{"id":69561,"date":"2026-04-24T12:50:16","date_gmt":"2026-04-24T12:50:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/69561\/"},"modified":"2026-04-24T12:50:16","modified_gmt":"2026-04-24T12:50:16","slug":"hans-corvers-s-samimi-izbranimi-besedami-o-timu-gajserju-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/69561\/","title":{"rendered":"Hans Corvers s samimi izbranimi besedami o Timu Gajserju"},"content":{"rendered":"

“Tim je veliko ime. Ko dobi\u0161 dirka\u010da s petimi naslovi svetovnega prvaka, mora\u0161 dati vse od sebe, da mu da\u0161, kar je vajen,” je pogovor o Timu Gajserju za\u010del Hans Corvers, lastnik belgijske ekipe Kemea, ki v svetovnem prvenstvu MXGP nastopa s tovarni\u0161ko podporo koncerna Yamaha. “\u010ce ima\u0161 nekaj po\u010denih reber, se z motorjem skoraj ne more\u0161 dotakniti tal, ne da bi te pri tem bolelo. \u010ce lahko tako vozi\u0161 na tako zahtevni stezi, si pa res velik fant! Ima\u0161 pravi karakter in popolno predanost za zmage.” Tako mu je v nedeljo uspelo prvi\u010d dobiti vo\u017enjo z Yamaho, VN Trentina pa je kon\u010dal na skupnem drugem mestu. Belgijec je v pogovoru razkril, da se je Gajser prvi\u010d za dirkanje pri Yamahi zanimal \u017ee leta 2022.<\/p>\n

\"Tako<\/p>\n

Tako je Tim Gajser dvignil roke, ko je dobil drugo vo\u017enjo na VN Trentina. Prvi\u010d z Yamaho.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

Tim Gajser je po 12 letih dirkanja na Hondi za italijansko ekipo Giacoma Gariboldija, ki je predvsem po Sloven\u010devi zaslugi leta 2017 postala Hondina tovarni\u0161ka ekipa, prej\u0161njo zimo zamenjal delodajalca. Izbral je Yamaho in belgijsko ekipo Kemea, ki je v lasti Hansa Corversa in v elitnem razredu MXGP s\u00a0tovarni\u0161ko podporo nastopa tretjo sezono. Na prvih petih dirkah je bil 29-letnik trikrat na stopni\u010dkah, najbolj\u0161i prej\u0161njo nedeljo drugi na VN Trentina, kjer je dobil drugo vo\u017enjo. V ekipi je bilo nepopisno veselje. Vsi so minule tri mesece in pol trdo delali, da dajo Gajserju motor, ki si ga \u017eeli. V pogovoru za Siol Sportal in Val 202 je Corvers priznal, da so bili pred zahtevno nalogo. “Tim je veliko ime. Ko dobi\u0161 dirka\u010da s petimi naslovi svetovnega prvaka, mora\u0161 dati vse od sebe, da mu da\u0161, kar je vajen. Po toliko letih na rde\u010dem motorju se je odlo\u010dil za menjavo. Takoj se je na novem motorju dobro po\u010dutil. A trening je trening, dirka pa dirka.”\u00a0<\/p>\n

“Herlings je\u00a0kot buldo\u017eer, Gajser pa je bolj prefinjen voznik”<\/p>\n

\"Tim<\/p>\n

Tim Gajser se je na zadnjih dveh dirkah na Yamahi \u017ee po\u010dutil bolj doma\u010de.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

“Tim je dirka\u010d, ki mora imeti motor po svojih \u017eeljah. Je povsem druga\u010den voznik kot Herlings. Herlings je bolj kot buldo\u017eer, Tim pa je bolj prefinjen, bolj stavi na tehniko. Vsako stvar na motorju \u010duti in zato morajo biti nastavitve prave. Na zimskih pripravah smo naredili bazo, a smo morali postati \u0161e bolj\u0161i. V zadnjih tednih smo v ekipi trdo delali, pa tudi v samem razvoju motorja v zakulisju. Nato pa smo imeli smolo s padcem na Sardiniji, kjer je bil \u017ee zelo hiter. Herlings je najbolj\u0161i voznik v pesku, a ga je Tim dohiteval. Nato pa se mu je zgodil padec. Tako je na tej dirki vozil z mo\u010dnimi bole\u010dinami in s pomo\u010djo protibole\u010dinske terapije. A imamo ob\u010dutek, da smo zdaj \u017ee na\u0161li re\u0161itve, da nastavimo motor tako, da mu ustreza. Ko pa je Tim spro\u0161\u010den na motorju, vemo, kako dobre stvari mu lahko uspejo.”<\/p>\n

