{"id":56001,"date":"2026-04-12T18:48:08","date_gmt":"2026-04-12T18:48:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/56001\/"},"modified":"2026-04-12T18:48:08","modified_gmt":"2026-04-12T18:48:08","slug":"sef-toshihiro-mibe-priznal-premoc-kitajske-ali-lahko-honda-sploh-dohiti-konkurenco","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/56001\/","title":{"rendered":"\u0160ef Toshihiro Mibe priznal premo\u010d Kitajske: Ali lahko Honda sploh dohiti konkurenco?"},"content":{"rendered":"

Celo \u0161ef Honde se je iz Kitajske vrnil strt. “Proti temu nimamo nobene mo\u017enosti,” je dejal Toshihiro Mibe.<\/p>\n

Toshihiro Mibe \u017eeli Hondo ponovno spremeniti v “startup”. Sicer si ne upa soo\u010diti se s kitajsko konkurenco. Takoj je za\u010del ukrepati.<\/p>\n

Honda je bila vedno eno najbolj inovativnih avtomobilskih podjetij. Soichiro Honda, je to poskrbel tako, da je v za\u010detku \u0161estdesetih let prej\u0161njega stoletja Hondin center za raziskave in razvoj (R&R) lo\u010dil v lo\u010deno enoto. \u017delel je, da inovacije prihajajo od in\u017eenirjev, ne od vodstva, in da se dobre ideje ne bi utapljale v birokraciji. Trdil je, da se ustvarjalnost in inovativnost najbolje gojita v neodvisnem okolju. To je pravzaprav na\u010delo dana\u0161njih zagonskih podjetij \u2013 vse, kar potrebujete, je gara\u017ea, nekaj navdu\u0161encev in nobenih ovir. Toda s\u010dasoma se je Honda za\u010dela odmikati od te filozofije. \u0160e posebej v zadnjih letih, ko je vodenje prevzel Toshihiro Mibe. Novi \u0161ef je oddelek za raziskave in razvoj <\/a>ponovno neposredno integriral v avtomobilsko podjetje.<\/p>\n

\"sony<\/p>\n

Sony<\/p>\n

Mibe je Hondo postavil tudi na elektri\u010dno pot. Trdil je, da bo do leta 2030 prodala dva milijona elektri\u010dnih avtomobilov na leto in da bo do leta 2040 povsem elektri\u010dna. Zdaj je leto 2026 in trdni podatki ka\u017eejo, da so ti cilji \u010dista utopija. Honda je lani prodala pribli\u017eno 3,4 milijona avtomobilov, od tega jih je bilo le 84.000 elektri\u010dnih.\u00a0<\/p>\n

Projekt s Sonyjem <\/a>je \u017ee dosegel fazo prodaje, drugi pa tik pred za\u010detkom mno\u017ei\u010dne proizvodnje. Prvi model serije 0 naj bi s teko\u010dega traku zapeljal letos. Ocenjuje se, da bo ta sprememba strategije proizvajalca avtomobilov stala pribli\u017eno 13 milijard evrov. Zakaj se je to zgodilo? Verjetno je vlogo odigral tudi nedavni obisk \u0161efa Honde na Kitajskem. Z njega se je domnevno vrnil prestra\u0161en, podobno kot se je lani \u0161ef Forda Jim Farley<\/a>. Po poro\u010danju spletne strani Nikkei naj bi Mibe po vrnitvi izjavil: “Proti temu nimamo nobene mo\u017enosti.” Mislil je na hiter razvoj in inovacije kitajskih proizvajalcev elektri\u010dnih avtomobilov. Sposobni so izdelati popolnoma nov avtomobil v dveh letih, kar je dvakrat hitreje kot Honda ali drugi japonski proizvajalci avtomobilov.<\/p>\n

\"Honda<\/p>\n

Honda HR-V<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Eden od novih ukrepov Honde za dohitevanje je vrnitev k prvotni filozofiji. “Pred petimi ali \u0161estimi leti je bilo v redu, ko je sede\u017e prevzel raziskave in razvoj. Zdaj pa se je svet drasti\u010dno spremenil,”\u00a0je Mibe povedal za Nikkei in dodal, da Honda na\u010drtuje ponovno lo\u010ditev svojega oddelka za raziskave in razvoj. A to morda ni re\u0161itev za vse. “Tudi \u010de obnovimo raziskovalni in\u0161titut, ni zagotovila, da lahko premagamo Kitajsko,”\u00a0je priznal izvr\u0161ni direktor Honde, a je ponovil, da podjetje ne bo dvignilo bele zastave. Izberite. Kakor koli \u017ee, kitajska izku\u0161nja je morala biti frustrirajo\u010da, saj je Mibe izgubil zaupanje v nove elektri\u010dne avtomobile ni\u010delne serije, ki sodijo med najbolj inovativne, kar smo jih videli v zadnjih letih.<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Celo \u0161ef Honde se je iz Kitajske vrnil strt. “Proti temu nimamo nobene mo\u017enosti,” je dejal Toshihiro Mibe.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":56002,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,3721,8417,18817,84,83,62,37,58,60,38,16333,18818,18816],"class_list":{"0":"post-56001","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-honda","11":"tag-kitajski-avtomobili","12":"tag-kitajski-elektricni-avtomobili","13":"tag-poslovni","14":"tag-poslovni-svet","15":"tag-si","16":"tag-slovene","17":"tag-slovenia","18":"tag-slovenija","19":"tag-slovenscina","20":"tag-sony","21":"tag-sony-partnerstvo","22":"tag-toshihiro-mibe"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116393233928217963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56001","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56001"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56001\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56002"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56001"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56001"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56001"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}