![\"Tilen](\"\/media\/img\/a3\/4d\/781bcae09db0c4766abb.jpeg\"\/)
<\/p>\nVinFast je konec leta 2025 vstopil na slovenski trg z ambicijo po postopni rasti. Vodja vietnamske avtomobilske znamke v Sloveniji Tilen Hoj\u010d razkriva, kako se bodo razlikovali od kitajske konkurence in zakaj ne \u017eelijo zmagovati le s ceno.<\/p>\n
VinFast je v Slovenijo vstopil konec leta 2025, skupaj s \u0161tevilnimi drugimi azijskimi, predvsem kitajskimi znamkami. Kako si boste vi kot vietnamska znamka izborili prostor na slovenskem avtomobilskem trgu?<\/p>\n
Veliko ljudi avtomobilsko znamko VinFast \u017ee pozna in ve, da prihaja iz Vietnama. Pogosto se tudi po\u0161alim, da je o\u010ditno \u017ee polovica Slovencev obiskala Vietnam in se tam peljala z vietnamskim taksijem – in prav tam so mnogi prvi\u010d, morda nevede, \u017ee pri\u0161li v stik z na\u0161o mobilnostjo.<\/p>\n
Kak\u0161na pa je sploh razlika med vami in kitajskimi znamkami vozil?<\/p>\n
Klju\u010dna razlika med nami in kitajskimi znamkami je – nekoliko nepri\u010dakovano – prav v tem, da smo vietnamski. In \u010deprav se to na prvi pogled sli\u0161i skoraj simpati\u010dno ali celo nepomembno, v resnici pomeni precej ve\u010d. Danes obstaja ve\u010d kot sto kitajskih avtomobilskih znamk, ki \u017ee ve\u010d kot desetletje razvijajo in proizvajajo vozila. \u010ce pri\u0161tejemo \u0161e novej\u0161a, tehnolo\u0161ko usmerjena podjetja, kot je npr. NIO, govorimo o izjemno nasi\u010denem in konkuren\u010dnem okolju. Vietnam pa ima na tem podro\u010dju povsem druga\u010dno zgodbo. Ima eno samo avtomobilsko znamko – VinFast. In prav to daje na\u0161i znamki posebno te\u017eo. VinFast ni le proizvajalec vozil, temve\u010d predstavlja nacionalni ponos in ambicijo celotne dr\u017eave, da se uveljavi kot globalni tehnolo\u0161ki igralec. Ta ob\u010dutek odgovornosti se odra\u017ea v vsem – od oblikovanja vozil do na\u010dina, kako gradimo znamko in odnos s kupci. Ne tekmujemo v koli\u010dini, temve\u010d v identiteti. Ne \u017eelimo biti \u201ceden izmed mnogih\u201d, temve\u010d znamka z jasno zgodbo, izvorom in vizijo.<\/p>\n
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Na predstavitvi znamke na Ljubljanskem gradu ste res poudarili, da je VinFast ve\u010d kot le znamka vozil, da je nacionalni ponos Vietnama. Kje so va\u0161e prednosti pred drugimi novimi znamkami, na katerih boste gradili strategijo?<\/p>\n
Res je – VinFast ni zgolj avtomobilska znamka, temve\u010d odraz \u0161ir\u0161e ambicije Vietnama. Je del skupine Vingroup, najve\u010djega zasebnega konglomerata v dr\u017eavi, ki deluje na \u0161tevilnih podro\u010djih – od tehnologije in nepremi\u010dnin do zdravstva in izobra\u017eevanja. Prav ta mo\u010dno zaledje nam omogo\u010da dolgoro\u010den pogled in resno zavezo razvoju mobilnosti. Zato VinFast danes ni le podjetje, ampak tudi simbol nacionalnega ponosa in dokaz, da lahko Vietnam postane globalno relevanten igralec v avtomobilski industriji.vNa\u0161o strategijo gradimo na treh klju\u010dnih stebrih. Prvi je oblikovanje in razvoj, kjer sodelujemo z vrhunskimi partnerji, kot sta Pininfarina in Torino School of Design. To pomeni, da na\u0161i modeli ne sledijo zgolj trendom, temve\u010d jih soustvarjajo. Drugi je zaupanje kupcev. Na\u0161i ve\u010dji modeli ponujajo 10-letno tovarni\u0161ko garancijo oziroma do 200.000 kilometrov, poleg tega pa vsa elektri\u010dna vozila vklju\u010dujejo tudi neomejeno garancijo na baterijo. To je jasen signal, da stojimo za svojim produktom. Tretji steber pa je identiteta. Nismo eden izmed \u0161tevilnih novih proizvajalcev, temve\u010d edina avtomobilska znamka iz Vietnama – in prav ta zgodba, podprta z ambicijo in odgovornostjo, nas lo\u010duje od konkurence.<\/p>\n
