprav ima elektri\u010dni avtomobil sprva ve\u010dji oglji\u010dni odtis, se po pribli\u017eno 35 tiso\u010d kilometrih ta \u017ee izravna z bencinsko razli\u010dico enakega avtomobila. Od tam naprej je nato pri izpustih elektri\u010dni vsak dodatni kilometer v ve\u010dji prednosti. K temu pripomorejo tudi \u017eelezofosfatne baterije LFP, ki ne potrebujejo nekaterih rudnin – na primer kobalta.<\/p>\n

Nekaj zanimivosti iz twinga<\/p>\n

Poleg \u017ee v\u010deraj poudarjenih zna\u010dilnosti twinga, omenimo \u0161e nekaj podrobnosti. Twingo ima kot prvi Renaultov avtomobil baterije LFP in v vmesniku smo na\u0161li zanimiv napotek – baterijo je priporo\u010dljivo vsaj enkrat tedensko napolniti do sto odsotkov, kar je zna\u010dilnost teh trpe\u017enej\u0161ih baterij. Zanimivo je, da twingu ni mogo\u010de odpreti sprednjega pokrova (izjema je odprtina za dolivanje teko\u010dine za \u010di\u0161\u010denje vetrobranskega stekla), pa tudi zadnja stekla na vratih je mogo\u010de le pripreti. \u00a0<\/p>\n

\"Nasvet<\/p>\n

Nasvet pri polnjenju avtomobila z baterijo LFP.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Na\u010din<\/p>\n

Na\u010din odpiranja oken na stranskih zadnjih vratih.
\n Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n

\"Renault<\/p>\n

Foto: Gregor Pav\u0161i\u010d <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Uradna mednarodna predstavitev renaulta twinga je potekala dale\u010d stran od tovarne na Dolenjskem. V Revozu so \u017ee pred…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":35050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[810,32,35,31,34,36,4095,13074,6906,37,38,33],"class_list":{"0":"post-35049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novice","8":"tag-elektricni-avtomobili","9":"tag-headlines","10":"tag-najpomembnejse-novice","11":"tag-news","12":"tag-novice","13":"tag-osrednje-novice","14":"tag-renault","15":"tag-renault-twingo","16":"tag-revoz","17":"tag-slovene","18":"tag-slovenscina","19":"tag-top-stories"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116283113705162717","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=35049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/35049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/35050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=35049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=35049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=35049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}