{"id":53690,"date":"2026-04-10T08:33:10","date_gmt":"2026-04-10T08:33:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/53690\/"},"modified":"2026-04-10T08:33:10","modified_gmt":"2026-04-10T08:33:10","slug":"nova-cupra-raval-kot-iz-videoigre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/53690\/","title":{"rendered":"Nova cupra raval kot iz videoigre"},"content":{"rendered":"

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cupra
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tCupra raval stavi na drzen, skoraj futuristi\u010den dizajn. Navdih \u010drpa iz barcelonske \u010detrti, ki nikoli ne spi. Foto: MMC RTV SLO\/Luka Gregori\u010d<\/p>\n

Novi cupra raval je dobil ime po barcelonski \u010detrti El Raval. \u010ce ste bili tam, veste, da je surova, umetni\u0161ka, polna grafitov in nikoli ne spi. In prav tak zna\u010daj naj bi imel tudi ta avtomobil.
Tudi ko stoji parkirana pri miru, deluje, da bi se najraje zapodila na asfalt. Avto na prvi pogled deluje kot iz videoigre \u2013 z ostrimi linijami, izrazitimi detajli in agresivnim dizajnom.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n

Prvi\u010d z digitalnim klju\u010dem
\n\t\t\t\t\t\t\t\tVIDEO<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tVideoreporta\u017eo iz oddaje Avtomobilnost lahko polegate na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

David Jofre, vodja notranjega oblikovanja za znamko Cupra pravi, da so se osredoto\u010dili na generacijo Z in ob\u010dutek digitalne urbane mobilnosti ter gibanja naprej. To so dosegli z dolgim pokrovom motorja, naprej pomaknjeno kabino in linijami, ki ustvarjajo ob\u010dutek stalnega gibanja.<\/p>\n

“Prvi\u010d pri Cupri vidimo skrite kljuke vrat, ki poleg funkcionalnosti poudarjajo \u010diste, ravne povr\u0161ine. Pomembna novost je digitalni klju\u010d \u2013 vozilo lahko odklenete in za\u017eenete s pametnim telefonom ali pametno uro, klju\u010d pa lahko tudi delite z dru\u017einskimi \u010dlani. Sistem deluje prek NFC-tehnologije, kljuka pa se samodejno odpre, ko se pribli\u017eate vozilu,” pravi Jofre.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Elektri\u010dni
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tElektri\u010dni mestni mal\u010dek \u017eeli nagovoriti mlaj\u0161o generacijo voznikov. Pri tem zdru\u017euje \u0161portnost in digitalno izku\u0161njo. Foto: MMC RTV SLO\/Luka Gregori\u010d<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tModerna svetlobna kulisa<\/p>\n

Poseben poudarek je na svetlobnem podpisu. “Dnevne lu\u010di v obliki treh trikotnikov so tehni\u010dno zelo zahtevne, saj morajo zagotavljati dovolj mo\u010dno in enakomerno svetlobo. Tudi zadnje lu\u010di so oblikovno in tehni\u010dno dodelane, saj smo morali zagotoviti enakomerno osvetlitev po celotni \u0161irini vozila,” dodaja sogovornik. V prihodnje napovedujejo tudi bolj dinami\u010dne svetlobne funkcije, ko bo to dopu\u0161\u010dala zakonodaja.<\/p>\n

Zanimivo je tudi, da pri tej razli\u010dici ni poudarjene bakrene barve, ki je sicer za\u0161\u010ditni znak znamke Cupra, saj so \u017eeleli preizkusiti nove barvne kombinacije \u2013 a bakrena ostaja klju\u010dni element identitete znamke.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Notranjost
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tNotranjost preseneti z inovativnimi materiali in svetlobnimi u\u010dinki. Poseben poudarek je na naprednih sede\u017eih brez \u0161ivov. Foto: MMC RTV SLO\/Luka Gregori\u010d<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tPosebna tehnika pletenja<\/p>\n

Notranjost ravala ponuja veliko zanimivih detajlov. Na primer ambientalno osvetlitev in celo projekcijo svetlobe na vratnih oblogah, ki prihaja iz projektorjev na armaturni plo\u0161\u010di. Posebej izstopajo \u0161koljkasti sede\u017ei, izdelani s tehnologijo 3D-pletenja. “To pomeni, da so zra\u010dne blazine lo\u010dene od pene, kar omogo\u010da izdelavo sede\u017ea v enem kosu brez \u0161ivov in z minimalnim odpadkom materiala. Kljub videzu so sede\u017ei trpe\u017eni in primerni za dolgotrajno uporabo,” pravijo pri Cupri.<\/p>\n