Intervju delava pri prodajalcu, ki prodaja tudi kitajska vozila. Pravi, da je razlika med vozili opazna, da tudi zato verjame v VinFast in bo investiral v povsem nov prodajni salon. Ali znamka VinFast sodi med proizvajalce premijskih vozil?<\/p>\n
To je zelo zanimivo vpra\u0161anje, tudi zato, ker se danes meje med posameznimi segmenti hitro bri\u0161ejo. VinFast je del skupine Vingroup, ki mobilnost razvija precej celostno in razdeljeno v ve\u010d segmentov. Na eni strani imamo VinFast kot znamko za \u0161ir\u0161i trg oziroma serijsko proizvodnjo vozil. Drugi del predstavlja t. i. \u201cGreen\u201d mobilnost, namenjena storitvam, kot so prevozi potnikov in car-sharing. Tretji segment pa vklju\u010duje tudi bolj ekskluzivne, premijsko usmerjene re\u0161itve za specifi\u010dne uporabnike. Ko govorimo o pozicioniranju VinFasta v Evropi, pa je na\u0161 fokus zelo jasen: t. i. \u201csemi-premium\u201d segment. To pomeni, da \u017eelimo kupcem ponuditi, kakovost izdelave, materiale in tehnologijo, ki jih pri\u010dakujejo v vi\u0161jem razredu, hkrati pa ohraniti dostopnost, ki omogo\u010da \u0161ir\u0161i krog kupcev. \u00a0In prav to pogosto opazijo tudi partnerji in prodajalci: razlika ni nujno v tem, kam se formalno uvr\u0161\u010damo, ampak v ob\u010dutku, ki ga vozilo pusti – v kakovosti, detajlih in celotni uporabni\u0161ki izku\u0161nji. Zato ne govorimo toliko o oznaki \u201cpremium\u201d, temve\u010d o realni vrednosti, ki jo kupec dobi za svoj denar.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/5b\/34\/58b55887a942ce3ea501.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Kitajski konkurenti so vstopili z zelo \u0161iroko paleto modelov. Kdaj boste imeli konkuren\u010dno ponudbo?<\/p>\n
Res je, veliko novih igralcev na trg vstopa z zelo \u0161iroko paleto modelov. Na\u0161 pristop je nekoliko druga\u010den – bolj fokusiran. Trenutno ponujamo dva klju\u010dna modela, VinFast VF 6 in VinFast VF 8, ki \u017ee danes pokrivata dva zelo pomembna segmenta.VF 6 nagovarja racionalnega kupca, pogosto kot drugi avto v dru\u017eini. S svojo velikostjo, opremo in pozicioniranjem cilja na \u0161ir\u0161i krog uporabnikov v B-SUV segmentu. Na drugi strani VF 8 predstavlja primarni dru\u017einski avtomobil. Gre za ve\u010dje vozilo, ki \u017ee v osnovi ponuja tudi \u0161tirikolesni pogon, kar je v tem cenovnem razredu \u0161e vedno relativno redkost. Z njim nagovarjamo kupce, ki i\u0161\u010dejo ve\u010d prostora, udobja in zmogljivosti – torej nekoliko vi\u0161ji segment, predvsem dru\u017eine. V prihodnje bomo ponudbo postopoma \u0161irili. Model VinFast VF 7 prihaja \u017ee v bli\u017enji prihodnosti, medtem ko je VinFast VF 3 predviden okoli leta 2027, kjer vidimo velik potencial v segmentu najmanj\u0161ih mestnih vozil. Klju\u010dno pa je, da bomo pri \u0161irjenju zelo selektivni. Ne verjamemo v strategijo \u201cve\u010d je ve\u010d\u201d. Preveliko \u0161tevilo modelov lahko hitro vodi v kanibalizacijo znotraj znamke in zmede kupca.<\/p>\n
Vse nove znamke morajo graditi zaupanje pri kupcih. Kako boste poleg garancije, ki ste jo omenili, \u0161e gradili zaupanje do slovenskih kupcev vozil? Katere so glavne prednosti, ki vas lo\u010dijo od drugih znamk?<\/p>\n
