Slova\u0161ki kolegi so se lotili precej zapletenih izra\u010dunov primerjave med koli\u010dino energije, ki e v obliki elektrike shranjena v baterijah, in koli\u010dino energije, ki je shranjena v bencinu in dizlu in pri\u0161li do zanimivih zaklju\u010dkov. Pri tem niso upo\u0161tevali le dejanske koli\u010dine shranjene energije, ampak tudi dejstvo, kako gospodaren je motor in koliko energije se dejansko pretvori v gibanje vozila.<\/p>\n
Ko gre za izkoristek energije, elektromotorji nimajo konkurence<\/a>, saj v mehansko delo pretvorijo okrog 90 odstotkov energije. Bencinski motor za gibanje porabi le dobrih 35 odstotkov energije, dizelski pa okrog 40 odstotkov. Ostala energije se ve\u010dinoma izgubi v obliki toplote.\n<\/p>\n Mercedes-Benz<\/p>\n Ko pretvarjamo kapaciteto baterije v “klasi\u010dno gorivo” moramo torej upo\u0161tevati<\/a>, da bo enaka koli\u010dina energije iz baterije zagotovila ve\u010d gibanja kot pa enaka energija, ki je v obliki bencina ali dizla shranjena v posodi avtomobila z motorjem z notranjim zgorevanjem.<\/p>\n \u010ce ima elektromotor 90-odstotni izkoristek, baterija s kapaciteto 50 kilovatnih ur torej zagotovi pribli\u017eno 45 kilovatnih ur energije za gibanje. To je enaka koli\u010dina energije, kot bi je za enako prevo\u017eeno razdaljo bencinskemu avtomobilu zagotovilo okrog 14,6 litra bencina, dizelskemu pa okrog 11,6 litra dizla.<\/p>\n Sa\u0161a Despot<\/p>\n \u010ce poenostavimo, je torej 10 kilovatnih ur elektrike v bateriji ekvivalent trem litrom fosilnega goriva. To pomeni tudi, da je celo v gigantski bateriji s kapaciteto 100 kilovatnih shranjena energija z ekvivalentno koli\u010dino 25 do 30 litrov bencina ali dizla. V bateriji s kapaciteto 50 kilovatnih ur pa je torej “shranjenih” skromnih 12,5 do 15 litrov klasi\u010dnega goriva. Baterija z ekvivalentno koli\u010dino okrog 50 litrov goriva bi torej morala imeti kapaciteto 150 kilovatov.<\/p>\n Pomemben faktor je tudi masa, saj NMC baterija s kapaciteto 100 kilovatnih ur denimo tehta med 500 in 750 kilogramov. Na porabo pomembno vplivajo tudi pomo\u017eni porabniki, kot je gretje<\/a>, saj vsa energija prihaja iz baterije, prav tako pa tudi hitrost polnjenja baterije oziroma posode za gorivo, ki je seveda kljub razvoju tehnike \u0161e vedno povsem neprimerljiva. Dodatni faktor so tudi izgube med polnjenjem. Medtem, ko v posodo za gorivo nato\u010dimo bolj ali manj toliko goriva,kot ga je steklo iz rezervoarja bencinske \u010drpalke, so izgube med polnjenjem baterij lahko 10-odstotne ali celo vi\u0161je.<\/p>\n![\"Baterija](\"\/media\/img\/38\/24\/386f8acb027baf1ea024.jpeg\"\/)
<\/p>\n![\"bencinska](\"\/media\/img\/61\/f7\/c945fd4e2a08f4e43b30.jpeg\"\/)
<\/p>\n