\u017de leta 2022: “Hans, ali je mo\u017enost, da bi pri\u0161el k Yamahi?”<\/p>\n

\"Corvers<\/p>\n

Corvers razkriva, da je Tim Gajser o menjavi ekipe razmi\u0161ljal \u017ee leta 2022, ko je nazadnje podalj\u0161al pogodbo s Hondo.
\n Foto: Honda Racing\/ShotbyBavo <\/p>\n

Govorice, da bo Gajser zamenjal ekipo in motor, so izbruhnile lani poleti. Zdele so nam je neverjetno. Potrditev je pri\u0161la \u0161ele prvega januarja. To\u010dnih razlogov za razhod Gajserja z Gariboldijem in Hondo nismo in ne bomo izvedeli. \u0160li so vsak svojo pot, je takrat dejal Tim. Corvers zdaj razkriva, da se je to v Timu kuhalo \u017ee nekaj let. “Zdaj o tem lahko govorimo. Preden je Tim prej\u0161nji\u010d podalj\u0161al pogodbo z rde\u010dim motorjem, sva bila skupaj na letu v Argentino. Sedel je ob meni v poslovnem razredu in sva govorila ve\u010d ur. Takrat me je \u017ee vpra\u0161al: ‘Hans, ali je mo\u017enost, da bi pri\u0161el k Yamahi?’ A Yamaha takrat \u0161e ni bila pripravljena na to in je podalj\u0161al pogodbo s Hondo. Sredi lanskega leta, ko smo izvedeli, da ne bo nadaljeval s Hondo, pa smo se spet sli\u0161ali \u2013 in ni bilo veliko dilem. V mesecu in pol smo se dogovorili za pogodbo.” In ni jim \u017eal, da so ga pripeljali v ekipo. “V\u0161e\u010d nam je, ker je zelo tehni\u010den in natan\u010den voznik. Na\u0161 drugi dirka\u010d pa je njegovo nasprotje: Maxime je\u00a0agresivnej\u0161i, bolj stavi na mo\u010d. Bolj je kot Herlings, Tim pa je kot Vialle. Imamo torej dva razli\u010dna tipa voznika, kar je zelo dobro.”\u00a0<\/p>\n

“Saj je tudi Maxime profesionalec, a Tim je profesionalen na druga\u010den na\u010din”<\/p>\n

Gajser pa ima \u0161e eno izjemno lastnost: zanj ni predaje. Da je v Pietramurati nastopal z dvema po\u010denima rebroma, o njem pove zelo veliko. “Da si je res \u017eelel zmage. \u010ce ima\u0161 nekaj po\u010denih reber, se z motorjem skoraj ne more\u0161 dotakniti tal, ne da bi te pri tem bolelo. \u010ce lahko tako vozi\u0161 na tako zahtevni stezi, si pa res velik fant! Ima\u0161 pravi karakter in popolno predanost za zmage,” ima same lepe besede o Slovencu Belgijec, ki v paddocku u\u017eiva velik ugled. “Obenem pa je Tim tudi res prijazen fant. Res prijazen.” Corvers je do zdaj delal \u017ee s \u0161tevilnimi vozniki, o Gajserju pa pove \u0161e naslednje: “Je zelo profesionalen. Saj je tudi Maxime profesionalec, a Tim je profesionalen na druga\u010den na\u010din. Na dirkah je s svojim avtodomom. \u010ce je dolga pot na dirko, pride z zasebnim letalom. Res naredi vse, da bi dosegel svoj cilj. Po vo\u017enjah, po dirkah na skupnih analizah ve, kaj govori, kaj \u010duti na motorju. Vse, kar pove o motorju, je to\u010dno.” Tako vsestranskih, profesionalnih voznikov\u00a0v MXGP ni veliko.<\/p>\n