Zaupanje je zagotovo klju\u010dni izziv vsake nove znamke – in tega se zelo dobro zavedamo. Prvi pomemben element je dejstvo, da VinFast na slovenski trg vstopa v okviru skupine Grand Automotive ki velja za enega najve\u010djih avtomobilskih uvoznikov v regiji. Gre za skupino z dolgoletnimi izku\u0161njami in zelo konkretnimi rezultati – letno prodajo pribli\u017eno 80.000 vozil na trgih od \u010ce\u0161ke do Gr\u010dije. To pomeni, da za znamko stoji stabilno in preverjeno zaledje, kar je za kupca izjemno pomembno. Sam bi ta trenutek izkoristil tudi za zahvalo tako upravi podjetja Grand Automotive kot tudi vsem ostalim \u010dlanom, ki so mi in mi \u0161e vedno pomagajo pri grajenju znamke od prvih temeljev navzgor. Gospod Thomas, Lovre, Petar, Sabina, Zlatka, Romana, Tina, Jana, Renata, Sandra, Vita, Denis, Aleksandra, res hvala. Upam, da mi nih\u010de ne bo zameril, \u010de sem koga izpustil. Drugi steber je garancija, predvsem na podro\u010dju elektri\u010dne mobilnosti, kjer imajo kupci najve\u010d vpra\u0161anj. Poleg dolge splo\u0161ne garancije ponujamo tudi neomejeno garancijo na baterijo, ki ni vezana na kilometre in se ob prodaji vozila prenese na naslednjega lastnika. To je jasen signal, da verjamemo v svojo tehnologijo in stojimo za svojim produktom tudi dolgoro\u010dno. Tretji element so strate\u0161ka partnerstva, ki smo jih \u017ee omenili. Sodelovanje z uveljavljenimi mednarodnimi partnerji na podro\u010dju razvoja in oblikovanja dodatno potrjuje resnost na\u0161e zgodbe. \u010ce vse to pove\u017eemo – mo\u010dno regionalno zaledje, ena najbolj pogumnih garancij na trgu in globalna partnerstva – dobimo kombinacijo, ki ne temelji na obljubah, temve\u010d na konkretnih dejstvih. Na\u0161 cilj je, da si zaupanje ne izborimo z besedami, ampak z izku\u0161njo, ki jo kupec do\u017eivi skozi celoten \u017eivljenjski cikel vozila.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/8d\/4a\/bd8f31b4b0254f29f6de.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Veliko je govoric, da se bo cenovna vojna iz Kitajske prenesla tudi v Evropo. Veliko novih elektri\u010dnih avtomobilskih znamk za slovenske kupce tekmuje s ceno \u2013 to opa\u017eamo tudi sami. Lahko znamka VinFast zmaga v tej cenovni politiki? Kako vi gledate na to situacijo?<\/p>\n
\u010ce sem popolnoma iskren – da, tudi mi moramo konkurirati s ceno. Ne le kitajskim in azijskim proizvajalcem, ampak tudi evropskim. Na trgu obstaja precej mo\u010dna percepcija, da mora biti vse, kar prihaja iz Azije, cenej\u0161e. \u010ce si iz Vietnama, so pri\u010dakovanja v\u010dasih \u0161e ni\u017eja. In to je realnost, s katero se kot znamka soo\u010damo. Vendar to ni na\u0161 glavni cilj. Na\u0161 fokus je ponuditi kakovosten produkt po konkuren\u010dni ceni, ne pa sodelovati v tekmi, kdo bo najcenej\u0161i. Verjamemo namre\u010d, da tak\u0161na cenovna dinamika dolgoro\u010dno ni vzdr\u017ena. \u010ce pogledamo \u0161ir\u0161o sliko – Kitajska danes proizvede bistveno ve\u010d vozil, kot jih lahko absorbira doma\u010di trg. Govorimo o prese\u017eku ve\u010d \u0161est milijonov vozil letno, ki bodo slej ko prej morali najti pot na tuje trge. Ker je ameri\u0161ki trg zaradi geopoliti\u010dnih razmer te\u017eje dostopen, se pritisk seli predvsem v Evropo, pa tudi v Afriko in Avstralijo. To neizogibno vodi v cenovni pritisk – in verjetno tudi v konsolidacijo trga. Nekateri proizvajalci tega ne bodo pre\u017eiveli. In to ne velja samo za azijske, ampak tudi za evropske znamke. Prav zato mi ne gradimo strategije na kratkoro\u010dnih cenovnih akcijah, ampak na dolgoro\u010dni vrednosti. VinFast \u017eeli biti znamka, ki kupcu ponudi ravnote\u017eje: dobro opremljeno vozilo, zanesljivost, mo\u010dno garancijo in celostno izku\u0161njo – po ceni, ki je konkuren\u010dna, a realna.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/09\/77\/3c1f827fcbf4a17e6cd2.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
