{"id":62283,"date":"2026-04-18T05:44:14","date_gmt":"2026-04-18T05:44:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/62283\/"},"modified":"2026-04-18T05:44:14","modified_gmt":"2026-04-18T05:44:14","slug":"ekskluzivno-pokukali-smo-v-zakulisje-treninga-letecih-bikov-na-mariborskem-letaliscu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/62283\/","title":{"rendered":"(EKSKLUZIVNO) Pokukali smo v zakulisje treninga Lete\u010dih bikov na mariborskem letali\u0161\u010du"},"content":{"rendered":"


\n \"Na
\n <\/a><\/p>\n

Na prvem delu treninga je bil na mariborskem letali\u0161\u010du samo eden North American P-51 Mustang, v drugem delu so se mu pridru\u017eili \u0161e trije. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

\n Datum 18. april 2026 04:15\n <\/p>\n

Na mariborskem letali\u0161\u010du je v teh dneh znova \u017eivahno.\u00a0Avstrijska letalska akrobatska skupina The Flying Bulls (Lete\u010di biki) je v mesto ob Dravi spet pri\u0161la na tradicionalni trening pred za\u010detkom sezone letalskih mitingov, vadbeno letenje pa je kot v preteklosti namenjeno pridobitvi certifikatov za pilote.\u00a0Gre za “low level display authorisation”, ki jim omogo\u010da akrobatsko letenje na razli\u010dnih dogodkih po svetu, v ob\u010dino Ho\u010de – Slivnica pa so pripotovali izpra\u0161evalci iz EASE, Velike Britanije in prvi\u010d tudi iz ZDA. Letos nameravajo namre\u010d z letalskim \u0161ovom gostovati \u010dez lu\u017eo, kamor bodo poleteli z letaloma Douglas DC-6B in Lockheed P-38 Lightning. Prednost, \u010de so\u00a0vsi izpra\u0161evalci\u00a0in piloti na enem mestu, sta\u00a0tudi manj\u0161e onesna\u017eevanje in vznemirjanje okolja.\u00a0<\/p>\n

Prebivalci Maribora in okolice ste verjetno v minulih dneh opazili ali vsaj sli\u0161ali zvok \u0161tevilnih starodobnih\u00a0letal\u00a0in helikopterjev iz flote, ki kro\u017eijo in vadijo letalske akrobacije. Na letali\u0161\u010du smo med drugim videli bombnik North American\u00a0B-25 Mitchell\u00a0in Chance Vought F4U-4 Corsair, oba iz leta 1945. Za starej\u0161o gospo piloti ljube\u010de ozna\u010dujejo letalo North American T-28B Trojan, izdelano leta 1955, ki je do leta 1980 slu\u017eilo\u00a0v kar \u0161tirih razli\u010dnih letalskih silah. Seveda pa ne gre brez helikopterjev.\u00a0BO 105 je \u0161e vedno edini helikopter, ki lahko izvaja enake manevre kot obi\u010dajna letala,\u00a0Bell 209\/AH-1F Cobra pa je \u017ee na prvi pogled prav tako nekaj \u010disto posebnega. Flying Bulls na Letali\u0161\u010de\u00a0Edvarda Rusjana Maribor sicer prihajajo \u017ee od leta 2012, letos smo bili edini medij, ki so mu dovolili vpogled v zakulisje dogajanja.<\/p>\n

\"Ko<\/a><\/p>\n

Ko pilot vklopi dim, gre zares. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Akrobatsko letenje kot umetnostno drsanje<\/p>\n

Ko pilot vklopi dim, gre zares, a \u010detudi bi nepoznavalec drzne manevre ocenil za vratolomne in tvegane, je vsak premik, zavoj, luping\u00a0natan\u010dno dolo\u010den. Pilot in izvr\u0161ni direktor (CEO) Lete\u010dih bikov Eskil Amdal nam je povedal, da so zelo veseli, da so se letos lahko vrnili, celo v bolj toplem vremenu kot lani:\u00a0“Sem prihajamo \u017ee toliko let, da natan\u010dno poznamo vremenske omejitve. Poznamo tudi svoje omejitve in zaenkrat zaradi vremena nismo imeli veliko izpadov pri treningih.” Sicer bi si \u017eelel, da bi na letali\u0161\u010du imeli na razpolago kak hangar, “zaradi vseh teh dragocenih letal, ampak zaenkrat shajajo tudi brez njega”.<\/p>\n

