{"id":51166,"date":"2026-04-08T04:31:10","date_gmt":"2026-04-08T04:31:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/51166\/"},"modified":"2026-04-08T04:31:10","modified_gmt":"2026-04-08T04:31:10","slug":"bodo-nizkocenovniki-morali-omogociti-brezplacno-rocno-prtljago","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/51166\/","title":{"rendered":"Bodo nizkocenovniki morali omogo\u010diti brezpla\u010dno ro\u010dno prtljago?"},"content":{"rendered":"

\"Slika<\/p>\n

Projekt, ki za kon\u010dno uveljavitev potrebuje \u0161e potrditev evropskega sveta, je spro\u017eil buren odziv letalskih prevoznikov, zlasti nizkocenovnih dru\u017eb, kot so Easyjet, Ryanair in Transavia. Simboli\u010dna fotografija: iStock<\/p>\n

Bodo nizkocenovniki morali omogo\u010diti brezpla\u010dno ro\u010dno prtljago?<\/p>\n

Projekt, ki za kon\u010dno uveljavitev potrebuje \u0161e potrditev evropskega sveta, je spro\u017eil buren odziv letalskih prevoznikov, zlasti nizkocenovnih dru\u017eb, kot so Easyjet, Ryanair in Transavia.<\/p>\n

Evropski parlament je predstavil predlog, ki bi potnikom na evropskih\u00a0letih omogo\u010dil do sedem kilogramov brezpla\u010dne prtljage.\u00a0Gre za kov\u010dke standardnih dimenzij, ki se shranijo v omarice nad sede\u017ei\u00a0poleg \u017ee dovoljenih osebnih predmetov, kot so ro\u010dne torbice. Projekt, ki za kon\u010dno uveljavitev potrebuje \u0161e potrditev evropskega sveta, je spro\u017eil buren odziv letalskih prevoznikov, zlasti nizkocenovnih dru\u017eb, kot so Easyjet, Ryanair in Transavia. Ta\u00a0podjetja trenutno ro\u010dno prtljago zara\u010dunavajo posebej, cene pa se gibljejo med 15 in 50 evri, kar je v nekaterih primerih celo ve\u010d od same cene letalske vozovnice.<\/p>\n

Finan\u010dne izgube in logisti\u010dne\u00a0te\u017eave<\/p>\n

Medtem ko se zdru\u017eenja potnikov zavzemajo celo za deset kilogramov brezpla\u010dne prtljage, prevozniki svarijo pred gospodarskimi posledicami.<\/p>\n

Glavni argument nizkocenovnih ponudnikov je, da bi tak\u0161na odlo\u010ditev poru\u0161ila njihov poslovni model, kon\u010dni ra\u010dun pa bi na koncu pla\u010dali potniki sami. Zara\u010dunavanje dodatnih storitev, predvsem prtljage, namre\u010d predstavlja do 20 odstotkov celotnega prihodka najcenej\u0161ih prevoznikov, kar niso zanemarljiva sredstva. Prevozniki trdijo, da nima smisla vsem potnikom vnaprej zara\u010dunati vi\u0161je cene vozovnice, \u010de nekateri potujejo brez prtljage, saj bi to zmanj\u0161alo obseg prometa in kaznovalo tiste, ki potujejo zgolj z osebno prtljago.<\/p>\n

Poleg neposrednih izpadov prihodkov nizkocenovniki opozarjajo tudi na visoke posredne stro\u0161ke. Dodatnih sedem kilogramov na potnika bi na letni ravni pomenilo za ve\u010d deset milijonov evrov vi\u0161je stro\u0161ke za gorivo, kar bi mo\u010dno poseglo\u00a0v njihove mar\u017ee. Obenem opozarjajo na logisti\u010dne te\u017eave, saj v kabinah pogosto ni dovolj prostora za vse kov\u010dke, kar bi povzro\u010dilo zamude pri vkrcavanju in preusmerjanje prtljage v prtlja\u017eni prostor. Za nizkocenovne dru\u017ebe\u00a0bi lahko tak\u0161ne zamude pomenile tudi do eno izgubljeno uro letenja na dan, kar prina\u0161a nove finan\u010dne izgube.<\/p>\n

Evropski parlament: potniki imajo pravico do preglednih cen<\/p>\n

Evropski parlament kljub pritiskom vztraja pri projektu in poudarja, da imajo potro\u0161niki pravico do preglednih cen brez skritih stro\u0161kov ob koncu nakupa. Na drugi strani letalske dru\u017ebe svarijo, da bo v primeru uveljavitve nove uredbe pri\u0161lo do splo\u0161ne podra\u017eitve letalskih vozovnic po vsej \u00a0Evropi. To naj bi prizadelo celo tradicionalne prevoznike, saj bi se zaradi manj\u0161ega konkuren\u010dnega pritiska nizkocenovnikov zmanj\u0161ala potreba po ohranjanju nizkih cen na trgu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Projekt, ki za kon\u010dno uveljavitev potrebuje \u0161e potrditev evropskega sveta, je spro\u017eil buren odziv letalskih prevoznikov, zlasti nizkocenovnih…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":51167,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,15747,82,4844,17542,9696,17541,84,83,4930,17540,8487,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-51166","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-easyjet","10":"tag-economic","11":"tag-letalske-druzbe","12":"tag-letalske-vozovnice","13":"tag-logisticni-izzivi","14":"tag-nizkocenovni-prevozniki","15":"tag-poslovni","16":"tag-poslovni-svet","17":"tag-potrosniske-pravice","18":"tag-rocna-prtljaga","19":"tag-ryanair","20":"tag-si","21":"tag-slovene","22":"tag-slovenia","23":"tag-slovenija","24":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116367214733779144","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51166","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51166"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51166\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/51167"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51166"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51166"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51166"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}