V modernih avtomobilih <\/a>programska oprema dolo\u010da funkcijo vozila. Zato je \u0161e posebej v dobi digitalizacije, povezljivosti, posodobitev na daljavo, varnost podatkov klju\u010dnega pomena.<\/p>\n Vozilo se mora biti sposobno zanesti na svoje podatke. Zagotoviti je treba, da so informacije, ki prihajajo iz senzorja, to\u010dne. Izpad stre\u017enika bi imel katastrofalne posledice, pi\u0161e spletni Automobilwoche v \u010dlanku, v katerem se sklicujejo na kibernetsko varnost. Vsaka manipulacija <\/a>s podatki senzorjev bi spremenila zaznavanje okolja in s tem nevarno popa\u010dila varnostno kriti\u010dne odlo\u010ditve, kot sta zaviranje ali zavijanje.<\/p>\n Profimedia<\/p>\n Bosch: Varnost del programske opreme<\/p>\n Podobno morajo biti ra\u010dunalni\u0161ke enote vedno delujo\u010de. Ne glede na obseg zunanjih napadov se v varnostno kriti\u010dnem sistemu, kot je vozilo, nikoli ne sme pojaviti sporo\u010dilo o napaki, kot je “Na\u0161i stre\u017eniki so bili zaradi kibernetskega napada preobremenjeni in zato ne delujejo”.\u00a0Nem\u0161ki spletni portal pi\u0161e, da so zato kibernetski varnostni ukrepi bistveni. To \u0161e posebej velja, ker so avtomobili postali digitalno povezani z zunanjim svetom. Boscheva h\u010derinska dru\u017eba ETAS je na tem podro\u010dju pokazala predvidevanje.<\/p>\n Poleti 2012 je prevzela varnostno podjetje Escrypt s sede\u017eem v Bochumu in od takrat sistemati\u010dno zagotavlja, da varnost postane sestavni del programske opreme. Preostala panoga \u2013 tako proizvajalci kot dobavitelji prvega reda \u2013 je dolgo \u010dasa sistemati\u010dno ignorirala nujnost dosledne kibernetske varnosti, ker je ta povezana z visokimi stro\u0161ki in precej\u0161njim naporom.<\/p>\n \u0160ele ko je dobavitelj Continental pozno jeseni 2017 prevzel izraelskega varnostnega specialista Argus in ga integriral v svojo h\u010derinsko dru\u017ebo Elektrobit, se je za\u010del premik v razmi\u0161ljanju v celotni panogi. Od takrat je kibernetska varnost vklju\u010dena v razvojni proces \u0161tevilnih podjetij.<\/p>\n Tudi regulatorni organi so se prilagodili: od poletja 2021 je analogno standardu ISO 26262 v veljavi standard kibernetske varnosti ISO 21434 (Cestna vozila: Kibernetsko varnostno in\u017eenirstvo), ki postavlja nove standarde. Varnostnih funkcij ni mogo\u010de preprosto “programirati”. Namesto tega morajo biti od samega za\u010detka dosledno in trajno integrirane v programsko opremo. In \u0161e nekaj: programsko opremo je treba nenehno vzdr\u017eevati \u2013 hekerji namre\u010d nikoli ne spijo.<\/p>\n![\"Kibernetska](\"\/media\/img\/93\/db\/6cdb41fbfd71969cfc73.jpeg\"\/)
<\/p>\n