\"Pilot<\/a><\/p>\n

Pilot in izvr\u0161ni direktor The Flying Bulls Eskil Amdal se v Mariboru zmeraj dobro po\u010duti. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Amdal razlaga, da se vsi piloti trudijo, da med treningom ne bi povzro\u010dali prevelikega hrupa in ne bi vznemirjali okoli\u0161kih prebivalcev. “Zmeraj, ko\u00a0v zraku izvajam program, se trudim, da\u00a0ne letim preko bli\u017enjih hi\u0161. Razumem, da je lahko to mote\u010de. A med nami ni kavbojev. \u010ce bi bili, bi morali iti domov z vlakom ali avtomobilom. Vsi smo profesionalci, ki moramo trenirati, da zagotovimo varnost, ki je na\u0161 kon\u010dni cilj.” Strinja se, da bi lahko akrobatsko letenje primerjali z umetnostnim drsanjem, saj je pri obeh \u0161portih vsak premik skrbno na\u010drtovan in koreografiran. Da gre za trdo delo, \u0161e razlo\u017ei sogovornik, vendar “se ne soo\u010di\u0161 z\u00a0izgorelostjo, \u010de dela\u0161, kar te veseli”. “Ljubim to delo, v nasprotnem primeru ne bi bil tukaj. Ne morem si zami\u0161ljati, da bi lahko v \u017eivljenju po\u010del nekaj, kar bi bilo bolj kul\u00a0od tega.”<\/p>\n

\"Tako<\/a><\/p>\n

Tako v zraku kot na tleh prepoznaven Lockheed P-38 Lightning. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Letos jih \u010daka osemdeset nastopov<\/p>\n

Leto\u0161nja sezona Lete\u010dih bikov bo zelo pestra. Amdal je razkril, da jih zaenkrat \u010daka \u017ee 80 potrjenih dogodkov (lani so imeli 50 nastopov), na katerih bo nastopila letalska akrobatska skupina, ve\u010dinoma gre za podporo dogodkom, ki jih organizira Red Bull, kot so dirke formule 1 in drugi adrenalinski \u0161porti. Seveda na vse dogodke ne poleti celotna ekipa, ve\u010dkrat nastopijo zgolj izbrana letala in helikopterji.\u00a0<\/p>\n

\"The<\/a><\/p>\n

The Flying Bulls so v svoje vrste sprejeli prvo pilotko, ki sicer pilotira poslovna letala. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

“Floto \u0161irimo v smislu, da vklju\u010dujemo klasi\u010dna letala, ki imajo zgodovinsko vrednost in zanimive zgodbe,” tako Amdal. So pa raz\u0161irili tudi seznam pilotov oziroma pilotk. Lete\u010dim bikom se je namre\u010d pridru\u017eila prva pilotka, Kiara, za katero sogovornik pravi, da je zelo izku\u0161ena pilotka poslovnih letal. Med na\u0161im obiskom je ravno pristala z ne\u017enim velikanom, kot ga sama imenuje, gre za\u00a0svetle\u010di srebrni bombnik B-52, preden se je odpravila na toplo v t. i. Energy Station, prostor, v katerem se piloti pripravljajo na polet, kjer potekajo sestanki, ocenjevanja ter\u00a0v katerem se dru\u017eijo in\u00a0prehranjujejo, pa je \u0161e podrobno pregledala klju\u010dne komponente letala.\u00a0<\/p>\n

\"Voznika<\/a><\/p>\n

Voznika tovornjakov, ki sta v dveh dneh postavila “habitat” za celotno ekipo Lete\u010dih bikov. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Energy Station za dobro po\u010dutje<\/p>\n

Komandni modul – uporabljali so ga \u017ee lani –\u00a0je posebej zanimiv, saj ga zmoreta v dveh dneh postaviti in pripraviti za uporabo zgolj dve osebi. Pospravljanje\u00a0je \u0161e hitrej\u0161e. V enem dnevu je enota razstavljena oziroma zlo\u017eena in \u017ee se lahko odpravi na pot na drugo prizori\u0161\u010de. “Ta enota nam resni\u010dno ustreza. Ni potrebe po ve\u010djem prostoru, ta je ravno prav\u0161nja. Ne morete si predstavljati, kako pomembno je, da na enem\u00a0mestu zberemo\u00a0in\u017eenirje in pilote. Da se pogovorijo iz o\u010di v o\u010di, sedejo skupaj in spijejo kavo,” tako Amdal.<\/p>\n