To pomeni, da je va\u0161a strategija postopna rast v Sloveniji?<\/p>\n
Tako je – verjamemo v postopno in predvsem zdravo rast. Vedno me nekoliko fascinira, ko nove znamke vstopajo na trg, predvsem nekatere kitajske, in skoraj vsaka si kot cilj postavi prodajo 1.000 vozil. Pri tem pa pogosto pozabimo na osnovno dejstvo: trg se zaradi prihoda nove znamke ne pove\u010da. Slovenski avtomobilski trg je razmeroma stabilen, okoli 55.000 do 56.000 vozil letno. \u010ce pride nova znamka z ambicijo 1.000 vozil, to pomeni, da se teh 1.000 vozil zgolj prerazporedi med obstoje\u010dimi igralci. V zadnjih mesecih smo videli prihod ve\u010d novih znamk – in \u010de bi vsi dosegli te cilje, bi to pomenilo precej nerealno sliko. Zato smo si pri VinFast zastavili bolj premi\u0161ljene cilje. V prvem letu \u017eelimo prodati med 100 in 200 vozil, do leta 2028 pa postopoma priti na pribli\u017eno 350 vozil letno. To je rast, ki je organska in dolgoro\u010dno vzdr\u017ena. Pomemben del na\u0161e strategije so tudi partnerji. Vstopamo v tradicionalne prodajne mre\u017ee, kjer imajo trgovci dolgoletne koncesije in mo\u010dne lokalne zgodbe. Zavedamo se, da verjetno ne bomo njihova primarna znamka – in to je v redu. Na\u0161 cilj je, da smo kakovostna dopolnitev njihove ponudbe. Prav tako verjamemo, da je bolje imeti manj, a stabilnih partnerjev. \u010ce je prodajna mre\u017ea pre\u0161iroka, hitro pride do notranje konkurence in pritiska na cene, kar dolgoro\u010dno ni dobro ne za znamko ne za trgovce.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/16\/00\/daabb5f2ca8ea722cb73.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Koliko prodajalcev znamke VinFast je trenutno v Sloveniji?<\/p>\n
Trenutno imamo v Sloveniji tri koncesije, na\u0161 cilj pa je priti na pribli\u017eno \u0161est prodajnih mest, ki bodo smiselno razporejena po regijah. Pri tem smo zelo premi\u0161ljeni. Ne \u017eelimo pre\u0161iroke mre\u017ee, saj to hitro pripelje do notranje konkurence med partnerji in pritiska na cene. Na\u0161 cilj je, da ima vsak partner svoj prostor na trgu – svoj \u201ckos poga\u010de\u201d – in da lahko posluje stabilno in dolgoro\u010dno. Tudi na drugih trgih sledimo podobni logiki. Na Hrva\u0161kem, glede na velikost trga, ciljamo na najve\u010d tri prodajalce, za Gr\u010dijo pa \u0161e oblikujemo strategijo. Poleg tega skupina VinFast razvija tudi lastne prodajne salone, a bo odlo\u010ditev o tem, v kolik\u0161ni meri jih bomo uvedli, del \u0161ir\u0161e strategije skupine.<\/p>\n
Lastnik AH Sever na Vrhniki mi je dejal, da bo glede na izku\u0161nje z va\u0161imi vozili investiral v svoj prodajni salon.<\/p>\n
Tako je, Avtohi\u0161a Sever bo zgradila celoten kompleks, kamor se bo umestila tudi na\u0161a znamka.<\/p>\n
Zdaj ste na slovenskem trgu prisotni \u017ee nekaj mesecev. Kdo so bili prvi kupci va\u0161ih vozil? Iz katerih znamk so \u00bbprestopili\u00ab? So to kupci, ki prvi\u010d prehajajo na elektri\u010dno vozilo, ali ga \u017ee imajo oziroma so ga imeli?<\/p>\n
Prvi kupci prihajajo predvsem iz tradicionalnih evropskih znamk, kar je za nas zelo pomemben signal. Zanimivo je tudi, da model VinFast VF 8 ponuja kombinacijo, ki je v tem cenovnem razredu precej redka – predvsem glede pogonskega sklopa, baterije in nivoja opreme. To kupci hitro prepoznajo. \u010ce pogledamo konkretne \u0161tevilke: od prvih 24 vozil (brez slu\u017ebenih in partnerskih) smo jih 15 prodali kon\u010dnim kupcem. Od teh je bilo kar 12 vozil modela VF 8 in 3 vozila modela VinFast VF 6. To pomeni, da smo prakti\u010dno \u017ee v prvih dveh mesecih potrdili osnovne prodajne predpostavke, kar je za novo znamko na trgu zelo dober pokazatelj, da gremo v pravo smer.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/e2\/7e\/71e72c385c17cedd0e44.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Spremljate sproti odzive slovenskih kupcev vozil?<\/p>\n