\"Hans<\/p>\n

Hans Corvers je po nedeljski dirki sedel na Rossijevo Yamaho.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

Na veliki nagradi Trentina, najbolj doma\u010di dirki na koledarju MXGP, je Tim Gajser dirkal s poslikavo motorja in svoje opreme, kakr\u0161no je v \u010dasih dirkanja za Yamaho v svetovnem prvenstvu motoGP imel Valentino Rossi. Da se pokloni legendi motociklizma in da vedeti, \u010desa si \u017eeli. Da bi tudi on po lovorikah s Hondo\u00a0za\u010del te osvajati \u0161e z Yamaho \u2013 tako kot Rossi. “Tudi mi si tega \u017eelimo. Ideja, da bi imel motor, kakr\u0161nega je imel Rossi, je pri\u0161la pravzaprav od Tima. Pozna Valentina, sam se je dogovoril z njim. Da, zgodba je taka, da je bil Vale prvak s Hondo in nato z Yamaho. Tim pa bi rad to ponovil. Dr\u017eimo pesti, da nam uspe.”
\nCorversova ekipa Kemea z Yamaho nastopa vseh 30 let<\/p>\n

\"Gasilska<\/p>\n

Gasilska fotografija ekipe Kemea s Timom Gajserjem po nedeljski veliki nagradi Trentina.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

\"Na<\/p>\n

Na dirkah za Timov motor skrbi Avstralec Nash Isle.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

Corvers je bil tudi sam neko\u010d dirka\u010d. Ekipo Kemea je ustanovil leta 1997, ko je kon\u010dal dirka\u0161ko kariero. “Letos ekipa tekmuje \u017ee 30 let, vse sezone z Yamaho. Kemea je kratica, ki v na\u0161em jeziku pomeni ‘pridi in me posku\u0161aj ujeti’.” Od leta 2020 ima Kemea status tovarni\u0161ke ekipe v razredu MX2, Renaux je v sezoni 2021 z njo osvojil svetovni naslov. Leta 2024 je pri\u0161la naslednja potrditev za dobro delo: tovarni\u0161ki status je dobila tudi za elitni razred MXGP (nasledila je ekipo Louisa Vostersa, ki zdaj vodi Ducatijev projekt v MXGP). Gre sicer za precej mednarodno ekipo: vodja ekipe je Italijan Michele Lavetti, za Timov del skrbi \u0161e en Italijan Massimo Castelli, ki ga je slovenski as pripeljal s sabo iz Gariboldijeve ekipe, mehaniki prihajajo od Slovenije do Avstralije (Timov mehanik na dirkah je Avstralec Nash Isle), za stike z mediji in dru\u017eabna omre\u017eja skrbi Angle\u017einja Nikki Malin.<\/p>\n

“\u017de od za\u010detka 90. let nismo imeli \u0161est ali sedem voznikov na tovarni\u0161kih motorjih, ki se lahko vsi borijo za sam vrh”<\/p>\n

\"Toliko<\/p>\n

Toliko voznikov, ki se borijo za naslov prvaka, v MXGP ni bilo \u017ee 30 let, meni Corvers.
\n Foto: Guliverimage <\/p>\n

