{"id":39757,"date":"2026-03-28T07:12:06","date_gmt":"2026-03-28T07:12:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/39757\/"},"modified":"2026-03-28T07:12:06","modified_gmt":"2026-03-28T07:12:06","slug":"po-nesreci-z-elektricnim-avtomobilom-racun-20-000-evrov-zakaj-je-odvoz-ev-lahko-tako-drag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/39757\/","title":{"rendered":"Po nesre\u010di z elektri\u010dnim avtomobilom ra\u010dun 20.000 evrov. Zakaj je odvoz EV lahko tako drag?"},"content":{"rendered":"

Iz Nem\u010dije prihaja neverjetna novica. Odvoz razbitega elektri\u010dnega vozila z avtovleko lahko stane celo 20.000 evrov. To je lahko celo ve\u010d od preostale vrednosti avtomobila.<\/p>\n

Zadeva se je za\u010dela z nezgodo, ki je na avtocestah precej pogosta. Voznika elektri\u010dnega peugeota e-208 je na avtocesti pri nem\u0161kem Erlangnu tr\u010dil v tovornjak. Ker je bil avtomobil po nesre\u010di nevozen je zanj poskrbela avtovleka<\/a>.<\/p>\n

Neprijetno presene\u010denje je pri\u0161lo pozneje. Podjetje, ki je opravljalo avtovleko<\/a>, je lastniku poslalo ra\u010dun v vi\u0161ini ve\u010d kot 20.000 evrov, kar je opravi\u010dilo s posebnimi tveganji, postopki in opremo, ki so bili potrebni med odvozom elektri\u010dnega vozila. Na ra\u010dunu so med drugim bili posebno orodje, najem strokovnjaka za delo na bateriji in dolgotrajna hramba vozila.<\/p>\n

Nem\u0161ki portal Chip.de je poro\u010dal, da bi profesionalno delo in ravnanje z baterijami lahko stala vsega 4.100 evrov, podjetje za avtovleko pa je na to odgovorilo, da je po\u0161kodovana baterija nevaren predmet z mo\u017enostjo po\u017eara, zato so morali med odvozom in hranjenjem avtomobila poskrbeti pa posebne ukrepe.<\/p>\n

Temu so pritrdila tudi druga podjetja. Zatrjujejo, da lahko zaletena elektri\u010dna vozila transportirajo le s posebnimi tovornjaki, ve\u010d tednov ali mesecev pa jih morajo tudi hraniti na posebnih izoliranih mestih, da prepre\u010dijo nevarnost po\u017eara. Vse to pa ni poceni.<\/p>\n

Strokovnjaki kljub temu opozarjajo, da se postopki precej zlorabljajo. Primer peugeota e-208 namre\u010d ni osamljen. Neki lastnik tesle model 3 je povedal, da je bil njegov avtomobil v karanteni osemintrideset dni, podjetje pa mu je za vsak teden najema posebnega zaboja zara\u010dunalo 2.450 evrov brez DDV.<\/p>\n

Alarm so zagnale tudi zavarovalnice. Te se sicer strinjajo, da je odvoz elektri\u010dnih avtomobilov dra\u017eji, vendar pa se jim zneski v vi\u0161ini ve\u010d 10 tiso\u010d evrov zdijo povsem neprimerni. Opozarjajo, da lahko v skrajnih primerih cene odvoza in hranjenja celo prese\u017eejo preostalo vrednost vozila. Po sporu z gasilci in podjetji za avtovleko so zavarovalnice opozorile, da je treba zadeve urediti z jasnimi pravili, sicer bodo prisiljene v zvi\u0161anje zavarovalnih premij.<\/p>\n

Predvsem primer peugeota e-208 je po drugi strani tudi voznike opozoril na to, da lastni\u0161tvo elektri\u010dnih vozil \u0161e vedno prina\u0161a dolo\u010dena nepri\u010dakovana tveganja, od hitrega izgubljanja vrednosti, preko prepovedi uvozov v pokrite gara\u017ee do oderu\u0161kih cen odvoza po\u0161kodovanega vozila.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Iz Nem\u010dije prihaja neverjetna novica. Odvoz razbitega elektri\u010dnega vozila z avtovleko lahko stane celo 20.000 evrov. To je…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":39758,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[14529,81,82,1564,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-39757","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-avtovleka","9":"tag-business","10":"tag-economic","11":"tag-ev","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116305562353235497","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39757","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=39757"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/39757\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/39758"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=39757"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=39757"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=39757"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}