Seveda, to je za nas klju\u010dno. Odzivi prvih kupcev so zelo konkretni – najbolj jih prepri\u010dajo opremljenost vozila, vozna izku\u0161nja, dizajn in garancija. To so \u0161tirje elementi, ki jih kupci najpogosteje izpostavijo kot glavne prednosti. Smo pa na za\u010detku zaznali tudi dolo\u010dene izzive – in to lahko povsem odkrito povem. Najve\u010d vpra\u0161anj je bilo povezanih s povezljivostjo oziroma mobilno aplikacijo. Sistem je namre\u010d globalno upravljan, delno iz Pariza, delno iz Hanoja, kar v za\u010detni fazi prinese tudi kak\u0161ne izzive pri lokalni prilagoditvi. Po drugi strani pa smo na nekaj podro\u010djih naredili korak dlje \u017ee od samega za\u010detka. Vsa vozila VinFast na slovenskem trgu imajo popolnoma lokaliziran zabavno-informacijski sistem v sloven\u0161\u010dini, pri \u010demer prevodi niso strojni, ampak pripravljeni v sodelovanju s profesionalno agencijo. To kupci zelo hitro opazijo in razumejo kot znak, da smo vstop na trg vzeli resno.<\/p>\n
Ali se bodo te poporodne te\u017eave popravljale s posodobitvami programske opreme?<\/p>\n
Absolutno in to je ena od prednosti sodobnih elektri\u010dnih vozil. Posodobitve izvajamo redno, pribli\u017eno na dva do tri tedne, in sicer \u201cpo zraku\u201d (OTA). Vozila so ves \u010das povezana prek LTE povezave, vezana na uporabni\u0161ki ra\u010dun, e-mail in telefonsko \u0161tevilko. V praksi to pomeni, da lahko gre uporabnik zve\u010der spat, zjutraj pa ga pri\u010daka izbolj\u0161an avtomobil. Te posodobitve bodo stalnica tudi v prihodnje. Pri\u010dakujemo, da bomo ve\u010dino za\u010detnih izzivov odpravili v zelo kratkem \u010dasu – nekatere smo \u017ee, pri drugih pa gre za bolj specifi\u010dne primere, ki zahtevajo individualne re\u0161itve.<\/p>\n
![\"Vietnamski](\"\/media\/img\/58\/1a\/b1d3ed366676cc772846.jpeg\"\/)
<\/p>\n
VinFast<\/p>\n
Pri kitajskih znamkah novinarji med testiranji vozil pogosto vidimo najve\u010d te\u017eav prav pri multimediji \u2013 nekateri potrebujejo dodatne vmesnike za DAB radio in podobno. Tega pri vas ni?<\/p>\n
Ne. Vsa vozila \u017ee serijsko prihajajo z: DAB+, brez\u017ei\u010dnim Apple CarPlay in Android Auto.\u00a0<\/p>\n
Zelo pomemben del nakupnega procesa so tudi testne vo\u017enje. Imate druga\u010den pristop do testnih vo\u017eenj kot druge znamke, da stranke bolje spoznajo vozilo?<\/p>\n
Najprej moram pohvaliti na\u0161e koncesije \u2013 res opravljajo vrhunsko delo. Gre za partnerje, ki so mo\u010dno vpeti v lokalno okolje. Ljudje poznajo \u017ee njihove dru\u017eine \u2013 od dedkov do sinov, ki danes prodajajo vozila. Primarno gradimo na tem zaupanju. Po drugi strani pa \u017eelimo testno vo\u017enjo vedno nagraditi. \u010ce se kupec po testni vo\u017enji odlo\u010di za nakup, dobi dolo\u010deno ugodnost \u2013 \u201cbonbon\u010dek\u201d. To se je do zdaj izkazalo za zelo pozitivno gesto. Zavedamo se, da kupci preizkusijo ve\u010d vozil. Zato koncesionarji omogo\u010dajo tudi dalj\u0161e testne vo\u017enje \u2013 do pribli\u017eno dve uri ali ve\u010d, \u010de je treba. Nekateri partnerji omogo\u010dajo tudi test za konec tedna. Tako lahko kupec res preizkusi avto v realnih situacijah, na primer pri vo\u017enji zgodaj zjutraj v slu\u017ebo ali na relacijah, ki jih opravlja vsak dan. Tako la\u017eje dobi ob\u010dutek sobivanja z vozilom.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/c9\/ea\/9012c96ed2d25a4a5dfc.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Kako izobra\u017eujete prodajalce, da znajo pravilno predstaviti vozilo?<\/p>\n