\u010ceprav je raval dolg le \u0161tiri metre, je notranjost zadovoljivo prostorna. Na zadnjih sede\u017eih je dovolj prostora za kolena in glavo, prtlja\u017enik pa ponuja kar 430 litrov prostornine. To so dosegli tudi z uporabo pogona na sprednji kolesi, kar je pri elektri\u010dnih modelih Cupre novost.
Pogon na sprednji kolesi so izbrali zaradi bolj\u0161e izrabe prostora in hkrati ohranjanja \u0161portnega ob\u010dutka. Platforma je zni\u017eana za 50 milimetrov, kar prispeva k bolj dinami\u010dni vo\u017enji. Cilj je bil zdru\u017eiti vozni\u0161ko izku\u0161njo klasi\u010dnih \u0161portnih avtomobilov z elektri\u010dnim pogonom. To je zdaj \u00bbhot-hatch\u00ab.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Kljub
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tKljub kompaktni dol\u017eini ponuja presenetljivo veliko prostora. Prtlja\u017enik in zadnja klop sta uporabnej\u0161a, kot bi pri\u010dakovali. Foto: Cupra<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tStavi na dinami\u010dno vo\u017enjo<\/p>\n

Novost je tudi funkcija eLaunch, ki deluje podobno kot launch control. Vozniku ponudi intenzivno izku\u0161njo pospe\u0161evanja z dodatnimi zvo\u010dnimi in svetlobnimi u\u010dinki ter ob\u010dutkom napetosti varnostnega pasu. “Kot v videoigrici,” pravi sogovornik.<\/p>\n

Raval bo na voljo z dvema baterijama: manj\u0161a s kapaciteto 37 kWh omogo\u010da okoli 300 kilometrov dosega, ve\u010dja z 52 kWh pa pribli\u017eno 450 kilometrov. Na voljo bodo \u0161tiri razli\u010dice mo\u010di elektromotorja, od 85 do 166 kW, vklju\u010dno z najbolj \u0161portno razli\u010dico VZ. Ena klju\u010dnih prednosti Ravala naj bi bila tudi dostopnost. Za\u010detna cena v Evropi bo okoli 26.000 evrov.<\/p>\n

Osnovne razli\u010dice bodo imele manj\u0161o baterijo in \u0161ibkej\u0161i motor, a bodo \u0161e vedno ponujale zna\u010dilno obliko in tehnologijo. V notranjosti bodo namesto \u0161koljkastih sede\u017eev na voljo \u0161portni sede\u017ei, ostaja pa velik osrednji zaslon in zna\u010dilni volan cupra.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t
\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Cupra
\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a><\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\tCupra z ravalom prvi\u010d uvaja sprednji pogon pri elektri\u010dnem modelu. Cilj je bolj\u0161a prostornost in ohranitev \u0161portnega zna\u010daja. Foto: Cupra<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\tRaval ni le pomanj\u0161an born<\/p>\n

Raval so razvili, oblikovali in izdelali v Martorellu v \u0160paniji. Projekt je pomemben tudi zato, ker je omogo\u010dil preobrazbo tovarne v elektrificirano proizvodnjo ter razvoj \u0161ir\u0161ega ekosistema elektri\u010dne mobilnosti, vklju\u010dno s proizvodnjo baterijskih celic v Valencii. Na ceste naj bi zapeljal \u017ee letos poleti.<\/p>\n

Kaj smo torej ugotovili? Raval ni le pomanj\u0161an born, temve\u010d predstavlja novo, dostopnej\u0161o interpretacijo znamke Cupra. Zdru\u017euje izrazit dizajn, sodobno tehnologijo in relativno dosegljivo ceno.<\/p>\n

Videoreporta\u017eo iz oddaje Avtomobilnost lahko polegate na povezavi tukaj<\/a>.<\/p>\n

Oglas<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra raval stavi na drzen, skoraj futuristi\u010den dizajn. Navdih \u010drpa iz barcelonske \u010detrti, ki nikoli ne spi. Foto:…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":53691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,7401,82,18227,84,83,18226,62,37,58,60,38],"class_list":["post-53690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-cupra","tag-economic","tag-elektricna-cupra","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-raval","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116379490897985746","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=53690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/53690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/53691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=53690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=53690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=53690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}