{"id":65981,"date":"2026-04-21T13:06:07","date_gmt":"2026-04-21T13:06:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/65981\/"},"modified":"2026-04-21T13:06:07","modified_gmt":"2026-04-21T13:06:07","slug":"predstavitev-mazda-cx-5-v-sloveniji","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/65981\/","title":{"rendered":"Predstavitev mazda CX-5 v Sloveniji"},"content":{"rendered":"

Te\u017eko pri\u010dakovana tretja generacija mazde CX-5 je dospela v Slovenijo. Konkurenci se japonska lepotica upira z vozni\u0161ko izku\u0161njo, kvaliteto izdelave in svojstveno re\u0161itvijo pogona.<\/p>\n

Mazda je v Sloveniji po skoraj desetih letih predstavila novo, zdaj \u017ee tretjo generacijo modela CX-5, enega svojih klju\u010dnih modelov v razredu C-SUV. \u017durnal24 je mazdo CX-5 \u017ee preizkusil\u00a0na mednarodni predstavitvi, <\/a>zdaj je skupaj s cenami znana celotna ponudba opremskih paketov v Sloveniji.<\/p>\n

Nova mazda CX-5 ne prina\u0161a revolucije, temve\u010d predvsem evolucijo preverjenega koncepta enega najbolj prodajanih modelov japonske znamke. Oblikovno ostaja CX-5 zvest\u00a0filozofiji Kodo, a z bolj \u010distimi in dinami\u010dnimi linijami, \u0161ir\u0161o masko ter bolj izrazitim svetlobnim podpisom. V primerjavi z drugo generacijo deluje tudi bolj zrelo in samozavestno. Glede mer pa je zrasla za dobrih 10 centimetrov, zdaj je dolga malenkost pod 4,7 metra, kar pomeni pomemben napredek predvsem glede notranjosti.\u00a0<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

V prvi vo\u017enji smo izpostavili vsestransko izbolj\u0161ano udobje, kar je logi\u010dna nadgradnja, ki jo je s seboj prinesla posodobljena platforma. Podvozje je mehkej\u0161e, bolje bla\u017ei neravnine, hkrati ohranja tipi\u010dno Mazdino vozni\u0161ko natan\u010dnost. Tudi zvo\u010dna izolacija je na vi\u0161jem nivoju, kar bi se moralo poznati predvsem na avtocesti. Notranjost je izdelana kakovostneje, Japonci pri novinki uporabljajo bolj izbrane materiale in jih zlagajo skupaj \u0161e bolj premi\u0161ljeno. Tudi glede ergonomije je\u00a0Mazda naredila previdne korake naprej in\u00a0 vztraja pri kombinaciji fizi\u010dnih gumbov ter zaslona, kar je lahko pri iskanju kupcev danes kar pomembna prednost.\u00a0<\/p>\n

Zaslon infotainmenta zdaj poganja Googlov operacijski sistem. Diagonala\u00a0sredinskega zaslona je 12,9 ali pa kar\u00a015,6 palca. Slednja velikost zaslon uvr\u0161\u010da med najve\u010dje na trgu, s \u010dimer so\u00a0\u017eeleli ustvariti dober pregled tako za voznika kot vse ostale potnike. Sistem in z njim avto sta precej bolje povezljiva v svet.<\/p>\n

Notranja prostornost je v mazdi CX-5 mo\u010dno izbolj\u0161ana.\u00a0Predvsem v drugi vrsti, kamor vodi \u0161iroko odpiranje vrat,\u00a0je ve\u010d prostora, prtlja\u017enik pa je narasel na dru\u017einsko dobrodo\u0161lih 583 litrov. Posvetili so se tudi zmo\u017enosti vleke s posebej prilagojeno vzvratno kamero in najve\u010djo obremenitvijo do dveh ton.<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Glavna tehni\u010dna razlika med mazdo CX-5 in nekaterimi tekmeci (VW tiguan, toyota RAV4, kia sportage …) ostaja filozofija pogonov. Mazda na za\u010detku stavi na en sam bencinski\u00a0motor\u00a0z blago hibridno podporo, a brez klasi\u010dnega ‘downsizinga.’ Agregat poznamo \u017ee iz posodobljenih razli\u010dic\u00a0mazde 3 in\u00a0 CX-30.<\/a> \u0160tirivaljnik ima 2,5 litra\u00a0prostornine, je brez turbo polnilnika in deluje v kombinaciji s prednjim ali \u0161tirikolesnim pogonom.<\/p>\n

Opremljen je s 24-voltnim blago hibridnim pogonom ter razvija najve\u010djo mo\u010d 104 kilovatov\u00a0(141 KM) ter navor 238 njutonmetrov. Samodejni menjalnik je seveda standard.\u00a0Do 100 kilometrov na uro mazdo CX-5 pospe\u0161i v 10,5 sekunde. Agilnost torej ni njegova glavna prioriteta.<\/p>\n

Pri znamki vztrajajo pri svoji filozofiji z argumentom, da se bodo tako izognili kompleksnej\u0161i gradnji, a hkrati ohranili razmeroma nizko porabo goriva. Kasneje se bo tej motorni razli\u010dici pridru\u017eil \u0161e hitrej\u0161i hibridni pogon, vendar podrobnosti o njem pri Mazdi \u0161e niso razkrili. V mazdi CX-5 pa ne bo na voljo\u00a0\u0161estvaljni\u00a0vrstni dizel, ki tako prepri\u010dljivo deluje v ve\u010djih modelih CX-60 in CX-80, a je za velikost CX-5 preprosto prevelik.<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

Na slovenskem trgu je CX-5 na voljo v \u0161tirih paketih opreme, ki sledijo logiki od osnovnega do najbolj presti\u017enega, lo\u010denih dopla\u010dil je malo.\u00a0\u017de vstopne razli\u010dice ponujajo bogato varnostno opremo in sodobne asisten\u010dne sisteme, srednji paketi dodajo veliko udobja\u00a0(naprednej\u0161a\u00a0multimedija, bolj\u0161i\u00a0materiali), najvi\u0161ji pa prina\u0161ajo premijske elemente, kot so umetno usnje visoke kakovosti, napredni \u017earometi in \u0161e ve\u010d razli\u010dnih elektronskih pomagal.<\/p>\n

Cene se za\u010dnejo malo pod 35 tiso\u010d evri, najbolje opremljena mazda CX-5 pa bo stala malo ve\u010d kot 47 tiso\u010d evrov.\u00a0<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

\"predstavitev<\/p>\n

Sa\u0161a Despot<\/p>\n

dezurni@styria-media.si<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Te\u017eko pri\u010dakovana tretja generacija mazde CX-5 je dospela v Slovenijo. Konkurenci se japonska lepotica upira z vozni\u0161ko izku\u0161njo,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":65982,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[81,82,3067,3068,84,83,62,37,58,60,38],"class_list":{"0":"post-65981","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-business","9":"tag-economic","10":"tag-mazda","11":"tag-mazda-cx-5","12":"tag-poslovni","13":"tag-poslovni-svet","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116442849879085416","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65981","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=65981"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/65981\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/65982"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=65981"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=65981"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=65981"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}