{"id":50302,"date":"2026-04-07T10:42:09","date_gmt":"2026-04-07T10:42:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/50302\/"},"modified":"2026-04-07T10:42:09","modified_gmt":"2026-04-07T10:42:09","slug":"elektricna-toyota-c-hr-zakaj-so-ji-japonci-pustili-staro-ime","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/50302\/","title":{"rendered":"Elektri\u010dna toyota C-HR: Zakaj so ji Japonci pustili staro ime?"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Ponudba
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tPonudba z dvema baterijama po mnenju Toyote zadovoljuje \u0161irok spekter potreb kupcev. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

Ne gre za novo generacijo toyote C-HR+, vendar to ni tista C-HR, ki jo poznamo. To je C-HR z dodatkom plus, ki pomeni, da gre za baterijsko elektri\u010dno vozilo (BEV). \u017de na prvi pogled je jasno, da je nos avtomobila zelo podoben tistemu pri prvih elektri\u010dnih toyotah, \u010deprav bi tehni\u010dno gledano lahko nosila oznako bZ3X. Evropski trg pa so se odlo\u010dili poimenovati bolj po evropsko \u2013 zato ostaja C-HR+.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVabljeni, da toyoto CH-R+ podrobneje spoznate v videoreporta\u017ei iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

\u010ceprav imata obe vozili enako identiteto, sta avtomobila povsem razli\u010dna. Zakaj? Etienne Plas, vodja komunikacij pri Toyota Motor Europe, je za Avtomobilnost razlo\u017eil: “C-HR \u017ee uveljavljeno ime. Na trgu je \u017ee deset let, zato ga \u0161tevilni evropski kupci \u017ee dobro poznajo. Nismo hoteli uvajati novega imena, ki bi ga morali kupci \u0161e spoznati. Zato gradimo na imenu C-HR.”<\/p>\n

Prepri\u010dale so nas vozne lastnosti
\n\t\t\t\t\t\t\t\tBaterije in polnjenje<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tDve novi litij-ionski bateriji s kapacitetama 57,7 kWh in 77 kWh omogo\u010data raz\u0161irjen doseg vo\u017enje do 607 km (WLTP).
Hitro 150 kW DC polnjenje je standard, na modelu High pa je na voljo tudi 22 kW AC polnjenje.
Polnjenje pri nizkih temperaturah je izbolj\u0161ano s funkcijama ogrevanja baterije in predhodnega pogrevanja.
Hitrost polnjenja 10-80 % (20\u00b0C)
11 kW AC: 4 ure 48 min
22 kW AC: 2 uri 12 min
150 kW DC: 28 min<\/p>\n

Ko smo v Avtomobilnosti preizkusili vozilo, nas je navdu\u0161ila trdnost in ob\u010dutek stabilnosti. Avtomobil se pelje zelo prepri\u010dljivo, kar je rezultat posebnega dela evropskih in japonskih strokovnjakov. Ti so testirali vozilo in dali veliko nasvetov za nastavitev vzmetenja in bla\u017eilnikov, da bi vozilo ustrezalo evropskim zahtevam.<\/p>\n

Preizkusili so ga tudi na testni stezi \u0160imojama, ki ni le ovalna, temve\u010d podobna N\u00fcrburgringu \u2013 z vzponi in spusti, kar omogo\u010da natan\u010dno oceno pospe\u0161evanja, zaviranja in upravljanja vozila.<\/p>\n

“V Evropi imamo nekaj izku\u0161enih voznikov, ki so pri\u0161li na Japonsko, ki smo jih povabili k nam, da opravijo teste. Nato smo dobili \u0161tevilne nasvete za nastavitev vzmetenja,” dodaja Kazujo\u0161i Macu\u0161ita, produktni manager pri podjetju Toyota za vozilo CH-R+.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Specifikacija
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tSpecifikacija AWD zdru\u017euje mo\u010d 253 kW z mo\u017enostjo vleke prikolice z maso do 1500 kilogramov. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tV praksi skoraj 500 kilometrov na elektriko<\/p>\n

Elektri\u010dni C-HR ni tako zelo kupejevski kot prej\u0161nja generacija. Notranjost je prostorna, okna so ve\u010dja in zadnja naslonjala so nastavljiva po naklonu. Kljub temu ni tako prostorsko impresiven kot bZ4X, vendar nudi ve\u010d udobja kot tradicionalni C-HR. Dolga medosna razdalja in nekoliko dalj\u0161a karoserija zagotavljata dodaten prostor za potnike.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tMotor in zmogljivost<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tNa voljo v dveh izvedbah: FWD (prednji pogon) in AWD (\u0161tirikolesni pogon)
FWD z baterijo 57,7 kWh: (123 kW), doseg do 458 km WLTP
FWD z baterijo 77 kWh: (165 kW), doseg do 607 km WLTP
AWD z baterijo 77 kWh: (252 kW), pospe\u0161ek 0\u2013100 km\/h v 5,2 s, doseg do 548 km WLTP<\/p>\n

Plas nam je povedal, da je toyota C-HR+ del \u0161ir\u0161e elektri\u010dne ponudbe, ki letos vklju\u010duje \u0161e bZ4X touring, bolj dru\u017einsko usmerjeno izvedbo z ve\u010d prostora na zadnjih sede\u017eih in ve\u010d prtlja\u017enim prostorom, ter elektri\u010dni Hilux, ki ohranja vse zna\u010dilnosti legendarnega pickupa, vendar v BEV-izvedbi.<\/p>\n

