![\"Zeekr](\"\/media\/img\/87\/0e\/31bb9e8e6ffdb98b37b3.jpeg\"\/)
<\/p>\nZeekr je na posebnem dogodku v Ljubljani predstavil svoj najnovej\u0161i elektri\u010dni premijski GT, GT7. Dru\u017einsko-poslovni dolgoproga\u0161 stavi na udobje, prostornost, zmogljivost, kakovostne materiale in hitro polnjenje baterije. Kitajci, ki pravijo, da imajo \u00bbevropsko du\u0161o,\u00ab trdijo, da so za 20 odstotkov cenej\u0161i od primerljivih nem\u0161kih premijskih avtomobilov.<\/p>\n
Lothar Schupet, izvr\u0161ni direktor Zeekr Europe je v govoru v trenutno edinem prodajnem salonu v Sloveniji v Ljubljani, poudaril, da so \u0161e vedno mlada znamka, a z velikim potencialom: “Za nami stoji skupina Geely, katere del so med drugim tudi znamke Polestar, Volvo in Lotus. Na\u0161a prednost navezave z Gellyjem je, da imamo izdelano poprodajno mre\u017eo, upravljanje, finan\u010dne vire. Imamo mo\u010dna partnerstva za vgradnjo globalno vodilnih tehnologij v avtomobilski industriji v vozila. \u017de danes imamo zelo \u0161irok nabor razli\u010dno velikih modelov.”<\/p>\n
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
Schupet je posebej poudaril vizionarsko miselnost kitajskega proizvajalca, ki se upira na napredno programsko opremo in tehnologije \u2013 od samodejne vo\u017enje, do samodejnega polnjenja baterij, izogibanjem oviram, ki jih vozniki v megli in temi hitro spregledajo \u2026 “Vse to \u017ee imamo na Kitajskem,”\u00a0pravi Schupet, tudi robotske taksije, ki \u017ee preva\u017eajo potnike po San Franciscu v ZDA.<\/p>\n
V manj kot petih letih so predstavili devet modelov na 45 trgih. “Imamo evropsko du\u0161o \u2013 na\u0161 globalni dizajn je na \u0160vedskem \u2013 kar nas razlikuje od drugih kitajskih znamk. Vseh devet modelov je bilo oblikovanih na \u0160vedskem. Na\u0161a vozila so prilagojena evropskim zahtevam voznikov. V kombinaciji s pametnimi tehnologijami in 5G-povezljivostjo, nam omogo\u010da prednost pred drugimi kitajskimi znamkami,” \u0161e pravi Schupet in dodaja, da so zelo prilagodljiv.<\/p>\n
![\"Zeekr](\"\/media\/img\/38\/5d\/5465fac4f52f20a771c2.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
Tovarna spremlja odzive kupcev oziroma voznikov. Ker so programsko usmerjeno podjetje, se z izbolj\u0161avami odzovejo takoj. Schupet \u0161e pravi, da na trgih v Jugovzhodni Evropi vidijo velik potencial za rast. Tu je dele\u017e EV vozil na trgu do 6 odstotkov. Prepri\u010dani so, da bo tudi ta del Evrope, tako kot Norve\u0161ka, neizogibno pre\u0161el na elektri\u010dna vozila. “Prihodnost je elektrika. Pred \u0161e 10 leti je bilo na voljo kupcem le nekaj modelov EV. Pri elektri\u010dnih modelih zaznavamo manj\u0161o lojalnost strank v premijskem razredu. Prednost vozil Zeekr je najbolj\u0161e razmerje med ceno in dobljenim. Ponujamo ve\u010d tehnologije, bolj\u0161e materiale, ve\u010d odli\u010dnosti, za manj denarja. Na\u0161a miselnost je ponuditi ve\u010d od konkurence,”\u00a0zaklju\u010duje.<\/p>\n
![\"Zeekr](\"\/media\/img\/a2\/b1\/686fa10b4b9f9645c1e6.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
\u0160vedski minimalizen podkrepljen s kakovostjo<\/p>\n
Novo pridobitev zeekr GT7 je predstavil kar glavni oblikovalec za znamko Gustaf Guner. Poudaril je, da imajo veliko znanja znotraj hi\u0161e, \u0161e posebej pomemben pa je dizajn. “Avto je podalj\u0161ek doma. Veliko pozornosti smo posvetili materialom. Na\u0161e linije niso le pre\u010di\u0161\u010dene, ampak je zaradi ve\u010djega dosega in bolj tihe ter udobne vo\u017enje pomembna tudi aerodinamika, ki vpliva na doseg. To je GT tourer \u2013 torej \u0161porten avto, ki je presti\u017een, udoben, varen, avto, izdelan za dolge razdalje.”<\/p>\n
