Razmerje med politi\u010dnimi cilji Evropske unije in dejanskim stanjem v transportu postaja vse bolj o\u010ditno. Medtem ko strategije \u017ee leta poudarjajo preusmerjanje tovornega prometa na \u017eeleznico in druge trajnostne oblike, najnovej\u0161i podatki ka\u017eejo, da se praksa razvija v drugo smer. Cestni promet v Evropi ne izgublja pomena, ampak ga postopno krepi, kar postavlja pod vpra\u0161aj u\u010dinkovitost dosedanjih politik.<\/p>\n
Po podatkih Eurostata je v letu 2024 kar 25,7 odstotka vsega tovornega prometa v EU potekalo po cestah, kar je ve\u010d kot pred desetletjem. Hkrati se je dele\u017e pomorskega transporta nekoliko zmanj\u0161al, \u017eelezni\u0161ki pa ostaja na razmeroma nizki ravni. \u010ce pogledamo celotno sliko, \u0161e vedno prevladuje pomorski promet, vendar spremembe ka\u017eejo, da pridobivajo ceste na ra\u010dun drugih na\u010dinov prevoza.<\/p>\n
V zadnjih desetih letih se je dele\u017e cestnega transporta pove\u010dal za ve\u010d kot tri odstotne to\u010dke, kar je najve\u010dja sprememba med vsemi na\u010dini prevoza. \u017deleznica in notranje vodne poti sta v istem obdobju rahlo nazadovali, pomorski promet pa prav tako izgublja del svojega dele\u017ea. Tak razvoj ni omejen na posamezne dr\u017eave, saj je kar 21 \u010dlanic EU pove\u010dalo uporabo cestnega transporta, kar ka\u017ee na \u0161ir\u0161i, sistemski trend.<\/p>\n
Na\u010din prevozaDele\u017e (2024)Pomorski promet67,0 %Cestni promet25,7 %\u017delezni\u0161ki promet5,4 %Notranje vodne poti1,7 %Letalski promet0,2 %<\/p>\n
Razlogi za tak\u0161no gibanje so predvsem ekonomski. Cestni transport ostaja najbolj prilagodljiv, omogo\u010da neposredno dostavo in se hitreje prilagaja potrebam podjetij. V praksi logistika sledi u\u010dinkovitosti in hitrosti, ne pa nujno strate\u0161kim ciljem. Prav tu se razkriva razkorak med regulacijo in realnim delovanjem trga, kjer podjetja izbirajo re\u0161itve, ki so operativno seveda najbolj smiselne.<\/p>\n
Za dr\u017eave, kot je Slovenija, ima ta trend \u0161e ve\u010djo te\u017eo. Zaradi svoje geografske lege in tranzitne vloge je mo\u010dno vpeta v cestne tokove blaga, torej se evropski trendi neposredno odra\u017eajo tudi na doma\u010dih cestah. Pove\u010devanje dele\u017ea cestnega transporta prina\u0161a dodatne obremenitve infrastrukture, ve\u010dje stro\u0161ke vzdr\u017eevanja in ve\u010dji pritisk na okolje, hkrati pa potrjuje, da ostaja logistika ena klju\u010dnih te\u017eav razvoja.<\/p>\n
Podatki za leto 2024 zato ne ka\u017eejo prehoda v bolj trajnostno strukturo transporta, ampak prej utrjevanje obstoje\u010dega modela. Evropska unija ostaja odvisna od cestnega prometa. Za resnej\u0161i premik bodo potrebne globlje spremembe v ekonomiki transporta, ne pa zgolj v strategijah in dokumentih.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Razmerje med politi\u010dnimi cilji Evropske unije in dejanskim stanjem v transportu postaja vse bolj o\u010ditno. Medtem ko strategije…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39201,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[5895,422,13107,161,827,62,37,58,60,38,14387,2821,587],"class_list":{"0":"post-39200","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koper","8":"tag-eurostat","9":"tag-evropska-unija","10":"tag-izvoz","11":"tag-koper","12":"tag-promet","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina","18":"tag-tovor","19":"tag-uvoz","20":"tag-zeleznica"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116302039130639219","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39200","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39200"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39200\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39201"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39200"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39200"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39200"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}