Preizkus dosega na Portugalskem je pokazal, da C-HR+ z napolnjeno baterijo zmore prevoziti pribli\u017eno 490 kilometrov. Posebna pozornost je bila namenjena evropskim klimatskim razlikam \u2013 od toplej\u0161ega juga do hladnega severa. Standardna toplotna \u010drpalka in funkcija predhodnega ogrevanja baterije zagotavljata, da je u\u010dinkovitost vozila in polnjenja konstantna, ne glede na temperaturo.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Notranjost
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNotranjost je opremljena z digitalnimi zasloni, premi\u0161ljeno klimatizacijo in kakovostnimi sede\u017ei iz recikliranih materialov. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\tKlju\u010dni podatki<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tBaterija pod tlemi zni\u017euje te\u017ei\u0161\u010de in pove\u010duje torzijsko togost.
Optimizirano nastavljanje vzmetenja.
Mo\u017enosti regenerativnega zaviranja za prilagojeno vozni\u0161ko izku\u0161njo.
Izolacija in du\u0161enje zvoka za mirnej\u0161o vo\u017enjo v popolnoma elektri\u010dnem vozilu.
Funkcija predhodnega ogrevanja baterije za optimizirano polnjenje pri nizkih temperaturah
Vle\u010dna zmogljivost: 1500 kg (izvedba AWD)
Jamstvo na baterijo: 10 let ali 1.000.000 km, minimalna kapaciteta po tem obdobju: 70 odstotkov<\/p>\n

“Podnebje v Evropi je zelo razli\u010dno. Na jugu Evrope je tudi marca zelo toplo, na Norve\u0161kem je mraz. Vemo, da so elektri\u010dni sistemi zelo ob\u010dutljivi na vreme, predvsem na temperaturo. Zato smo bili na to pozorni. Poskrbeli smo za predgretje baterije. Toplotna \u010drpalka je v tem avtomobilu vgrajena serijsko. Vse to smo dodali, da smo pomirili uporabnike. Avtomobil bo dobro deloval pri kakr\u0161ni koli temperaturi. Nizka temperatura ne bo vplivala na polnjenje in u\u010dinkovitost,” nam je zagotovil Plat.<\/p>\n

Garancija milijon kilometrov na baterijo<\/p>\n

Slovenski kupci so bili tudi sodelujo\u010di pri raziskavi, ki je zajemala pribli\u017eno 800 ljudi, pravi direktor Toyota Adria Gregor Mauko, ki pojasnjuje, da je \u010detrtina vpra\u0161anih kot najpomembnej\u0161e merilo pri izbiri elektri\u010dnega vozila navedla blagovno znamko, ki lahko zagotovi dolgoro\u010dno jamstvo \u2013 “Toyota je bila najpogosteje izbrana. Jamstvo na baterijo C-HR+ je impresivno: 10 let ali milijon prevo\u017eenih kilometrov, ob letnem pregledu baterije, imenovanem Battery Health Check. \u010ce je stanje baterije pozitivno, jamstvo ostaja, sicer jo zamenjamo, s \u010dimer zagotovimo najmanj 70 odstotkov kapacitete po milijonu kilometrov.” Pri Toyoti \u017eelijo vsako leto sproti spremljati stanje baterije.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Vgrajena
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tVgrajena je toplotna \u010drpalka za u\u010dinkovito ogrevanje in klimatizacijo. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak<\/p>\n

Te\u017eavo v povezavi z elektri\u010dnimi avtomobili v zadnjih letih je predstavljalo elektri\u010dno omre\u017eje in polnjenje vozil na javnih polnilnih postajah. Mauko pravi, da je v Sloveniji dostop do polnjenja zelo enostaven, saj Toyotina polnilna kartica omogo\u010da uporabo pribli\u017eno 80\u201390 odstotkov polnilnic po dr\u017eavi in Evropi, vklju\u010dno s platformami, kot so Gremo na elektriko, Petrol, MOON in Ionity. “Polnjenje je mogo\u010de tako prek digitalne aplikacije kot fizi\u010dne kartice, naro\u010dnina pa je osnovno brezpla\u010dna, mese\u010dna \u010dlanarina pa zna\u0161a pribli\u017eno 10 evrov za pogoste uporabnike. Stro\u0161ki polnjenja so primerljivi ali celo ni\u017eji od konkurence,” kon\u010duje Mauko.<\/p>\n

Vabljeni, da toyoto CH-R+ podrobneje spoznate v videoreporta\u017ei iz oddaje Avtomobilnost na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ponudba z dvema baterijama po mnenju Toyote zadovoljuje \u0161irok spekter potreb kupcev. Foto: MMC RTV SLO\/Miha Merljak Ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":50303,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,17318,82,84,83,17319,62,37,58,60,38,4310],"class_list":["post-50302","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-ch-r","tag-economic","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-prva-voznja-toyota-ch-r","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina","tag-toyota"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116363011284617666","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50302","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=50302"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/50302\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/50303"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=50302"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=50302"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=50302"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}