![\"Omoda](\"\/media\/img\/cf\/b5\/242f17ccea4a4b6061b4-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\nKitajski znamki Omoda in Jaecoo v Sloveniji pospe\u0161ujeta prodajno ofenzivo \u2013 tokrat s (pravimi) samopolnilnimi hibridi. \u010ce so do zdaj kitajski proizvajalci ve\u010dino prodaje ustvarjali z bencinskimi modeli, zdaj z agresivno cenovno politiko stavijo tudi na samopolnilne in priklju\u010dne hibride. Cilj je jasen: preboj med vodilne znamke hibridnih avtomobilov, kjer je za zdaj suvereno vodilna Toyota.<\/p>\n
Omoda je poleg Forthinga in Leapmotorja med hitreje rasto\u010dimi kitajskimi avtomobilskimi znamkami v Sloveniji. \u010ce so do zdaj te ve\u010dino svoje prodaje ustvarili z neelektrificiranimi bencinsko gnanimi avtomobili – pri tem sta bila vsaj lani najuspe\u0161nej\u0161a (dongfeng) forthing T5 in MG ZS, Omoda v ospredje postavlja prave samopolnilne hibridne razli\u010dice s sprejemljivo ceno. Enako velja tudi za tehni\u010dno sorodno, cenovno pa malenkost vi\u0161je postavljeno znamko Jaecoo.<\/p>\n
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
Z obema znamkama skupaj \u017eelijo v sam vrh hibridov v Sloveniji<\/p>\n
Omoda \u017eeli letos na trgu hibridov v Sloveniji zasesti drugo mesto, kjer je neulovljiva le vodilna Toyota, med priklju\u010dnimi hibridi pa \u017eelijo zasesti vodilno mesto na trgu. Po registracijah PHEV so lani prevladovali Hyundai, Ford in BMW, pri klasi\u010dnih hibridih pa so se za Toyoto zvrstili Renault, MG in Hyundai.<\/p>\n
Lani so sicer v Sloveniji registrirali 4.280 novih hibridov in 1.318 priklju\u010dnih hibridov. Skupni tr\u017eni dele\u017e obeh skupin hibridov je bil 8,6 odstotka, kar je zanimivo \u0161e vedno manj od dele\u017ea elektri\u010dnih vozil (10,2 %). Skupni se\u0161tevek blagih hibridov je lani presegel 13 tiso\u010d novih avtomobilov (21,5 % trga). \u017de omenjeni neelektrificirani bencinski motorji, ki so priljubljeni tudi pri kitajskih znamkah, so lani v Sloveniji zavzeli skoraj 60 odstotkov trga (59,7 %). Ta dele\u017e se bo letos predvidoma \u0161e zmanj\u0161al in morda celo zdrsnil pod 50 odstotkov?<\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/1a\/19\/9778565e1c81e719e993-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/8c\/c3\/5c8f3d3e75f35e17e913-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/7e\/c7\/4c6f1636dc1c1823d000-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
Kaj zmore kitajski hibridni pogon? Sistemska mo\u010d je 165 kilovatov.<\/p>\n
Hibridni pogon temelji na 1,5-litrskem bencinskem \u0161tirivaljnem motorju TGDI, ki zagotavlja ve\u010d kot 44-odstotni toplotni izkoristek in tako presega industrijsko povpre\u010dje. Mo\u010d bencinskega motorja je 105 kilovatov (143 \u201ckonjev\u201d), temu pa dodajo \u0161e 150-kilovatni elektromotor. Sistemska mo\u010d pogona tako zna\u0161a 165 kW in 295 Nm navora. Pri Omodi obljubljajo povpre\u010dno porabo dobrih pet litrov (uradno 5,3 l\/100 km).\u00a0<\/p>\n
Na voljo je tako klasi\u010dni samopolnilni kot tudi priklju\u010dni hibrid. Obe razli\u010dici imata velike baterije – pri hibridu presegajo 1,8 kilovatne ure (kWh), pri priklju\u010dnih hibridih pa 18 kWh.<\/p>\n
S takim hibridom bodo opremili omodo 5, ki je z dol\u017eino 4,44 metra dimenzijsko podobna nisssanu qashqai. Za\u010detna cena (brez upo\u0161tevanih popustov) za hibrid bo 24 tiso\u010dakov, z nekaj ve\u010d opreme pa 27 tiso\u010d evrov. To hibridno omodo 9 z veliko opreme postavlja zanesljivo pod mejo 30 tiso\u010dakov.<\/p>\n
Omoda in Jaecoo sta v Sloveniji prisotna \u0161ele od lanske jeseni. V zadnjih \u0161tirih mesecih so prodali 228 avtomobilov, v prvih dveh mesecih leto\u0161njega leta pa 232 vozil. Med vsemi 460 sklenjenimi pogodbami jih je bilo 255 za Omodo (45 % bencinski modeli, 30 % elektri\u010dni, 25 % hibridi) in 185 za Jaecoo (60 % bencinski modeli, 40 % priklju\u010dni hibridi).<\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/d1\/4a\/b138d157ab6e0c7fe436-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
Kaj pa ostali modeli?<\/p>\n
Omoda 5 bo tako hibridna kot tudi elektri\u010dna – baterija je \u017eelezofosfatna LFP s kapaciteto 61 kWh. Pri\u010dakujemo lahko povpre\u010dno porabo pod mejo 20 kWh\/100 km, kar napoveduje med 300 in 350 kilometri realnega dosega. Najvi\u0161ja mo\u010d polnjenja DC bo 80 kilovatov. Elektri\u010dna omoda 9 bo od hibridne dra\u017eja za dobrih sedem tiso\u010dakov, a z upo\u0161tevanjem subvencije se cena povsem izena\u010di.<\/p>\n
Za dva do tri tiso\u010dake so vi\u0161je cene za tehni\u010dno sorodni SUV jaecoo 5 – ta je tekmec vozilom, kot so \u0161koda karoq, suzuki S-cross, geely cityray, renault symbioz in MG ZS. Jaecoo 5 ima prav tako na voljo elektri\u010dno razli\u010dico (kapaciteta baterije LFP je 61 kWh), dodatno pa je ta SUV na voljo tudi kot priklju\u010dni hibrid. Ker zanje subvencije ni, je tudi cena manj konkuren\u010dna kot pri klasi\u010dnem hibridu in elektri\u010dni razli\u010dici. Podobno velja za vmesni model jaecoo 7.\u00a0<\/p>\n
Pri Omodi so s priklju\u010dnim hibridom opremili ve\u010dji 4,77 metra dolgi model omoda 9, kjer pa je cena \u017ee na meji 45 tiso\u010dakov.\u00a0<\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/b6\/f1\/0cb20f4ab0f74cf0b6eb-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/ba\/8a\/199652f3ad10d18871ce-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n
![\"Omoda](\"\/media\/img\/a5\/2a\/83ca84747675cbb14911-omoda-jaecoo.jpeg\" "\\"Omoda")
<\/p>\n
Foto: Omoda Adria <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kitajski znamki Omoda in Jaecoo v Sloveniji pospe\u0161ujeta prodajno ofenzivo \u2013 tokrat s (pravimi) samopolnilnimi hibridi. \u010ce so…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6594,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,3659,911,3658,84,83,2698,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-6593","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-jaecoo","11":"tag-kitajska","12":"tag-omoda","13":"tag-poslovni","14":"tag-poslovni-svet","15":"tag-prodaja-avtomobilov","16":"tag-si","17":"tag-slovene","18":"tag-slovenia","19":"tag-slovenija","20":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6593","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6593"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6593\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6593"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6593"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6593"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}