{"id":71441,"date":"2026-04-26T12:06:35","date_gmt":"2026-04-26T12:06:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/71441\/"},"modified":"2026-04-26T12:06:35","modified_gmt":"2026-04-26T12:06:35","slug":"zagnali-najdaljse-tekoce-stopnice-na-svetu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/71441\/","title":{"rendered":"zagnali najdalj\u0161e teko\u010de stopnice na svetu"},"content":{"rendered":"

\"Wushan,China.14th<\/p>\n

Chongqing, ki ga imenujejo tudi “navpi\u010dno mesto”, \u017ee desetletja prilagaja prevoz svojemu reliefu. Foto: He Penglei\/China News Service\/Alamy Live News<\/p>\n

Skoraj kilometer dol\u017eine in 242 metrov vi\u0161inske razlike: zagnali najdalj\u0161e teko\u010de stopnice na svetu<\/p>\n

Na Kitajskem so v mestu Wushan v ob\u010dini Chongqing odprli najdalj\u0161e teko\u010de stopnice na svetu. Z dol\u017eino 905 metrov in vi\u0161insko razliko 242 metrov predstavljajo infrastrukturo, ki ji ni para. Namesto naporne ure hoje zdaj potovanje po pobo\u010dju gore traja le 21 minut.<\/p>\n

Teko\u010de stopnice so slovesno odprli 17. februarja 2026. Pred tem so prebivalci to vi\u0161insko razliko premagovali pe\u0161 po strmih stopnicah ali po cestah, ki so jih v prometnih konicah pogosto zama\u0161ila vozila. Okro\u017eje Wushan so sicer preselili med gradnjo jezu Treh sotesk, obmo\u010dje pa zaznamuje izjemen relief s povpre\u010dnim naklonom 35 odstotkov, na nekaterih delih celo do 60 odstotkov.<\/p>\n

Revija\u00a0Smithsonian\u00a0je poro\u010dala, da so oblasti pred izbiro tega projekta preu\u010dile ve\u010d re\u0161itev, med drugim tudi \u017eeleznico in \u017ei\u010dnico, a so jih\u00a0opustile. Sistem modularnih teko\u010dih stopnic se je izkazal za najprimernej\u0161o\u00a0re\u0161itev za tak\u0161en teren. Gradnja je trajala \u0161tiri leta in je stala pribli\u017eno 21 milijonov evrov.<\/p>\n

Najve\u010dje\u00a0teko\u010de stopnice na svetu ne delujejo kot ena sama neprekinjena naprava, temve\u010d sestavljajo sistem 21 teko\u010dih stopnic, 8 dvigal, 4 premi\u010dnih stez in ve\u010d brvi za pe\u0161ce. Huang Wei, glavni in\u017eenir pri podjetju China Railway Eryuan Engineering, zatrjuje, da na svetu ne obstaja noben podoben projekt.<\/p>\n

\u0160vicarski in\u017eeniring in razgledi na Jangcekjang\u00a0<\/p>\n

Mehanske komponente je izdelalo \u0161vicarsko podjetje Schindler v tovarni blizu \u0160anghaja. In\u017eenirji so izbrali stekleno zasnovo, da bi vizualno olaj\u0161ali strukturo, med potjo pa so uredili tri razgledne plo\u0161\u010dadi s pogledom na sotesko\u00a0Jangcekjang\u200ba.<\/p>\n

Projekt ne predstavlja zgolj turisti\u010dne atrakcije. Vsak dan ga za premikanje med spodnjimi in zgornjimi deli mesta uporabi okoli 9000 ljudi. Med kitajskim novim letom 2026 je bilo v nekaj dneh kar 450.000 prevozov. Cena vo\u017enje trenutno zna\u0161a pribli\u017eno 0,40 evra, oblasti pa \u0161e analizirajo podatke o uporabi, preden bodo dolo\u010dile\u00a0dokon\u010dno tarifo.<\/p>\n

Redefinicija urbane mobilnosti na gorskem obmo\u010dju<\/p>\n

Chongqing, ki ga imenujejo tudi “navpi\u010dno mesto”, \u017ee desetletja prilagaja prevoz svojemu reliefu. Wushan je s tem projektom naredil \u0161e korak naprej, saj je infrastruktura postala vsakodnevno orodje in hkrati turisti\u010dna atrakcija. Druga gorska mesta po svetu \u017ee preu\u010dujejo ta modularni model, Kitajska pa znova dokazuje, da svoje geografske omejitve spreminja v laboratorije za urbanisti\u010dne inovacije.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chongqing, ki ga imenujejo tudi “navpi\u010dno mesto”, \u017ee desetletja prilagaja prevoz svojemu reliefu. Foto: He Penglei\/China News Service\/Alamy…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":71442,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[8],"tags":[22622,22624,22626,22625,37,38,64,22623,22619,14729,22627,22620,63,22621],"class_list":["post-71441","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-svet","tag-chongqing","tag-jez-treh-sotesk","tag-modularni-model","tag-prevozna-infrastruktura","tag-slovene","tag-slovenscina","tag-svet","tag-svica-inzeniring","tag-tekoce-stopnice","tag-turisticne-atrakcije","tag-urbana-mobilnost","tag-urbanisticne-inovacije","tag-world","tag-wushan"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116470925446938658","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71441","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=71441"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/71441\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/71442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=71441"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=71441"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=71441"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}