{"id":54770,"date":"2026-04-11T10:04:40","date_gmt":"2026-04-11T10:04:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/54770\/"},"modified":"2026-04-11T10:04:40","modified_gmt":"2026-04-11T10:04:40","slug":"cupra-raval-je-prvi-elektricni-avto-b-segmenta-nove-vw-generacije","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/54770\/","title":{"rendered":"Cupra raval je prvi elektri\u010dni avto B segmenta nove VW generacije"},"content":{"rendered":"

Cupra je predstavila model raval. Gre za prvega v novi generaciji manj\u0161ih \u0161tirimetrskih elektri\u010dnih modelov koncerna Volkswagen. Sledil mu bo polo. Za\u010detna cena ravala okoli 26 tiso\u010d evrov, sledila bo cenej\u0161a izpeljanka.<\/p>\n

Cupra raval uporablja novo verzijo\u00a0MEB+ platforme iz skupine\u00a0Volkswagen, ki prvi\u010d uporablja pogon na prednja kolesa.\u00a0Na tej platformi bodo narejeni tudi prihodnji VW ID polo, pa suva ID cross in \u0161koda epiq …\u00a0Gre torej za zelo pomemben tehnolo\u0161ki korak Volkswagna v boju proti vzhodni konkurenci, pa tudi proti evropskim modelom, kot je renault 5.\u00a0<\/p>\n

Pri koncernu glede platforme izpostavljajo energijsko u\u010dinkovitost, ni\u017ejo maso ter ve\u010djo gostoto baterij, kar se neposredno pozna pri dosegu in vozni dinamiki.<\/p>\n

Raval v dol\u017eino meri 4,04 metra in oblikovno temelji na konceptu Urban Rebel, ki so ga predstavili \u017ee leta 2021. Od prednika prevzema \u0161tevilne dinami\u010dne poteze, ki imajo hkrati vlogo aerodinamike in navideznega uporni\u0161tva. Avto ima potopne kljuke, na voljo so matri\u010dni \u017earometi.<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra<\/p>\n

Tudi v Cupra ostaja zvesta prepletanju svetlobe in materialov vi\u0161je kakovosti s \u0161portnimi poudarki. Prednji del deluje kot kokpit, ki obdaja voznika in sopotnika.\u00a0Kot opcija bodo na voljo posebni \u0161portni sede\u017ei. Tu sta dva zaslona, sredinski je prostostoje\u010di, pod njim je fizi\u010dna vrstica z drsniki za uravnavanje temperature in glasnosti. Je pa veliko fizi\u010dnih gumob na volanu, vklju\u010dno z namenskim okroglim gumbom\u00a0za hitro izbiro na\u010dina vo\u017enje.<\/p>\n

V ozadju infozabavnega vmesnika te\u010de Android operacijski sistem, ki omogo\u010da dostop do \u0161tevilnih aplikacij tretjih ponudnikov, vklju\u010dno preto\u010dnih. Pri Cupri obljubljajo intuitivno uporabo in \u0161e ve\u010d mo\u017enosti prilagajanja. Konkreten je tudi seznam asisten\u010dnih sistemov.<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra<\/p>\n

\"Cupra<\/p>\n

Cupra<\/p>\n

Dve bateriji, en elektromotor, \u0161tiri mo\u010di<\/p>\n

Za zdaj so napovedali \u0161tiri stopnje mo\u010di. Vgrajen je Volkswagnov elektromotor APP 290, ki glede na razli\u010dico dose\u017ee\u00a085 kW (116 KM), 99 kW (135 KM), 155 kW (211 KM) za verzijo endurance ali 166 kW (226 KM) v najzmogljivej\u0161em modelu VZ.<\/p>\n

Pri \u0161ibkej\u0161ih razli\u010dicah raval uporablja 37 kWh LFP baterijo, pri zmogljivej\u0161ih pa 52 kWh NMC baterijo. Doseg je med 300 in 444 kilometri, polnjenje DC pa med 50 in 80 kW za LFP tip baterije in 105 kW za NMC. Na voljo bo tudi V2L deljenje energije.<\/p>\n

Baterija je name\u0161\u010dena v podvozju, celice so neposredno v ohi\u0161ju baterije in niso v modulih, kar zmanj\u0161a maso in prostor. Baterije je sicer razvil koncern Volkwagen, \u0161e en prelom s preteklostjo.<\/p>\n

Osnovna prodajna cena najenostavnej\u0161ega ravala naj bi se za\u010dela pri okoli 26.000 evrih, vendar pa bosta verziji z LFP baterijo na voljo o\u010ditno nekoliko kasneje, poro\u010da Automobilwoche. Ceni za razli\u010dici endurance in VRZ z NMC baterijo \u0161e nista znani.\u00a0<\/p>\n

Ravala bodo izdelovali v \u0161panski Barceloni, na ceste prihaja leto\u0161nje poletje.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cupra je predstavila model raval. Gre za prvega v novi generaciji manj\u0161ih \u0161tirimetrskih elektri\u010dnih modelov koncerna Volkswagen. Sledil…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":54771,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[10],"tags":[81,18515,7401,7355,17566,82,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":["post-54770","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-poslovni-svet","tag-business","tag-cena-cupra-raval","tag-cupra","tag-cupra-raval","tag-e-avto","tag-economic","tag-poslovni","tag-poslovni-svet","tag-si","tag-slovene","tag-slovenia","tag-slovenija","tag-slovenscina"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116385511034761321","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54770","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54770"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54770\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54771"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54770"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54770"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54770"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}