Corvers je potrdil, da je Gajser podpisal dveletno pogodbo z mo\u017enostjo podalj\u0161anja. “Cilj je, da osvojimo naslov svetovnega prvaka. To je Timov cilj, to je cilj ekipe in Yamahe\u00a0\u2013 a\u00a0ne bo lahko. Tekmeci so res zelo mo\u010dni. Mislim, da \u017ee vse od za\u010detka 90. let nismo imeli \u0161est ali sedem voznikov na tovarni\u0161kih motorjih, ki se lahko vsi borijo za sam vrh. Takrat so bili to Eric Geboers, Georges Jobe, Andre Malherbe, Andre Vromans, Hakan Carlqvist, Jacky Martens. Temu so sledila obdobja, ko si imel najve\u010d dva ali\u00a0tri voznike v boju za naslov, na primer Tonija Cairolija in Gajserja, potem je pri\u0161el Herlings. Ampak \u0161est ali\u00a0sedem jih pa res ni bilo \u017ee zelo dolgo. Zdaj pa jih imamo spet toliko. Pravzaprav jih je kar osem \u017ee bilo svetovnih prvakov.\u00a0Borba za vrh\u00a0je\u00a0 zato zelo te\u017eka. Ne bo lahko osvojiti svetovni naslov. Ampak gremo po njega! Tudi z Maximom, ne samo s Timom. Imamo dva zelo dobra voznika. Tim je zdaj res na vrhuncu. Ima 29 let. Vsi vedo, da so ti fantje najmo\u010dnej\u0161i pri 30 letih. Ne bomo obupali, dokler ne osvojimo naslova.”<\/p>\n

“\u010ce ima\u0161 dva dobra voznika, kot sta Tim in Max, lahko drug drugega \u017eeneta na vi\u0161jo raven”<\/p>\n

\"Hans<\/p>\n

Hans Corvers ima dva povsem razli\u010dna voznika: Maxime Renaux bolj stavi na agresivno vo\u017enjo, na mo\u010d.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

V formuli 1 in prvenstvu motoGP obi\u010dajno ni najbolj\u0161i recept, \u010de ima\u0161 v ekipi dva dirka\u010da, ki sta sposobna bitke za zmage in lovorike. Corvers pa pravi, da je v motokrosu druga\u010de, oziroma vsaj sam tako gleda. “Ve\u010dina ekip in voznikov tega sicer ne mara, a \u010de ima\u0161 dva dobra voznika, kot sta Tim in Max, lahko drug drugega \u017eeneta na vi\u0161jo raven. \u010ce sta dovolj pametna. Za zdaj sta prijatelja, dobro se razumeta. Na stezi sta tekmeca. Morata biti. \u010ce je dvoboj po\u0161ten, ni nobenih te\u017eav. Tako lahko raven svojega dirkanja dvigneta. \u010ce je na eni dirki eden odli\u010den, bo na naslednji \u017eelel biti drugi bolj\u0161i. Prvi pa ne bo \u017eelel biti slab\u0161i. Tako se raven pri obeh samo dviga. Dva dobra voznika tako postaneta \u0161e bolj\u0161a. Zelo pomembna je tudi analiza nastavitev motorja. Mi jo delamo lo\u010deno, ampak sta do zdaj oba dajala enake informacije o motorju. Tako vemo, da delamo prav in posku\u0161amo motor \u0161e izbolj\u0161ati.”<\/p>\n

Je zaradi novega vzmetenja Honda letos tako dobra?<\/p>\n

\"Jeffrey<\/p>\n

Jeffrey Herlings je s Hondo \u017ee zmagal na dveh dirkah.
\n Foto: Honda Racing\/ShotbyBavo <\/p>\n

Ne le vozniki, trenutno imajo v prvenstvu MXGP \u0161tiri znamke res vrhunske motorje. Corvers temu pritrjuje: “Kawasaki je dober, Honda je dobra, KTM je dober, Yamaha je dobra. Za vse znamke pa je trenutno najpomembneje, da delajo na \u0161tartih. Zelo pomembno je, da ima\u0161 dober \u0161tart. \u010ce po \u0161tartu\u00a0nisi med prvimi tremi ali\u00a0\u0161tirimi, je res te\u017eko. Zato\u00a0pri Yamahi, tudi v tovarni na Japonskem, vedo, da moramo \u0161tarte \u0161e izbolj\u0161ati.” Na za\u010detku sezone se zdi, da ima najbolj\u0161i motor Honda. Glede na\u00a0neverjetno teko\u010do vo\u017enjo na neravni progi v Pietramurati\u00a0smo ugibali, da je tako zaradi vzmetenja. Za\u010deli so uporabljati vzmetenje KYB. “Ne bom govoril o imenih, a imamo tri res dobre znamke vzmetenja. Vse tri so zelo dobre, a najpomembnej\u0161i je mehanik, ki skrbi za vzmetenje. Razumeti mora, kar mu pove voznik, in nato prilagoditi vzmetenje, tako kot si ga voznik \u017eeli,” nam je pojasnil Corvers.<\/p>\n

