![\"V](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Wide-LUKA5444-1000.webp.webp\")
<\/p>\n <\/p>\n
Geopoliti\u010dna napetost in dra\u017eje gorivo razli\u010dno vplivata na slovenske prevoznike. Medtem ko LPP stavi na raznolike vire energije in ohranja cene, v Mariboru \u017ee premlevajo podra\u017eitve. \u017deleznice ve\u010djih pretresov \u0161e ne \u010dutijo, o cenah njihovih vozovnic odlo\u010da ministrstva okolje, podnebje in energijo. Foto: Luka Cjuha<\/p>\n
V Mariboru morda podra\u017eitve, v Ljubljani ne<\/p>\n
Stro\u0161ek energentov za pogon avtobusov je v letu 2025 predstavljal nekaj ve\u010d kot devet odstotkov vseh stro\u0161kov javnega podjetja LPP. Podra\u017eitve dizelskega goriva bodo zato vplivale na poslovni izid, vendar podra\u017eitev vozovnic za zdaj ne na\u010drtujejo.<\/p>\n
Od za\u010detka iranske krize se je liter dizelskega goriva v Sloveniji podra\u017eil za ve\u010d kot 34 centov. Ta cenovni pritisk posebej bole\u010de ob\u010dutijo prevozniki, tako zasebni kot javni. Sekcija za promet pri Obrtni zbornici Slovenije je svojim \u010dlanom \u017ee predlagala od 15- do 20-odstotno podra\u017eitev prevozni\u0161kih storitev. Ali sledijo tudi podra\u017eitve v javnem potni\u0161kem prometu? \u00bbPodra\u017eitev vozovnic trenutno ne na\u010drtujemo,\u00ab mirijo v javnem podjetju Ljubljanski potni\u0161ki promet (LPP).<\/p>\n
V dru\u017ebi resda ugotavljajo, da so razmere na podro\u010dju energentov trenutno zelo zahtevne. \u00bbNeposrednega kratkoro\u010dnega vpliva na samo izvajanje storitev v potni\u0161kem prometu sicer ni, jasno pa je, da bodo vi\u0161ji stro\u0161ki energentov vplivali na poslovni izid ob zaklju\u010dku leta,\u00ab so sporo\u010dili Dnevniku.<\/p>\n
Upajo na stabilizacijo razmer na Bli\u017enjem vzhodu<\/p>\n
Stro\u0161ek energentov za pogon avtobusov LPP je v letu 2025 predstavljal nekaj ve\u010d kot devet odstotkov vseh stro\u0161kov; \u010de upo\u0161tevamo \u0161e stro\u0161ke elektri\u010dne energije in ogrevanja, so energenti skupaj predstavljali pribli\u017eno desetino vseh stro\u0161kov dru\u017ebe.<\/p>\n
Stro\u0161ek energentov za pogon avtobusov LPP je v letu 2025 predstavljal nekaj ve\u010d kot devet odstotkov vseh stro\u0161kov.<\/p>\n
V LPP upajo, da se bodo razmere na trgih stabilizirale in da ne bo nadaljnjih podra\u017eitev pogonskih goriv. \u00bbPrav zaradi zmanj\u0161anja negotovosti na podro\u010dju pogonskih goriv smo \u017ee pred \u010dasom ubrali strategijo diverzificiranega pristopa, pri katerem za pogon avtobusov uporabljamo razli\u010dne energente, s \u010dimer zmanj\u0161ujemo odvisnost od enega samega pogonskega vira. V floti vozil imamo 40 odstotkov avtobusov s pogonom na stisnjeni metan, pred kratkim smo uvedli avtobuse na vodikov pogon, hkrati postopno uvajamo tudi avtobuse na elektri\u010dni pogon. Pomembno je, da bo del elektri\u010dne energije proizveden lokalno, kar dodatno zmanj\u0161uje odvisnost od razmer na energetskih trgih.\u00ab<\/p>\n
Zaradi dra\u017eitve energentov in drugih dejavnikov, ki prav tako vplivajo na poslovanje, bo potrebna prilagoditev cen vozovnic, o kateri trenutno te\u010dejo pogovori na ravni Mestne ob\u010dine Maribor.<\/p>\n
Marprom<\/p>\n
\u00bbZaradi dra\u017eitve energentov in drugih dejavnikov, ki prav tako vplivajo na poslovanje, bo potrebna prilagoditev cen vozovnic, o kateri trenutno te\u010dejo pogovori na ravni Mestne ob\u010dine Maribor,\u00ab pravijo v javnem podjetju Marprom. Podra\u017eitve energentov, povezane z zaostrenimi geopoliti\u010dnimi razmerami, imajo namre\u010d neposreden vpliv na stro\u0161ke mestnega potni\u0161kega prometa, ki ga izvaja Marprom. \u00bbNajve\u010dji pritisk na poslovanje trenutno povzro\u010dajo vi\u0161je cene dizelskega goriva; to namre\u010d predstavlja pomemben dele\u017e pogonskih energentov mestnih avtobusov, med katerimi sta sicer \u0161e elektrika in plin (CNG). Skupni stro\u0161ek dizelskega goriva in CNG dosega dobrih deset odstotkov vseh stro\u0161kov mestnega potni\u0161kega prometa v Mariboru.\u00ab<\/p>\n
V \u010digavi pristojnosti so cene \u017eelezni\u0161kih vozovnic?<\/p>\n
Na Slovenskih \u017eeleznicah (S\u017d), kjer je v pogonu \u0161e veliko dizelskih lokomotiv, kljub nihanju cen nafte na svetovnih trgih za zdaj ne zaznavajo tako drasti\u010dnih sprememb oziroma podra\u017eitev, da bi te mo\u010dno vplivale na njihovo poslovanje. \u00bbLe v primeru dodatnih, ob\u010dutnej\u0161ih podra\u017eitev v prihodnje bi to lahko vplivalo na oblikovanje cen na\u0161ih storitev, na primer na podro\u010dju izvajanja tovornega prometa,\u00ab so sporo\u010dili iz vodstva S\u017d.<\/p>\n
\u017deleznice ne morejo samostojno posegati v cenik potni\u0161kega \u017eelezni\u0161kega prometa, saj je to v pristojnosti Dru\u017ebe za upravljanje javnega potni\u0161kega prometa (DUJPP), je na Dnevnikovo vpra\u0161anje odgovorilo vodstvo S\u017d. Odgovor nas je pripeljal do napa\u010dnega naslova. DUJPP namre\u010d teh pristojnosti nima. \u00bbCene vozovnic dolo\u010da dr\u017eava, z vpra\u0161anjem se obrnite na pristojno ministrstvo za okolje, podnebje in energijo (MOPE),\u00ab so odpisali iz DUJPP. Na odgovore MOPE \u0161e \u010dakamo.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Geopoliti\u010dna napetost in dra\u017eje gorivo razli\u010dno vplivata na slovenske prevoznike. Medtem ko LPP stavi na raznolike vire energije…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21],"tags":[4973,5829,124,5128,2776,62,37,58,60,38,9280],"class_list":{"0":"post-50049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-ljubljana","8":"tag-cene-energentov","9":"tag-javni-potniski-promet","10":"tag-ljubljana","11":"tag-lpp","12":"tag-marprom","13":"tag-si","14":"tag-slovene","15":"tag-slovenia","16":"tag-slovenija","17":"tag-slovenscina","18":"tag-slovenske-zelezice"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116361984995772644","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}