\"\u00a0 \u00a0\"\/<\/a><\/p>\n

\u00a0
\n
\n\u00a0<\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Voznika, ki se pripeljeta na lokacijo nekaj dni pred prihodom pilotov, tehnikov in ostalega osebja, sta nam razkazala enoto, v kateri je dovolj prostora za udobno delo in sprostitev. Na mize v kotu lahko piloti odlo\u017eijo svoje stvari, poleg to\u010dilne mize je ko\u0161 za recikliranje plastenk in plo\u010devink, ob njem pa zavite stopnice, po katerih smo se povzpeli na streho.\u00a0To mesto je sicer rezervirano za izpra\u0161evalce. “Tukaj imajo fokus in pregled nad celo situacijo, kaj se dogaja. \u010ce vidijo letalo ali helikopter, ne da bi morali pogled usmeriti navzdol, to pomeni, da pilot leti na zadostni minimalni vi\u0161ini,” nam je pojasnil organizator treninga\u00a0Urban Sim\u010di\u010d.<\/p>\n

\"Vzletanja<\/a><\/p>\n

Vzletanja bombnika B-52J Mitchell ni mogo\u010de presli\u0161ati. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Optimirano letenje<\/p>\n

Letos je oziroma bo v Slovenijo pripotovalo skupno 69 ljudi, a ker so bile zaradi\u00a0Evropskega\u00a0prvenstva\u00a0v taekwondoju\u00a0v Mariboru nastanitvene kapacitete zasedene, je moral ekipo nastaniti v Zre\u010dah. Trening je sicer letos razdeljen na dva dela, prvi je potekal klasi\u010dno, kot minula leta, v drugem delu pa bo sledila novost, to je formacija P-51 Mustang. “Poleg tega, ki je \u017ee tukaj, pridejo \u0161e trije mustangi,” razlaga Sim\u010di\u010d, del ekipe se bo pa zamenjal. V drugem delu treninga bo tudi motnja za letali\u0161\u010de in okolico nekoliko manj\u0161a, dodaja. “Leti so planirani trikrat na dan po eno uro, medtem ko je trenutno \u0161est ur na dan intenzivnega letenja. Delamo na tem, da je \u010das najbolj izkori\u0161\u010den.”\u00a0<\/p>\n

\"Kokpit<\/a><\/p>\n

Kokpit voja\u0161kega helikopterja Bell Cobra. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Pri na\u010drtovanju letenja upo\u0161tevajo tudi ekolo\u0161ki vidik, pravi sogovornik: “\u010ce dobro planira\u0161, ima\u0161 lahko intenzivno letenje v kraj\u0161ih intervalih. Eden vzleti, gre v ogrevalno cono, drugi, ki je prej naredil \u0161ov, pristane, tretji pa prileti iz ogrevalne cone in izvede svoj program.”\u00a0Piloti so tako vzletali in pristajali vsakih 15 minut, treninge pa so s\u00a0\u0161portnega letali\u0161\u010da v Skokah ali ob cesti pred Magno spremljali tudi \u0161tevilni radovedne\u017ei. “Ne moti nas, \u010de so okrog gledalci, vendar nismo tukaj zato, da zadostimo radovednim\u00a0pogledom, ampak je na\u0161 namen trening, ki ga namenjamo temu, da so posadke varne, uletene. Da se po koncu zimske sezone preveri tehnika.”\u00a0<\/p>\n

\"\u00a0 \u00a0\"\/<\/a><\/p>\n

\u00a0
\n
\n\u00a0<\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Sim\u010di\u010d je zadovoljen, da so vsi vklju\u010deni dele\u017eniki v preteklih letih prepoznali pomembnost tega projekta. Prepri\u010dan pa je, da ima veliko od njega tudi okolica. “Skoraj sedemdeset ljudi spi v sobah, ki niso najni\u017ejega cenovnega razreda. Imamo lokalni catering Bo\u0161?\u00a0Bom!, nekaj dobi tudi letali\u0161\u010de, pa dobavitelj goriva.” Lete\u010di biki bodo letos iz Maribora odleteli predvidoma v torek, 21. aprila, Sim\u010di\u010d pa za konec poudari, da si \u017eeli, da bi mariborsko letali\u0161\u010de dobilo ve\u010d \u017eivljenja.\u00a0<\/p>\n