Pri Zeekrju trdijo, da so 7GT zasnoval za tiste, ki \u017eelijo, da je njihov avtomobil resni\u010dno povezan in odziven, in obljubljajo, da je celoten model zgrajen okoli voznika. 7GT, shooting brake z vzdu\u0161jem SUV-ja in kupeja, je bil zasnovan posebej za evropske ceste. Sprednji del je podoben 7X SUV-ju, zadnji del pa posnema model 001.<\/p>\n
![\"Zeekr](\"\/media\/img\/3c\/65\/a9e854e7529955e8e597.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
Guner nam je povedal, da je prav vsak element “premi\u0161ljen”, od krmiljenja in podvozja do zavor in pnevmatik. Podprt z Geelyjevo platformo PMA+2, meri v dol\u017eino 4,82 metra, v \u0161irino meri 2,07 metra in v vi\u0161ino 1,45 metra. To ga postavlja ob bok tekmecev, kot sta volkswagen ID.7 in hyundaia ioniq 6. Vendar pa Zeekr z modelom 7GT bolj cilja na trg premijskih elektri\u010dnih vozil, kot konkurente pa izpostavljajo BMW i5 M60 touring ali porsche taycan cross turismo.<\/p>\n
Ultra hitro polnjenje<\/p>\n
7GT ima pet sede\u017eev in prtlja\u017enik s prostornino 456 litrov. Poleg tega prtlja\u017enik pri razli\u010dicah z enim elektri\u010dnim motorjem ponuja dodatnih 65 litrov, pri razli\u010dici z dvema motorjema in \u0161tirikolesnim pogonom pa 32 litrov prostora.<\/p>\n
Elektri\u010dno vozilo temelji na 800V arhitekturi in je opremljeno z nikelj-mangan-kobaltovim (NMC) baterijskim sklopom s kapaciteto 75 kWh ali 100 kWh, ki ima mo\u017enost ultra hitrega polnjenja do 480 kW. Slednje omogo\u010da, da se manj\u0161a baterija od 10 do 80 % napolni v samo 13 minutah, ve\u010dja pa v 16 minutah.<\/p>\n
![\"Zeekr](\"\/media\/img\/da\/3f\/ece3b848a24209039edf.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
To pomeni, da se lahko 7GT v samo desetih minutah napolni za nadaljnjih 340 kilometrov vo\u017enje. Z enim polnjenjem lahko model prevozi od 519 do 665 kilometrov, odvisno od razli\u010dice. Zeekr 7GT je na voljo v treh razli\u010dicah: osnovni Core s pogonom na zadnji kolesi, long range s pogonom na zadnji kolesi in privilege s pogonom na vsa kolesa. Najzmogljivej\u0161i privilege ima 646 konjskih mo\u010di (475 kW). Razli\u010dici s pogonom na zadnji kolesi imata 421 konjskih mo\u010di (310 kW).<\/p>\n
\u0160tirikolesno gnani model lahko od 0 do 100 km\/h pospe\u0161i v do 3,3 sekunde in dose\u017ee najve\u010djo hitrost 210 km\/h. Razli\u010dice GT s pogonom na zadnji kolesi potrebujeta od 0 do 100 km\/h 5,3 sekunde.<\/p>\n
![\"Zeekr](\"\/media\/img\/aa\/c5\/252c2c75576aa01146d9.jpeg\"\/)
<\/p>\n
Zeekr<\/p>\n
Cene so znane<\/p>\n
Zeekr je za GT7 zasnoval ogromen 35-pal\u010dni (90,17 centimetra) ogromen projekcijski zaslon z obogateno resni\u010dnostjo, ki deluje v dru\u017ebi 13,0-pal\u010dne digitalne instrumentne plo\u0161\u010de. Na voljo je pet na\u010dinov vo\u017enje, tudi na\u010din za vo\u017enjo v snegu. Zeekr trdi, da je njihov vozilo odli\u010dno tako na vijugastih gorskih cestah kot na mestnih ulicah. Med drugim je lahko opremljen z aktivnim zra\u010dnim vzmetenjem.
Nastavitve za kampiranje, stre\u0161ni prtlja\u017enik, loputa za shranjevanje smu\u010di in napredne zmogljivosti vleke naj bi ga naredile zanesljivega tudi pri vo\u017enji na zimske po\u010ditnice. Avtomobil je opremljen s sedmimi zra\u010dnimi blazinami in \u0161tevilnimi naprednimi avtonomnimi funkcijami za varno vo\u017enjo.<\/p>\n
Osnovna razli\u010dica s pogonom zadaj in manj\u0161o baterijo stane 46.690 evrov, z ve\u010djo baterijo se cena dvigne za 7.400 evrov, razli\u010dica s \u0161tirikolesnim pogonom in ve\u010djo baterijo stane 60.490 evrov. Pri Zeekrju pravijo, da so ob izena\u010ditvi opreme nem\u0161ki premijski konkurenti dra\u017eji za 20 odstotkov.<\/p>\n