{"id":65148,"date":"2026-04-20T20:24:07","date_gmt":"2026-04-20T20:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/65148\/"},"modified":"2026-04-20T20:24:07","modified_gmt":"2026-04-20T20:24:07","slug":"alarm-za-slovenske-delavce-cez-mejo-prihaja-veliko-odpuscanje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/65148\/","title":{"rendered":"Alarm za slovenske delavce \u010dez mejo: Prihaja veliko odpu\u0161\u010danje"},"content":{"rendered":"<p>Hud udarec za nekatere Slovence, ki delajo v Avstriji.<\/p>\n<p>Napoved zaprtja obrata nem\u0161kega avtomobilskega dobavitelja <a href=\"https:\/\/www.zf.com\/austria\/de\/home\/home.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ZF<\/a> v avstrijskem Lebringu mo\u010dno odmeva tudi v Sloveniji. V podjetju, kjer dela veliko \u010dezmejnih delavcev, predvsem iz Pomurja, bo brez zaposlitve ostalo pribli\u017eno 300 ljudi. Proizvodnjo nameravajo postopoma ustaviti do konca leta 2027, nato pa jo preseliti v dr\u017eave z ni\u017ejimi stro\u0161ki dela.<\/p>\n<p>Delavci so \u0161okirani<\/p>\n<p>Odlo\u010ditev o zaprtju obrata ZF Lemf\u00f6rder na avstrijskem \u0160tajerskem so zaposlenim sporo\u010dili\u00a0prej\u0161nji teden na tako imenovanem kriznem sestanku. Kot je za Vestnik pojasnil eden od zaposlenih z Gori\u010dkega, so delavci tisti dan pri\u0161li na delo kot obi\u010dajno, nato pa jih je vodstvo iz Nem\u010dije nenadoma obvestilo, da bo obrat dokon\u010dno zaprt.<\/p>\n<p>\u010ceprav so zaposleni vedeli, da se bo ena od proizvodnih linij zaprla \u017ee letos junija, celotnega zaprtja niso pri\u010dakovali. Po trenutnih na\u010drtih bodo proizvodnjo ukinjali postopoma, odvisno od zaklju\u010dka posameznih naro\u010dil.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.zf.com\/austria\/de\/home\/home.html\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\"><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" alt=\"ZF | Avtor: Profimedia\" class=\"rwd\" data-href=\"https:\/\/www.zurnal24.si\/media\/img\/64\/97\/859d72ad2fea89ca3fe3.jpeg\" itemprop=\"image\" src=\"\/media\/img\/c7\/08\/9d9ab8ebcdc7493d9efc.jpeg\"\/><\/p>\n<p>                Profimedia<\/p>\n<p><\/a><\/p>\n<p>Po podatkih sindikata je v obratu prizadetih pribli\u017eno 230 zaposlenih v proizvodnji in \u0161e okoli 95 v administraciji. Posebnost obrata je, da ve\u010dino zaposlenih predstavljajo \u010dezmejni delavci, predvsem iz Slovenije, medtem ko ima le okoli 60 zaposlenih avstrijsko dr\u017eavljanstvo.<\/p>\n<p>Sindikati so \u017ee za\u010deli pogajanja z vodstvom podjetja glede odpravnin in socialnih paketov. Ta naj bi bila zaklju\u010dena do konca junija, ko se pri\u010dakuje tudi za\u010detek prvih odpu\u0161\u010danj.<\/p>\n<p>Dogajanje spremlja tudi <a href=\"https:\/\/www.sindikat-sdms.si\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Sindikat delavcev migrantov Slovenije<\/a>, kjer opozarjajo na pasti, s katerimi se lahko soo\u010dijo odpu\u0161\u010deni delavci. Predsednik sindikata izpostavlja predvsem prakso sporazumnih odpovedi v Avstriji, ki lahko delavcem ote\u017ei uveljavljanje pravic do nadomestil v Sloveniji. Zato zaposlenim svetujejo, naj tak\u0161nih sporazumov ne podpisujejo in vztrajajo pri odpovedi s strani delodajalca.<\/p>\n<p>Proizvodnjo bodo preselili v cenej\u0161e dr\u017eave<\/p>\n<p>Proizvodnjo bodo po zaprtju preselili na Poljsko in Slova\u0161ko, kjer so stro\u0161ki dela ni\u017eji. Podjetje kot razloge za zaprtje navaja dolgotrajno zahtevne tr\u017ene razmere, \u0161ibko povpra\u0161evanje, ni\u017eje proizvodne koli\u010dine ter geopoliti\u010dne in trgovinske negotovosti.<\/p>\n<p>Zaprtje obrata v Lebringu je del \u0161ir\u0161ega trenda v evropski <a href=\"https:\/\/www.zurnal24.si\/kljucne-besede\/avtomobilska-industrija-25405\/articles\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">avtomobilski industriji<\/a>. Med letoma 2019 in 2025 je v nem\u0161kem avtomobilskem sektorju delo izgubilo ve\u010d kot 100 tiso\u010d\u00a0ljudi, saj podjetja proizvodnjo vse pogosteje selijo v dr\u017eave vzhodne Evrope, kjer so na voljo ni\u017eji stro\u0161ki dela, dav\u010dne ugodnosti in subvencije.ebringu sicer proizvajajo visoko tehnolo\u0161ke komponente za avtomobilsko industrijo \u2013 sisteme, ki omogo\u010dajo rahlo obra\u010danje zadnjih koles in s tem izbolj\u0161ujejo stabilnost vozil. Gre za natan\u010dne dele, ki jih dobavljajo najve\u010djim svetovnim avtomobilskim znamkam, kot so Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche in Lamborghini.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.zurnal24.si\/svet\/mailto:dezurni@styria-media.si\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Hud udarec za nekatere Slovence, ki delajo v Avstriji. Napoved zaprtja obrata nem\u0161kega avtomobilskega dobavitelja ZF v avstrijskem&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65149,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20],"tags":[360,1604,19620,32,35,31,34,8807,36,9951,37,38,1643,33,21099],"class_list":{"0":"post-65148","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-novice","8":"tag-avstrija","9":"tag-avtomobilska-industrija","10":"tag-delavci-v-avstriji","11":"tag-headlines","12":"tag-najpomembnejse-novice","13":"tag-news","14":"tag-novice","15":"tag-odpuscanja","16":"tag-osrednje-novice","17":"tag-pomurje","18":"tag-slovene","19":"tag-slovenscina","20":"tag-sluzba","21":"tag-top-stories","22":"tag-zf"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116438909924887675","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65148","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65148"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65148\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65149"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65148"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65148"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65148"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}