Vse na\u0161e prodajalce izobrazimo v tehni\u010dnem centru skupine Grand Auto v Mirni Pe\u010di. Enako velja za tehnike in serviserje, saj gre za elektri\u010dna vozila, kjer je varnost na prvem mestu. Zaposleni so tudi certificirani za delo z baterijami. Gre pa za izku\u0161ene prodajalce, tako da kupci dobijo strokovno podporo.<\/p>\n
Pomemben del prodaje vozil danes je tudi financiranje. Kako ste to uredili v okviru skupine?<\/p>\n
Na\u0161a skupina ima partnerske pogodbe z ve\u010d finan\u010dnimi institucijami. V prihodnosti bomo razvili tudi lastne re\u0161itve. Trenutno je VinFast povezan s SKB Leasing, na podlagi \u017ee obstoje\u010dega partnerstva iz preteklosti. Kupci lahko ob financiranju dobijo dolo\u010dene ugodnosti, na primer popuste ali subvencionirano obrestno mero. Je pa zanimivo, da se veliko kupcev elektri\u010dnih vozil sploh ne odlo\u010di za financiranje. Pogosto gre za kupce, ki imajo sredstva pripravljena in vozilo kupijo z gotovino.<\/p>\n
![\"Vietnamski](\"\/media\/img\/3c\/ag\/2318d4de3a1f6c088608.jpeg\"\/)
<\/p>\n
VinFast<\/p>\n
Subvencije so pomemben del rasti trga elektri\u010dnih vozil. Sploh pri manj\u0161ih vozilih. Hkrati pa je zaostrena globalna situacija z napadi v Iranu in kr\u010dem pri izvozu nafte mo\u010dno podra\u017eila gorivo. Posledi\u010dno se je zgodilo veliko zanimanje za nakup elektri\u010dnih vozil. Opa\u017eate to tudi sami?<\/p>\n
Da, zanimanje je trenutno ob\u010dutno ve\u010dje in to zelo jasno vidimo tudi v praksi. Pove\u010dalo se je \u0161tevilo povpra\u0161evanj prek na\u0161e spletne strani, ve\u010d je interakcij na dru\u017ebenih omre\u017ejih, predvsem pa ve\u010d obiskov v prodajnih salonih. Trenutno je zanimanje za elektri\u010dno mobilnost na splo\u0161no zelo visoko. Deloma je to zagotovo povezano tudi z aktualnimi globalnimi razmerami in cenami goriv, deloma pa s konkretnimi premiki na trgu. Videli smo, kako lahko \u017ee ena sprememba pri znamki Tesla povzro\u010di precej\u0161en skok zanimanja. To pa hkrati razkriva \u0161e nekaj: slovenski kupci so izjemno racionalni. Vedno i\u0161\u010dejo najbolj\u0161e razmerje med ceno in vrednostjo, ki jo dobijo. Zanimivo je, da ima Slovenija enega najvi\u0161jih BDP-jev na prebivalca v regiji, hkrati pa kupci pogosto posegajo po cenovno ugodnej\u0161ih re\u0161itvah iz tujine. Po drugi strani pa imamo tudi enega najbolj razvitih sistemov subvencij za elektri\u010dna vozila v Evropi – kar se je do zdaj izkazalo kot zelo u\u010dinkovit model.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/b1\/72\/746c32b540e9f75795e2.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Po drugi strani pa ob velikem zanimanju subvencije hitro kopnijo. S subvencijami je povezana prodaja elektri\u010dnih vozil. Imate pripravljeno strategijo tudi za tak scenarij?<\/p>\n
Res je, subvencije so omejen vir in se lahko hitro porabijo. Osebno pa verjamem, da bo dr\u017eava ta sredstva dolgoro\u010dno nadome\u0161\u010dala. Velik del teh sredstev izhaja tudi iz evropskih skladov, kjer je cilj jasen – postopna elektrifikacija mobilnosti. Ta prehod se ne bo zgodil \u010dez no\u010d, ampak je dolgoro\u010den proces. Zato pri\u010dakujemo, da bodo tudi v prihodnje na voljo razli\u010dne oblike spodbud, ki bodo podpirale razvoj trga elektri\u010dnih vozil.<\/p>\n
Ciljate tudi na poslovne kupce?<\/p>\n
