{"id":42323,"date":"2026-03-30T20:06:08","date_gmt":"2026-03-30T20:06:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/42323\/"},"modified":"2026-03-30T20:06:08","modified_gmt":"2026-03-30T20:06:08","slug":"robotaksi-v-evropi-prelomno-leto-za-avtonomno-mobilnost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/42323\/","title":{"rendered":"Robotaksi v Evropi: prelomno leto za avtonomno mobilnost"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Evropske ceste bi lahko \u017ee letos postale prizori\u0161\u010de prve ve\u010dje uvedbe robotaksijev. Podjetja, kot so Waymo, Uber, Volkswagen Group in Mercedes-Benz, pripravljajo prve komercialne storitve avtonomne vo\u017enje stopnje Level 4, kar pomeni, da vozila lahko vozijo brez voznika v dolo\u010denih pogojih.<\/p>\n

Med napovedanimi projekti izstopa uvedba samovoze\u010dih prevozov v Londonu, testiranja v M\u00fcnchnu ter razvoj storitev na Hrva\u0161kem, kjer sodelujejo Uber, Pony.ai in startup Verne, povezan s skupino Rimac Group.<\/p>\n

Od testov do komercialne uporabe<\/p>\n

Evropa prehaja iz pilotnih projektov v dejansko komercialno rabo robotaksijev. Volkswagen Group prek svoje mobilnostne divizije Moia \u017ee testira model ID Buzz AD v mestih, kot sta Hamburg in Berlin, medtem ko Mercedes-Benz razvija avtonomne razli\u010dice modela S-Class za prihodnjo uvedbo v evropskih mestih.<\/p>\n

Po ocenah svetovalne hi\u0161e Boston Consulting Group bi lahko do leta 2030 po evropskih cestah vozilo okoli 120.000 robotaksijev, globalno pa celo do 3 milijone do leta 2035.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Glavni izzivi: regulativa, stro\u0161ki in zaupanje<\/p>\n

Kljub tehnolo\u0161kemu napredku ostajajo klju\u010dni izzivi. Regulativni okvir v Evropi je zapleten, uvedba storitev pa zahteva visoke za\u010detne investicije \u2013 tudi do 30 milijonov dolarjev na mesto.<\/p>\n

Poleg tega je vpra\u0161anje zaupanja uporabnikov \u0161e odprto. Trenutno je pripravljenost za uporabo robotaksijev v Evropi bistveno ni\u017eja kot na Kitajskem. Pomemben dejavnik ostajajo tudi stro\u0161ki, saj so ti danes \u0161e vedno vi\u0161ji od klasi\u010dnih storitev prevoza.<\/p>\n

Tehnolo\u0161ka odvisnost Evrope<\/p>\n

Zanimivo je, da ve\u010dina tehnologije za robotaksije prihaja iz ZDA in Kitajske. Podjetja, kot sta Tesla in Baidu, razvijajo klju\u010dne sisteme, medtem ko Evropa za zdaj zaostaja pri razvoju lastnih re\u0161itev.<\/p>\n

Prelomnica za avtomobilsko industrijo<\/p>\n

Razmah robotaksijev bi lahko dolgoro\u010dno spremenil na\u010din mobilnosti in zmanj\u0161al potrebo po lastni\u0161tvu avtomobilov. To pa predstavlja izziv za evropsko avtomobilsko industrijo, ki se \u017ee soo\u010da s prehodom na elektrifikacijo.<\/p>\n

\u010ce bodo projekti uspe\u0161ni, bi lahko robotaksi postali pomemben del mestne mobilnosti. \u010ce ne, pa bi se lahko njihova \u0161iritev v Evropi zamaknila za ve\u010d let.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Evropske ceste bi lahko \u017ee letos postale prizori\u0161\u010de prve ve\u010dje uvedbe robotaksijev. Podjetja, kot so Waymo, Uber, Volkswagen…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":42324,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[3],"tags":[15247,65,66,7251,15248,15249,15250,15251,37,38,15252,15253,15254],"class_list":["post-42323","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-evropa","tag-avtonomna-voznja","tag-europe","tag-evropa","tag-izpostavljeno","tag-level-4","tag-mercedes-s-class-robotaxi","tag-prihodnost-mobilnosti","tag-robotaksi-evropa","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-uber-robotaxi","tag-volkswagen-id-buzz-ad","tag-waymo-london"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116319930532144926","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42323","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=42323"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/42323\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/42324"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=42323"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=42323"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=42323"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}