{"id":66059,"date":"2026-04-21T14:24:07","date_gmt":"2026-04-21T14:24:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/66059\/"},"modified":"2026-04-21T14:24:07","modified_gmt":"2026-04-21T14:24:07","slug":"dva-velikanska-krta-iz-kitajske-kmalu-na-pot-proti-beogradu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/66059\/","title":{"rendered":"Dva velikanska \u00bbkrta\u00ab iz Kitajske kmalu na pot proti Beogradu"},"content":{"rendered":"

\"Beograd,<\/p>\n

Kopati\u00a0bodo za\u010deli\u00a0prihodnje\u00a0leto, stroj pa v povpre\u010dju napreduje za deset metrov na dan. Foto: Profimedia<\/p>\n

Dva velikanska \u00bbkrta\u00ab iz Kitajske kmalu na pot proti Beogradu<\/p>\n

Beograjske mestne oblasti napovedujejo za\u010detek kopanja predora za prvo linijo podzemne \u017eeleznice. Za izkop potrebujejo posebna stroja, tako imenovana krta, ker bosta pa\u010d kopala pod zemljo. Andreja Mladenovi\u0107, v. d. direktorja JKP Beogradski metro i voz, je pojasnil, da so ju na posebne zahteve Beograda izdelali na Kitajskem, zagnali pa naj bi ju do konca leta.<\/p>\n

Mladenovi\u0107\u00a0je dodal, da na Kitajskem pravkar za\u010denjajo tovarni\u0161ki preizkus obeh strojev.\u00a0\u00bbPreverili bomo, ali sta\u00a0izdelana tako, kot smo se dogovorili. Testiranje traja od 15 do 20 dni in vklju\u010duje \u0161tevilne tehni\u010dne preglede.\u00ab\u00a0<\/p>\n

Oba stroja pri\u010dakujejo v Srbiji do septembra<\/p>\n

Stroja\u00a0sta\u00a0popolnoma nova, po testiranju pa ju\u00a0bodo razstavili in pripravili za transport, ki se bo predvidoma za\u010del v juniju. \u00bbUpam, da razmere v svetu ne bodo odlo\u017eile prevoza, saj na\u010drtujemo transport z ladjo ali vlakom. O tem se bomo prihodnji teden dogovorili na obisku na Kitajskem. Pri\u010dakujemo, da bosta prispela v Beograd do konca septembra, nato pa sledita ponovno sestavljanje in prevoz\u00a0na teren,\u00ab je pojasnil\u00a0Mladenovi\u0107.<\/p>\n

Prva linija beograjskega metroja je dolga\u00a015 kilometrov, od tega jih predorski del obsega 11. Dva kilometra proge bosta potekala nad zemljo, dva kilometra pa predstavlja tako imenovani plitki izkop, ki ga kopljejo s klasi\u010dno metodo.<\/p>\n

Delovanje strojev<\/p>\n

Mladenovi\u0107\u00a0je opozoril, da stroja potrebujeta\u00a0za delovanje pribli\u017eno deset megavatov elektri\u010dne mo\u010di, gradnjo omre\u017eja do delovi\u0161\u010da pa \u0161e vzpostavljajo.\u00a0<\/p>\n

Kopati\u00a0bodo za\u010deli\u00a0prihodnje\u00a0leto, stroj pa v povpre\u010dju napreduje za deset metrov na dan. Ker so postaje oddaljene pribli\u017eno en kilometer, pri\u010dakujejo, da bodo do naslednje postaje prispeli v treh mesecih.<\/p>\n

Kako so metroje gradile druge dr\u017eave<\/p>\n

London je\u00a0prvo linijo, dolgo \u0161est kilometrov, zgradil v pribli\u017eno treh letih. Budimpe\u0161ta je bila hitrej\u0161a \u2013 potrebovali so\u00a0dve leti. Moskva je povezavo gradila tri leta, Var\u0161ava pa kar \u010detrt stoletja.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kopati\u00a0bodo za\u010deli\u00a0prihodnje\u00a0leto, stroj pa v povpre\u010dju napreduje za deset metrov na dan. Foto: Profimedia Dva velikanska \u00bbkrta\u00ab iz…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":66060,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[5626,461,126,431,911,5707,21358,37,38,780,64,90,13681,63],"class_list":{"0":"post-66059","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-svet","8":"tag-beograd","9":"tag-elektricna-energija","10":"tag-gradbenistvo","11":"tag-infrastruktura","12":"tag-kitajska","13":"tag-mednarodno-sodelovanje","14":"tag-metro","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenscina","17":"tag-srbija","18":"tag-svet","19":"tag-tehnologija","20":"tag-transport","21":"tag-world"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116443156688402579","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66059","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=66059"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/66059\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/66060"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=66059"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=66059"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=66059"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}