Da, absolutno, poslovni kupci so pomemben del na\u0161e strategije. V drugi polovici leta bomo predstavili t. i. Green serijo, ki je namenjena predvsem B2B segmentu: car sharingu, prevozu potnikov in podjetjem, ki upravljajo vozne parke. V to kategorijo sodijo tudi minibusi in ve\u010dsede\u017ena vozila, kjer vidimo velik potencial rasti. Hkrati je VinFast globalno zagnal projekt GSM, lastno platformo za car sharing, kar dodatno potrjuje na\u0161o usmeritev v mobilnost kot storitev, ne zgolj kot produkt. Za poslovne kupce je \u0161e posebej pomemben en vidik – preostala vrednost vozila. Prav tu vidimo veliko prednost. GSM razvija tudi lastne modele upravljanja preostale vrednosti, kar pomeni, da lahko v dolo\u010deni meri zagotovi odkup vozil po dolo\u010denem obdobju. To je klju\u010dno predvsem za podjetja, ki vozila najemajo za tri do \u0161tiri leta, saj jim daje ve\u010djo finan\u010dno predvidljivost in zmanj\u0161uje tveganje. Na ta na\u010din VinFast ne ponuja le vozila, ampak celovit ekosistem – od produkta do financiranja in upravljanja \u017eivljenjskega cikla vozila.<\/p>\n
![\"Vietnamski](\"\/media\/img\/37\/a1\/6763be0ec7e8b7c00dd8.jpeg\"\/)
<\/p>\n
VinFast<\/p>\n
Rad bi se dotaknil \u0161e servisne infrastrukture, ki je zelo pomembna. Kaj vam zagotavlja tehni\u010dni center v Mirni Pe\u010di?<\/p>\n
Tehni\u010dni center v Mirni Pe\u010di nam zagotavlja maksimalno podporo. Ne samo nam, ampak tudi koncesijam pri re\u0161evanju bolj kompleksnih te\u017eav. Omogo\u010da nam tudi, da vozila popravljamo v varnem in tehni\u010dno ustreznem okolju. Poleg tega omogo\u010da tudi izobra\u017eevanje in certificiranje serviserjev in tehnikov. To pomeni, da pokrivamo tako izobra\u017eevalni kot operativni del poprodajnih storitev. Na\u0161a skupina bo kmalu odprla tudi center za obnovo baterij. To je pomembno, ker je najbli\u017eji tak center trenutno v Milanu \u2013 mi bomo drugi. \u010ce pogledamo \u0161e \u0161ir\u0161e, je centralno skladi\u0161\u010de VinFasta je v Amsterdamu, skladi\u0161\u010de za visokonapetostne baterije je na \u010ce\u0161kem. V ozadju je globalno partnerstvo z DHL-om, ki omogo\u010da dobavo delov v 24 do 48 urah. V\u010dasih pride do zamud \u2013 npr. deli prispejo prej kot faktura iz Hanoja (kjer je finan\u010dni oddelek). Ampak tudi to postopno urejamo. Pomembno se mi zdi poudariti, da nimajo zgolj azijske znamke te\u017eave z dobavo delov. \u010ce smo realni \u2013 tudi pri evropskih, japonskih ali drugih znamkah se lahko \u010daka ve\u010d kot 30 dni. Kitajske znamke so bile tukaj zgolj bolj izpostavljene.<\/p>\n
![\"Tilen](\"\/media\/img\/5a\/23\/4f28d5a6732beae00481.jpeg\"\/)
<\/p>\n
An\u017ee Petkov\u0161ek<\/p>\n
Ali se servis kakorkoli razlikuje od drugih znamk? Tesla recimo ne zahteva rednih servisov.<\/p>\n
Servisni interval je postavljen pri dveh letih oziroma na 30.000 prevo\u017eenih kilometrov. Zaradi varnosti sicer priporo\u010damo letni pregled. Ena od pomembnih prednosti na\u0161ega pristopa je tudi enostavnost servisiranja. Vstop za nove servisne partnerje je relativno nezahteven – potrebna je osnovna oprema, standardno orodje in ra\u010dunalnik za diagnostiko ter posodobitve. Ve\u010dino dodatne opreme imajo servisi \u017ee danes ali pa jo lahko enostavno pridobijo. Edina specifi\u010dna zahteva je certificiranje za delo z visokonapetostnimi baterijami, kar pa \u0161tevilni ve\u010dji servisi \u017ee imajo, saj \u017ee servisirajo elektri\u010dna vozila. Za kupca to pomeni zelo konkretno prednost: ni\u017eji stro\u0161ki vzdr\u017eevanja. Elektri\u010dna vozila imajo namre\u010d bistveno manj mehanskih komponent in obrabnih delov kot klasi\u010dni avtomobili. Poleg podvozja in zavornega sistema ni veliko elementov, ki bi zahtevali redne posege, kar dolgoro\u010dno pomeni manj obiskov servisa in ni\u017eje stro\u0161ke lastni\u0161tva. Za koncesije pa enostavnej\u0161i in finan\u010dno manj obremenjujo\u010d vstop v prodajno-servisno mre\u017eo.<\/p>\n
