Francoski CMA CGM, tretji najve\u010dji kontejnerski brodar na svetu in eden od najpomembnej\u0161ih ladjarskih partnerjev koprskega pristani\u0161\u010da, je spro\u017eil postopek za nakup dele\u017ea v Luki Rijeka. Na Zagreb\u0161ki borzi je bil v petek objavljen zahtevek dru\u017ebe Port Acquisitions, najve\u010djega posameznega delni\u010darja Luke Rijeka s 34,34-odstotnim dele\u017eem, za odobritev poglobljene analize poslovanja zaradi morebitne prodaje delnic francoskemu brodarju.<\/p>\n
S tem na severni Jadran vstopa tretji od treh najve\u010djih kontejnerskih prevoznikov na svetu \u2013 in noben od njih ne investira v Koper. V Trstu ima od leta 2022 80-odstotni dele\u017e v kontejnerskem terminalu Trieste Marine Terminal najve\u010dji ladjar na svetu MSC, ki je dodatnih 30 odstotkov odkupil od dotedanjega partnerja T.O. Delta. Na Reki je septembra lani za\u010del delovati terminal Rijeka Gateway, ki ga je za 380 milijonov evrov zgradil APM Terminals, podru\u017enica drugega najve\u010djega brodarja Maersk, v partnerstvu s hrva\u0161ko skupino ENNA. Kapaciteta terminala bo v drugi fazi dosegla milijon TEU letno. Koper, ki je leta 2025 pretovoril 1,27 milijona kontejnerskih enot in ostaja najve\u010dja kontejnerska luka na Jadranu, je edino od treh severnojadranskih pristani\u0161\u010d brez globalnega brodarja kot solastnika terminala.<\/p>\n
S floto 650 ladij in prisotnostjo v ve\u010d kot 40 pristani\u0161\u010dih CMA CGM, ki ga vodi marsejska dru\u017eina Saade, poleg ladjarstva upravlja logisti\u010dno verigo CEVA Logistics, ki se ob letalskem in \u017eelezni\u0161kem tovornem prometu ukvarja tudi s prevozom avtomobilov. Luka Rijeka je lani za\u010dela s prekrcajem vozil in na\u010drtuje gradnjo novega ro-ro terminala na Pra\u0161ki obali, kar bi CEVI omogo\u010dilo neposreden vstop.<\/p>\n
Po poro\u010danju Novega lista so se lastniki CMA CGM-a lani sestali s premierjem Andrejom Plenkovi\u0107em in ministrom Olegom Butkovi\u0107em, Plenkovi\u0107 pa se je s predstavniki francoske dru\u017ebe sre\u010dal tudi pred dvema mesecema ob obisku Indije. Dobro obve\u0161\u010deni viri so za Novi list potrdili, da Francuzi nameravajo pridobiti ve\u010dinski dele\u017e. Ravnatelj Lu\u010dke uprave Rijeka Denis Vukorepa je dejal, da vstop CMA CGM-a po prihodu Maerska potrjuje, da Rijeka postaja pomembno logisti\u010dno vozli\u0161\u010de v Evropski uniji.<\/p>\n
Koper se s tem soo\u010da z novo konkuren\u010dno geometrijo. Dru\u017eba Luka Koper, ki kotira na Ljubljanski borzi, nima ladjarskega solastnika. Noben globalni brodar nima neposrednega finan\u010dnega interesa, da bi lasten tovor usmerjal prav na koprski terminal. Model neodvisnega pristani\u0161kega operaterja, ki ga Koper uspe\u0161no uporablja \u017ee desetletja, zdaj tekmuje z vertikalno integriranimi terminali, pri katerih je ladjar obenem lastnik pristani\u0161\u010da in tovor pri\u010dakovano usmerja k sebi.<\/p>\n
Najve\u010dja kontejnerska luka na Jadranu ima razvejano \u017eelezni\u0161ko zaledje in neposredne povezave z osrednjeevropskimi trgi. Toda \u017eeleznica in zaledje ne pomagata, \u010de ladjar lasten kontejnerski servis z Dalekega vzhoda prestavi na terminal, v katerem je sam lastnik.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Francoski CMA CGM, tretji najve\u010dji kontejnerski brodar na svetu in eden od najpomembnej\u0161ih ladjarskih partnerjev koprskega pristani\u0161\u010da, je…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65194,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[25],"tags":[5518,21108,500,585,161,7369,1282,21109,1522,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-65193","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-koper","8":"tag-borza","9":"tag-brodar","10":"tag-eu","11":"tag-hrvaska","12":"tag-koper","13":"tag-luka","14":"tag-luka-koper","15":"tag-luka-rijeka","16":"tag-podjetja","17":"tag-si","18":"tag-slovene","19":"tag-slovenia","20":"tag-slovenija","21":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116439149612677639","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65193","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65193"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65193\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65194"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65193"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65193"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65193"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}