![\"Leapmotor](\"\/media\/img\/fc\/6f\/4e87a19ce644d04be8da.jpeg\"\/)
<\/p>\nMesec marec je bil, vsaj kar se ti\u010de registracij elektri\u010dnih vozil, zgodovinski. Prvi\u010d v Sloveniji je mesto najbolj prodajanega vozila zasedlo elektri\u010dno vozilo, in sicer je bila na vrhu seznama Tesla 3. Tudi druge znamke so bele\u017eile odli\u010dne rezultate, skupno pa je bilo registriranih 1.162 elektri\u010dnih osebnih avtomobilov.<\/p>\n
1.162 registriranih elektri\u010dnih osebnih avtomobilov je skoraj 2,5-krat ve\u010d kot istega meseca lani (480), obenem je to bil kar 18-odstotni dele\u017e novih registracij vseh osebnih avtomobilov.\u00a0Povsem elektri\u010dnih avtomobilov je bilo marca prvi\u010d registriranih 1162, potem ko jih je bilo marca lani 480, kar ka\u017ee na velik porast (kar 242 odstotkov ve\u010dja prodaja elektri\u010dnih) zanimanja za elektri\u010dne avtomobile.<\/p>\n
Razlogov za skokovit porast registracij elektri\u010dnih vozil je ve\u010d. Eden izmed glavnih je vse ve\u010dja ponudba cenovno dostopnej\u0161ih vozil v zneskih od 18.000 do 35.000 evrov pred odbito subvencijo, ki do zneska 35.000 evrov zna\u0161a 7.200 evrov. Drugi izmed pomembnih razlogov za pove\u010dano prodajo\u00a0so zaostrene razmere na naftnem trgu, kar se odra\u017ea v vi\u0161jih cenah bencina in predvsem dizla. Ta se je v primerjavi s ceno 15. januarja podra\u017eil za kar 35 odstotkov (januarja 1,404 evra\/l, zdaj 1,894). Prodajalci so nam sicer dejali, da je glede na to, da so se cene goriva za\u010dele dvigovati \u0161ele pred kratkim, tak\u0161no pove\u010danje zanimanja\u00a0te\u017eko pripisati le dogajanju na naftnem trgu.\u00a0<\/p>\n
V BYD zadovoljni s povpra\u0161evanjem kupcev<\/p>\n
Ko smo pretekli teden obiskali novo odprti prodajni salon vozil BYD v ljubljanskem Cityparku, smo tam opazili precej\u0161nje \u0161tevilo obiskovalcev, prav tako so nam prodajalci dejali, da bele\u017eijo zelo dobro prodajo vozil, a se ta \u0161e ni odrazila na prodajnih \u0161tevilkah registriranih vozil v marcu, saj njihova vozila po naro\u010dilu v Slovenijo prihajajo z dva- do trimese\u010dnim zamikom. V odgovoru za \u017durnal24 so nam pri BYD potrdili, da bele\u017eijo veliko zanimanja za njihova\u00a0elektri\u010dna vozila.\u00a0“Tako je \u017ee zaradi dejstva, da smo s prodajo v Sloveniji za\u010deli pred slabim mesecem, ob \u010demer vozila nove energije za kupce postajajo stro\u0161kovno bolj privla\u010dna alternativa,” so pojasnili za na\u0161 medij.\u00a0<\/p>\n
“Na splo\u0161no na slovenskem trgu zaznavamo pozitivne spremembe v smer trajnostne mobilnosti, saj ljudje o\u010ditno prepoznavajo, da prihodnost pripada vozilom na alternativni pogon \u2013\u00a0tudi zaradi nestabilnosti cen konvencionalnih goriv,” so za nas dejali pri\u00a0BYD.\u00a0<\/p>\n
Podobnega mnenja, torej da je \u0161e prezgodaj za zaklju\u010dke o pove\u010danju prodaje zaradi trenutnih razmer na podro\u010dju fosilnih goriv, so tudi v skupini Emil Frey, ki skrbi za \u0161tevilne blagovne znamke iz koncerna Stellantis ter Leapmotor. “Nakup vozila je praviloma dalj\u0161i proces, ki pogosto traja ve\u010d mesecev, zato obdobje zadnjih nekaj tednov \u0161e ne omogo\u010da realne ocene sprememb v vedenju kupcev,” so za \u017durnal24 odgovorili iz skupine Emil Frey.\u00a0<\/p>\n
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
“Kar zadeva vpliv cen goriva, gre za enega izmed dejavnikov, ki lahko vplivajo na razmislek kupcev, vendar praviloma ni edini ali odlo\u010dilni. Pri odlo\u010ditvi za nakup elektri\u010dnega vozila kupci upo\u0161tevajo \u0161ir\u0161i nabor elementov, kot so skupni stro\u0161ki lastni\u0161tva, dostopnost polnilne infrastrukture, subvencije ter individualne potrebe glede uporabe vozila,” so \u0161e pojasnili za na\u0161 medij.\u00a0
\nVeliko zanimanje za vozila Leapmotor<\/p>\n
Po na\u0161ih informacijah je v zadnjih tednih\u00a0veliko zanimanja\u00a0za\u00a0kitajska\u00a0vozila\u00a0blagovne znamke Leapmotor, teh bi lahko prodali \u0161e ve\u010d, a dolo\u010denih modelov trenutno ni na voljo.\u00a0“Pri znamki Leapmotor bele\u017eimo zelo mo\u010dno zanimanje kupcev, ki v dolo\u010denih primerih presega trenutno razpolo\u017eljivost vozil, kar potrjuje pozitiven sprejem modelov na trgu,” so potrdili v skupini Emil Frey. Obenem so dodali, da opa\u017eajo, da “povpra\u0161evanje po elektri\u010dnih modelih iz koncerna Stellantis ostaja stabilno, zlasti pri znamkah Fiat, Citro\u00ebn in Peugeot”.<\/p>\n