Koliko servisov centrov bo po Sloveniji?<\/p>\n
Cilj je, da bomo imeli \u0161est lokacij po Sloveniji. Vsaka lokacija bo prodajno-servisna, kar pomeni, da kupec tam, kjer kupi avto, lahko avto tudi servisira. Zagotovo se lahko zgodi, da ima kak\u0161na koncesija tudi sekundarno lokacijo, kjer bo prav tako omogo\u010den servis.\u00a0<\/p>\n
![\"Vietnamski](\"\/media\/img\/45\/7c\/4f373d59f204b5b33bc2.jpeg\"\/)
<\/p>\n
VinFast<\/p>\n
Ali v Sloveniji ob nakupu vozila ponujate kak\u0161no dodatno storitev, kot je pla\u010dilna kartica za polnjenje baterije vozila na razli\u010dnih polnilnih postajah v Sloveniji in tujini?<\/p>\n
Trenutno ne ponujamo enotne pla\u010dilne kartice za polnjenje, zlasti zaradi dejstva, ker slovenski trg \u0161e nima enotnega in standardiziranega sistema. Ponudniki, na\u010dini pla\u010dil in pogoji se precej razlikujejo, kar lahko hitro povzro\u010di dodatno kompleksnost za uporabnika. Tudi v preteklosti so se pri tak\u0161nih re\u0161itvah pojavljali izzivi, predvsem z vidika integracije sistemov in varstva podatkov, zato smo se odlo\u010dili za bolj enostaven in uporabniku prijazen pristop. Kupcem vozil VinFast tako ponujamo konkretne in takoj uporabne re\u0161itve. Pri modelu VinFast VF 8 pa gremo \u0161e korak dlje – kupec prejme brezpla\u010dno doma\u010do polnilno postajo, kar za ve\u010dino uporabnikov pomeni najbolj prakti\u010dno in dolgoro\u010dno optimalno re\u0161itev. To re\u0161itev zagotavljamo v sodelovanju s podjetjem Etrel, enim od vodilnih in ve\u010dkrat nagrajenih ponudnikov na podro\u010dju polnilne infrastrukture, ki predstavlja tudi mo\u010dno lokalno znanje. Na tej to\u010dki tudi velik hvala celotni ekipi iz Etrela za res super sodelovanje in mojemu sodelavcu Igroju za ves trudi, ki ga je vlo\u017eil v to, da je to partnerstvo postala realnost.<\/p>\n
\u0160e eno osebno vpra\u0161anje. Kaj vas je prepri\u010dalo, da ste se iz MG-ja, ki je \u017ee ena bolj uveljavljenih kitajskih znamk z evropsko tradicijo k znamki VinFast?<\/p>\n
V resnici tega ne vidim kot odhod iz ene zgodbe v drugo, ampak bolj kot prilo\u017enost, da zdru\u017eim dva svetova. Na eni strani izku\u0161nje in znanje, ki sem jih pridobil pri MG, na drugi pa prilo\u017enost, da od za\u010detka soustvarjam nekaj novega – nekaj, \u010desar na na\u0161em trgu \u0161e ni bilo. VinFast je v tem smislu precej druga\u010den, morda celo nekoliko eksoti\u010den projekt. Iskreno pa me je vodila tudi osebna ambicija. \u017delja, da postavi\u0161 nekaj iz ni\u010d in doka\u017ee\u0161, da lahko uspe\u0161. Ne samo drugim, ampak tudi samemu sebi.<\/p>\n
![\"Vietnamski](\"\/media\/img\/ed\/e7\/5aeb380163e1d32a22d9.jpeg\"\/)
<\/p>\n
VinFast<\/p>\n
Kaj boste iz MG-ja prenesli v VinFast?<\/p>\n
Predvsem iznajdljivost in t. i. \u201chuman to human\u201d pristop. Na koncu je avtomobilski posel \u0161e vedno posel med ljudmi. Lahko imamo najbolj\u0161i produkt, najbolj\u0161o tehnologijo ampak, \u010de ni pravega odnosa, zaupanja in razumevanja kupca, to ne pomeni veliko.<\/p>\n
Kje vidite znamko VinFast v Sloveniji \u010dez pet let?<\/p>\n
Verjamem, da bom lahko kot kolegi iz drugih znamk, objavil, da je VinFast morda ena izmed najbolj prodajanih znamk elektri\u010dnih vozil v Sloveniji.<\/p>\n