{"id":55894,"date":"2026-04-12T16:04:15","date_gmt":"2026-04-12T16:04:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/55894\/"},"modified":"2026-04-12T16:04:15","modified_gmt":"2026-04-12T16:04:15","slug":"xiaomi-electric-scooter-6-ultra-test-pozabite-na-mestne-igrace-to-je-dobesedno-terenski-suv-na-dveh-kolesih","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/55894\/","title":{"rendered":"Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra test: Pozabite na mestne igra\u010de, to je dobesedno terenski SUV na dveh kolesih!"},"content":{"rendered":"

Svet se je o\u010ditno zme\u0161al. V\u010dasih smo vse po Bohinju hodili z bencinskimi V8 zverinami, danes pa tam vozimo nekaj, kar se polni na vti\u010dnico in ima zgolj dve kolesi. Predstavljam vam Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra. Je to \u0161e sploh skiro, ali je Xiaomi na skrivaj izdelal pomanj\u0161anega terenca? Poglejmo.<\/p>\n

\u010ce ste kdaj poskusili voziti povpre\u010den elektri\u010dni skiro po sredi\u0161\u010du mesta, verjetno veste, o \u010dem govorim. Vsak najmanj\u0161i kamen\u010dek na cesti se zdi kot meteorit, vsak plo\u010dnik pa kot nepremostljiva himalajska ovira. Va\u0161a hrbtenica ob vsaki neravnini po\u0161ilja SOS signale va\u0161im mo\u017eganom. In potem pridemo v osr\u010dje slovenskih Alp, kjer asfalt hitro zamenja gozdna pot, makadam in korenine. Tukaj naj bi testirali skiro? Sli\u0161alo se je kot recept za katastrofo. A Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra ni obi\u010dajna igra\u010da za urbane hipsterje. Ta stvar je videti, kot da bi se ravnokar vrnila z voja\u0161kega usposabljanja.<\/p>\n

12-pal\u010dne pnevmatike: gume za asflatno in makadamsko d\u017eunglo<\/p>\n

\u017de na prvi pogled je jasno, da je Xiaomi z modelom 6 Ultra prestopil mejo med igra\u010do in resnim prevoznim sredstvom. S svojo agresivno rumeno-\u010drno barvno kombinacijo spominja na pomanj\u0161an gradbeni stroj, in zdi se, da je prav tako robusten.<\/p>\n

Najbolj impresiven del te dvokolesne zverine so nedvomno njene pnevmatike. Govorimo o masivnih 12-pal\u010dnih terenskih pnevmatikah, ki so kar 7,6 cm \u0161iroke. Proizvajalec obljublja gladko obvladovanje neravnih povr\u0161in in nizek kotalni upor, kar v praksi pomeni, da lahko kon\u010dno zapeljete \u010dez luknjo na cesti, ne da bi vam pri tem izpadle plombe iz zob. Te gume dobesedno po\u017eirajo teren.<\/p>\n

\"\"\"\"Foto: Xiaomi
\nVzmetenje, ki bi mu zavidali celo in\u017eenirji pri Range Roverju<\/p>\n

A same gume ne bi bile dovolj brez po\u0161tenega vzmetenja. Tukaj nastopi sistem dvojnih nihajnih rok (Dual-swing-arm suspension). Xiaomi je uporabil nadgrajene komponente iz visoko trdnostnega elastomera. Ko smo z njim zapeljali na makadamsko pot okoli bohinjskega jezera, je bilo ob\u010dutje naravnost absurdno. Pri\u010dakovali smo tresenje in bole\u010dino, dobili pa smo ob\u010dutek lebdenja. To vzmetenje absorbira udarce z u\u010dinkovitostjo, ki bi ji zavidali tudi in\u017eenirji pri Range Roverju. Vo\u017enja je gladka, udobna in presenetljivo tiha.<\/p>\n

Preveri tudi<\/p>\n

\"Volvo\"Volvo<\/a>
\nZverinski navor in baterija, ki ne obupa kar tako<\/p>\n

Ko govorimo o zmogljivostih, \u010deprav je Evropska unija nekoliko zadrta s svojimi omejitvami, ta stroj ponuja impresivne \u0161tevilke. Zakonsko omejena kon\u010dna hitrost zna\u0161a 25 km\/h, vendar je tisto, kar resni\u010dno \u0161teje, navor in pospe\u0161ek. Z mo\u010djo motorja, ki v vrhuncu dose\u017ee tudi preko 1000 W, skiro proizvaja dovolj navora \u2013 ocenjeno na okoli 25 Nm \u2013 da vas brez te\u017eav potegne v klanec, ne da bi motor pri tem zvenel, kot da bo vsak trenutek izdihnil. Pospe\u0161ek od 0 do 25 km\/h je brutalen, a hkrati zvezno nadzorovan. Za napajanje skrbi zajetna baterija s kapaciteto ve\u010d kot 560 Wh, ki obljublja impresiven doseg okoli 70 kilometrov enim polnjenjem. Hitrost polnjenja? Pribli\u017eno 6 ur na doma\u010di vti\u010dnici, kar pomeni, da se napolni medtem, ko vi spite ali delate.<\/p>\n

\"\"\"\"Foto: Xiaomi
\nZaviranje na polno: E-ABS in diski, ki re\u0161ujejo \u017eivljenja<\/p>\n

In ker tisto, kar gre hitro, se mora tudi hitro ustaviti, je Xiaomi model 6 Ultra opremil s sprednjimi in zadnjimi disk zavorami z E-ABS sistemom. To pomeni hitrej\u0161e, bolj stabilno zaviranje in kraj\u0161o zavorno pot. Sistem deluje brezhibno, kar je \u0161e posebej pomembno, ko se zjutraj prebijate skozi mestno d\u017eunglo in vam pot nenadoma prekri\u017ea dostavno vozilo.<\/p>\n

Zaklju\u010dek: Vrhunski in\u017eeniring<\/p>\n

Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra je tehnolo\u0161ki dose\u017eek, ki ga je nemogo\u010de ignorirati. Zdru\u017euje robustnost pravega terenca s priro\u010dnostjo mikromobilnosti. Je varen, noro udoben in zgrajen kot tank. Ni le prevozno sredstvo za zadnji kilometer; je vozilo, s katerim se boste dejansko \u017eeleli peljati domov po dalj\u0161i, makadamski poti. Cena? Ta zastavono\u0161a stane natanko 999 evrov<\/a>. Je to veliko za skiro? Morda. A za tisto, kar ponuja v smislu varnosti, vzdr\u017eljivosti in \u010distega u\u017eitka v vo\u017enji, je to verjetno ena najbolj\u0161ih nalo\u017eb v va\u0161o dnevno mobilnost. Xiaomi ni le presegel pri\u010dakovanj; ustvarili so nov standard za to, kak\u0161en bi moral biti vrhunski elektri\u010dni skiro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Svet se je o\u010ditno zme\u0161al. V\u010dasih smo vse po Bohinju hodili z bencinskimi V8 zverinami, danes pa tam…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":55895,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[9732,62,37,58,60,38,89,90,283],"class_list":{"0":"post-55894","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-tehnologija","8":"tag-elektricni-skiro","9":"tag-si","10":"tag-slovene","11":"tag-slovenia","12":"tag-slovenija","13":"tag-slovenscina","14":"tag-technology","15":"tag-tehnologija","16":"tag-xiaomi"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116392588914010575","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55894"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55894\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55895"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}