Klju\u010dna je komunikacija<\/p>\n

Poleg ocenjevalcev sedi na strehi tudi oseba za radijske komunikacije, ki jo tako piloti la\u017eje sli\u0161ijo, tudi ko so na najbolj oddaljenem delu vzletno-pristajalne steze. Eskim Amdal je pojasnil, da je za uspe\u0161no delo in trening brezhibna komunikacija klju\u010dnega pomena. Koli\u010dina komunikacije v zraku med nastopom in izvajanjem skupinskih to\u010dk je sicer odvisna od tega, kako dobro so piloti letenje uskladili na tleh: “\u010ce gre vse po na\u010drtih, se ne pogovarjamo veliko. Ko jaz vodim formacijo zmeraj komuniciram, najsibo z ro\u010dnimi signali\u00a0najsibo prek radia. Obi\u010dajno se sporazumevamo pred vsakim novim manevrom. \u010ce letim v formaciji z dvema, ki sta od mojega konca kril oddaljena zgolj dva metra, vidita onadva le mene, jaz pa vse ostalo.”\u00a0Pri solo predstavah je komunikacija odve\u010d, takrat se pilot fokusira le nase in u\u017eiva v letenju.\u00a0<\/p>\n

\"Letalski<\/a><\/p>\n

Letalski in\u017eenir Gorazd Mati\u0107 je v \u010dasu na\u0161ega obiska s kolegi iskal napako na generatorju dima na voja\u0161kem helikopterju Cobra. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Ker pa gre za starej\u0161a letala, od katerih piloti – enako kot od sebe – zahtevajo veliko, se ob\u010dasno tudi kaj pokvari. Zato je na trening\u00a0pri\u0161la \u0161e ve\u010dina mehanikov, da bodo pripravljeni na\u00a0te\u017eave, s kakr\u0161nimi se utegnejo sre\u010dati tudi med sezono. Edini Slovenec med letalskimi in\u017eenirji je Gorazd Mati\u0107, ki je v \u010dasu na\u0161ega obiska ravno s kolegi iskal napako na generatorju dima na voja\u0161kem helikopterju Cobra, s katerim je tudi \u017ee letel: “Zanimivo je bilo, nekaj posebnega. Druga\u010de je leteti s temi voja\u0161kimi stroji, ki jih ne vidi\u0161 ve\u010d toliko leteti. Razgled je super, sedi\u0161 spredaj, to je poseben ob\u010dutek. Zelo lepo je, da se ohranja ta zgodovina.”\u00a0Cobra ima zaradi \u0161irokega dvokrakega rotorja poseben zvok, pa tudi vizualno je zelo prepoznaven helikopter. Neko\u010d zasnovan, da nosi bombe in rakete, tako helikopter v svoji novi vlogi navdu\u0161uje gledalce na tleh.<\/p>\n

\"Letalski<\/a><\/p>\n

Letalski in\u017eenir Gorazd Mati\u0107 je v \u010dasu na\u0161ega obiska s kolegi iskal napako na generatorju dima na voja\u0161kem helikopterju Cobra. <\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

Mati\u0107 pove \u0161e, da se je njegova poklicna pot pri Lete\u010dih bikih, kjer je zaposlen ve\u010d kot leto in pol,\u00a0za\u010dela povsem nespektakularno: “Imeli so razpis, prijavil sem se in bil vklju\u010den v ekipo.” Dodaja pa, da ni bilo\u00a0enostavno\u00a0pridobiti vseh potrebnih licenc. Zaradi dela tudi veliko potuje. “Vsak med nami ima od tri do pet letalskih\u00a0\u0161ovov na leto. Razdelimo se, ni tako, da bi vsak teden nekam \u0161el.”<\/p>\n

\"\u00a0 \u00a0\"\/<\/a><\/p>\n

\u00a0
\n
\n\u00a0<\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

\"\u00a0 \u00a0\"\/<\/a><\/p>\n

\u00a0
\n
\n\u00a0<\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n

\"\u00a0 \u00a0\"\/<\/a><\/p>\n

\u00a0
\n
\n\u00a0<\/p>\n

Gregor Grosman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Na prvem delu treninga je bil na mariborskem letali\u0161\u010du samo eden North American P-51 Mustang, v drugem delu…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":62284,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[22],"tags":[20399,1732,20400,10164,150,5418,62,37,58,60,38,7514],"class_list":{"0":"post-62283","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-maribor","8":"tag-flying-bulls","9":"tag-letalisce","10":"tag-leteci-biki","11":"tag-letenje","12":"tag-maribor","13":"tag-red-bull","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-trening"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116424124952047186","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=62283"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/62283\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/62284"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=62283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=62283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=62283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}