{"id":47764,"date":"2026-04-04T12:54:13","date_gmt":"2026-04-04T12:54:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/47764\/"},"modified":"2026-04-04T12:54:13","modified_gmt":"2026-04-04T12:54:13","slug":"na-mizi-sest-predlogov-za-resitev-a-vprasanje-ce-bodo-ekipe-f1-enotne","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/47764\/","title":{"rendered":"Na mizi \u0161est predlogov za re\u0161itev, a vpra\u0161anje, \u010de bodo ekipe F1 enotne"},"content":{"rendered":"

V \u010detrtek, 9. aprila, se bodo sre\u010dali predstavniki formule 1, Fie, ekip in proizvajalcev pogonskih sklopov, da najdejo re\u0161itve, kako bi novi pogonski sklopi delovali brez izgube hitrosti na ravninah in obenem ne bi prihajalo do nenadnih prevelikih pospe\u0161kov, kot je bilo od zadnji nesre\u010di Oliverja Bearmana. Na mizi naj bi bilo \u0161est predlogov, vpra\u0161anje pa je, \u010de bodo ekipe sploh enotne pri uvajanju morebitnih sprememb.<\/p>\n

\"Oliver<\/p>\n

Oliver Bearman
\n Foto: Reuters <\/p>\n

\u0160ele po nesre\u010di britanskega dirka\u010da\u00a0Oliverja Bearmana (Haas) na veliki nagradi Japonske, ko je bil ob prehitevanju Argentinca\u00a0Franca Colapinta (Alpine) kar 45 kilometrov na uro hitrej\u0161i in je v za\u0161\u010ditne gume zletel s silo 50G, bo Mednarodna avtomobilisti\u010dna zveza (Fia) sku\u0161ala nekoliko prilagoditi uporabo elektri\u010dnega dela v pogonskih sklopih nove generacije dirkalnikov. Da so ti lahko nevarni, predvsem pa, da dirkanje z njimi ni pravo dirkanje, saj pogosto na ravninah ostanejo s prazno baterijo ali celo namerno upo\u010dasnijo, dirka\u010di opozarjajo \u017ee nekaj \u010dasa. Najglasnej\u0161i so \u0161tirikratni svetovni prvak Max Verstappen (Red Bull), aktualni Lando Norris (McLaren) in dvakratni prvak Fernando Alonso (Aston Martin), ki je dejal, da bi te dirkalnike lahko vozili \u0161e amaterji. Medtem je Pierre Gasly (Alpine), ki je to\u010dke osvojil na vseh treh dirkah, dejal, da je preve\u010d negativizma okoli novih dirkalnikov in da je dirka\u010d \u0161e vedno zelo pomemben.<\/p>\n

Razmerje 50:50 med elektri\u010dnih delom pogonskega sklopa in motorjem z notranjem izgorevanjem ne deluje<\/p>\n

\"Mercedesovega<\/p>\n

Mercedesovega ekipa iz pogonskega sklopa zna izvle\u010di maksimum, McLarnovea iz enakega ne.
\n Foto: Reuters <\/p>\n

Fia je za 9. april sklicala sestanek z vodstvom tekmovanja, ekipami in proizvajalci pogonskih sklopov. Ker bo po odpovedi VN Bahrajna in VN Savdske Arabije april brez dirke, je zdaj pravi trenutek, da nekaj postorijo. Po neuradnih informacijah naj bi bilo na mizi \u0161est ukrepov, nekateri med njimi so izvedljivi takoj, drugi \u0161ele po sezoni. Najla\u017eje izvedljiv ukrep bi bil, da omejijo maksimalno dovoljeno polnjenje baterije na krog (iz devet megad\u017eulov na \u0161est megad\u017eulov). Ob tem pa enostavno morajo spremeniti razmerje uporabe elektri\u010dnega dela pogonskega sklopa z delom z notranjih izgorevanjem, ki je zdaj 50:50. Predlog naj bi bil, da se elektri\u010dni del s 350 kilovatnih ur zmanj\u0161a na 200, medtem ko bi dovoljeno mo\u010d motorja z notranjih izgorevanjem povi\u0161ali za 100 kilovatov. Tako bi v prvi vrsti omejili ali pa celo povsem izni\u010dili tisto, kar zdaj najbolj moti tako dirka\u010de kot gledalce \u2013 upo\u010dasnjevanje dirkalnika na ravninah, ko je prazna baterija (tako imenovani super clipping). To je bilo v Suzuki najbolj vidno v zelo hitrem zavoju 130R, ki so ga v prej\u0161njih sezonah peljali s polnim plinom, zdaj pa \u017ee pred njim izgubili tudi 50 kilometrov na uro hitrosti.<\/p>\n

“Ne smemo narediti nepremi\u0161ljenih sprememb”<\/p>\n

\"Ayao<\/p>\n

Ayao Komatsu
\n Foto: Ana Kova\u010d <\/p>\n

Pravo re\u0161itev bo sredi sezone zagotovo te\u017eko najti, nenazadnje ve\u010dji posegi v pogonske sklope niso dovoljeni. Lahko se torej spremeni le uporaba zdaj\u0161njih. Drugi izziv pa je najti konsenz med vsemi stranmi, nenazadnje je povsem mo\u017eno, da ne bodo enakega mnenja o ukrepih niti vse ekipe. Tistim, ki gre dobro, velike spremembe niso po volji. Mercedesovi tovarni\u0161ki ekipi se samo smeji, kako dobro uporabljajo pogonski sklop. Ferrari, ki ima izvrstne \u0161tarte, je tudi\u00a0dejal, da pri tem ne smejo spreminjati pravil. Pri Alpinu menijo, da nesre\u010da v Suzuki ne sme voditi v brezglave spremembe. Enako zdaj pravi \u0161ef Haasove ekipe Ayao Komatsu: “Na situacijo moramo pogledati iz vseh zornih kotov. Ko bomo naredili spremembe, morajo biti te prave. Ne smemo narediti nepremi\u0161ljenih sprememb, da bomo po nekaj dirkah rekli, da so bile napa\u010dne.” Haasova ekipa je po uvodnih treh dirkah na \u010detrtem mestu konstruktorskega se\u0161tevka, \u010desar niso pri\u010dakovali niti sami. Komatsu dodaja, da bo dovolj, \u010de bodo spremembe manj\u0161e. V Suzuki so za kvalifikacije polnjenje baterije \u017ee zmanj\u0161ali z devetih na osem megad\u017eulov.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V \u010detrtek, 9. aprila, se bodo sre\u010dali predstavniki formule 1, Fie, ekip in proizvajalcev pogonskih sklopov, da najdejo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":47765,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[5126,16665,490,10862,492,14915,7316,7317,7313,10488,16664,62,37,58,60,38,94,93,14211],"class_list":{"0":"post-47764","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-alpine","9":"tag-ayao-komatsu","10":"tag-ferrari","11":"tag-fia","12":"tag-formula-1","13":"tag-haas","14":"tag-lando-norris","15":"tag-max-verstappen","16":"tag-mercedes-amg-f1","17":"tag-oliver-bearman","18":"tag-pierre-gasly","19":"tag-si","20":"tag-slovene","21":"tag-slovenia","22":"tag-slovenija","23":"tag-slovenscina","24":"tag-sport","25":"tag-sports","26":"tag-vn-japonske"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116346543354392646","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47764","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=47764"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/47764\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/47765"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=47764"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=47764"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=47764"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}