Za te znamke in modele vlada precej zanimanja<\/p>\n
Kot \u017ee zapisano zgoraj je opaziti precej zanimanja za vozila kitajske znamke BYD, a bo treba na uradne rezultate (prodajne \u0161tevilke) \u0161e po\u010dakati, ko se bodo prodana vozila tudi dejansko registrirala na slovenskih tleh. “Po pri\u010dakovanjih je najve\u010dji interes za model dolphin surf, sledita sealion 7 in atto 2,” so nam pojasnili pri BYD.\u00a0<\/p>\n
![\"BYD,](\"\/media\/img\/fb\/d7\/dc102f53b6e6ab8aa499.jpeg\"\/)
<\/p>\n
\u017durnal24 <\/p>\n
Tesla je v marcu sicer registrirala kar 402 vozili, a je, najverjetneje zaradi tega, ker njihova vozila prihajajo v Slovenijo v paketih, v januarju in februarju bele\u017eila precej ni\u017eje prodajne \u0161tevilke (januar\u00a051; februar 42; skupaj v prvih treh mesecih 495\u00a0prodanih vozil). Paradni konj mar\u010devskega uspeha Tesle je bil model tesla 3, ki so mu s popustom slabih 3000 evrov dodatno zni\u017eali ceno. V marcu je bilo registriranih kar 352 novih tesel 3, kar so izjemne \u0161tevilke v razredu elektri\u010dnih vozil. Drugi najbolj prodajani model je bil volkswagen id.7, registriranih je bilo 57 novih vozil. Razlika s Teslinimi \u0161tevilkami je kar 617 odstotkov.\u00a0\u00a0<\/p>\n
\u0160tevilo prvih registracij na slovenskih tleh \u0161e ne pomeni nujno tudi prodanega vozila, v to statistiko so namre\u010d zajeta tudi testna vozila ter vozila z enodnevno registracijo.<\/p>\n
Sode\u010d po \u017ee registriranih vozilih, se poleg Tesle z zelo dobrimi \u0161tevilkami v tem letu lahko pohvalijo pri znamki Leapmotor. V mesecu marcu so na slovenske ceste poslali 84 vozil, v prvih treh mesecih koledarskega leta 2026 pa kar 250 vozil, kar jih uvr\u0161\u010da na vrh kitajskih znamk po \u0161tevilu prodanih elektri\u010dnih vozil. Paradni konj Leapmotorja je najmanj\u0161i model T03 \u2013 v prvih treh mesecih jih je bilo prodanih kar 149. Dobre prodajne \u0161tevilke s svojim najve\u010djim modelom id.7 bele\u017ei tudi Volskwagen, v prvem \u010detrtletju 2026 jih je prodal kar 119, kar ga uvr\u0161\u010da na \u010detrto mesto najbolje prodajanih elektri\u010dnih vozil v letu 2026. Na vrhu je tesla 3, sledijo leapmotor T03 in tesla Y. Podrobneje o najbolje prodajanih elektri\u010dnih v tem letu pa spodaj v tabeli.<\/p>\n
Bodo ob tak\u0161ni prodaji subvencije \u0161e na voljo?<\/p>\n
Ob navalu na vse bolj dostopna elektri\u010dna vozila se mnogi potencialni kupci elektri\u010dnih \u017ee spra\u0161ujejo, ali bodo \u0161e upravi\u010deni do subvencij, ki trenutno veljajo na slovenskem trgu. Kako ka\u017ee in koliko denarja je \u0161e na voljo, je preveril na\u0161 novinarski kolega, ve\u010d si o tem lahko preberete tukaj<\/a>.\u00a0<\/p>\n Trend krepko navzgor \u017ee v lanskem letu<\/p>\n Novih registracij elektri\u010dnih avtomobilov je bilo dvakrat toliko kot predlani, so sporo\u010dili statistiki, so sporo\u010dili dr\u017eavni\u00a0statistiki.\u00a0Med vsemi novimi osebnimi avtomobili, ki so bili lani prvi\u010d registrirani v Sloveniji, je bilo\u00a011 odstotkov elektri\u010dnih. Tako se je \u0161tevilo novih registracij elektri\u010dnih avtomobilov ve\u010d kot podvojilo v primerjavi z letom 2024,\u00a0pove\u010dalo se je namre\u010d za 104 odstotke.<\/p>\n dezurni@styria-media.si<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mesec marec je bil, vsaj kar se ti\u010de registracij elektri\u010dnih vozil, zgodovinski. Prvi\u010d v Sloveniji je mesto najbolj…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":52736,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[17961,81,82,810,84,83,1069,62,37,58,60,38,2824,4254],"class_list":{"0":"post-52735","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-borzen","9":"tag-business","10":"tag-economic","11":"tag-elektricni-avtomobili","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-prodaja","15":"tag-si","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina","20":"tag-subvencije","21":"tag-zeleni-prehod"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116374587564112158","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52735","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=52735"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/52735\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/52736"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=52735"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=52735"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=52735"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}