“Za nas se svetovno prvenstvo zares za\u010denja \u0161ele zdaj!”<\/p>\n

\"Tim<\/p>\n

Tim Gajser je bil drugega mesta v Pietramurati vesel kot zmage. Na tej progi jih ima \u017ee \u0161est. To so bile 14. stopni\u010dke.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

\u010ceprav naslednje \u0161tiri konce tedna ni dirke svetovnega prvenstva, bodo ti tedni za Gajserja in Yamahino ekipo zelo pomembni. “Najprej mora povsem okrevati. Zdaj je dirkal s pomo\u010djo protibole\u010dinskih injekcij. Naslednjih nekaj dni bo imel \u0161e precej bole\u010din. Mislim, da bo \u010dez dva tedna znova vozil. Mora k zdravniku, da dobi zeleno lu\u010d. Naslednji\u010d mora voziti brez bole\u010din, sicer to ne bo v redu.” Po tem sledijo novi treningi, testiranja in nastop na vsaj eni dirki italijanskega prvenstva, da ohrani ritem tekmovanja. Zadnja dva konca tedna v maju sledita veliki nagradi Francije in Nem\u010dije. “Zdaj se za\u010denja svetovno prvenstvo. Za nas se za\u010denja zdaj. Zdaj se je vse skoraj sestavilo. Sledi \u0161e nekaj pomembnih testiranj. Upam, da lahko \u0161e nekaj pridobimo. \u010ce se bomo izbolj\u0161ali, kjer si \u017eelimo, bo to Timu in Maximu zelo pomagalo. Zato se za nas svetovno prvenstvo zares za\u010denja \u0161ele zdaj,” je pogovor sklenil Corvers.<\/p>\n

\"Hans<\/p>\n

Hans Corvers v Trentinu vo\u017enje vedno spremlja v slovenskem zavoju, nasproti mno\u017eice slovenskih navija\u010dev.
\n Foto: Yamaha Racing <\/p>\n

Tudi Corversa so na VN Trentina navdu\u0161ili \u0161tevilni slovenski navija\u010di. “Odkar je dirka v Arcu, vo\u017enje vedno spremljam na isti to\u010dki, prav nasproti slovenskih navija\u010dev. Res bi rad, da bi imeli naslednje leto VN Slovenije. Za Tima in ekipo bi bilo to nekaj sanjskega. Sanjsko!” \u017deljko Makovec v Prekmurju \u0161e naprej trdo dela, da bi izpeljal projekt, v katerega \u017ee \u0161tiri leta vlaga svoj \u010das in trud. \u0160e nikoli ni bil tako blizu, kot je zdaj.<\/a> “Mislim, da so Slovenci zadovoljni, da spet lahko pridejo bli\u017eje Timu in motorju. Imamo odprto tendo. Kjer je bil prej, je bil v kontejnerju, za steklom.” Motokros potrebuje tako strastne navija\u010de, kot so slovenski \u2013 pa \u010deprav v krogu za ogrevanje zadimijo zavoj, da\u00a0postane kar malo nevarno. “Voila! Potrebujemo jih. Brez navija\u010dev ni dirk.”<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"“Tim je veliko ime. Ko dobi\u0161 dirka\u010da s petimi naslovi svetovnega prvaka, mora\u0161 dati vse od sebe, da…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":69136,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[16],"tags":[22073,3721,6753,8497,5059,5060,62,37,58,60,38,94,93,5061,5062],"class_list":{"0":"post-69561","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-sport","8":"tag-hans-corvers","9":"tag-honda","10":"tag-jeffrey-herlings","11":"tag-maxime-renaux","12":"tag-motokros","13":"tag-mxgp","14":"tag-si","15":"tag-slovene","16":"tag-slovenia","17":"tag-slovenija","18":"tag-slovenscina","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-tim-gajser","22":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116459773953428957","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69561","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=69561"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/69561\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69136"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=69561"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=69561"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=69561"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}