{"id":73478,"date":"2026-04-28T16:00:12","date_gmt":"2026-04-28T16:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/73478\/"},"modified":"2026-04-28T16:00:12","modified_gmt":"2026-04-28T16:00:12","slug":"kitajci-razvili-avtomobilske-baterije-polne-v-manj-kot-10-minutah","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/73478\/","title":{"rendered":"Kitajci razvili avtomobilske baterije, polne v manj kot 10 minutah"},"content":{"rendered":"

\"A<\/p>\n

V Pekingu se je\u00a0predstavljal tudi BYD,\u00a0najve\u010dji kitajski proizvajalec\u00a0elektri\u010dnih vozil. Foto: Reuters<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Tekma za hitrost: Kitajci razvili avtomobilske baterije, polne v manj kot 10 minutah<\/p>\n

Proizvajalci baterij in elektri\u010dnih vozil (EV) so na avtomobilskem sejmu v Pekingu predstavili nove tehnologije, ki obljubljajo bistveno kraj\u0161e \u010dase polnjenja.<\/p>\n

Dirko za hitrost polnjenja baterij sta spodbudili podjetji BYD in Contemporary Amperex Technology. Tudi manj\u0161i kitajski dobavitelji baterij, kot so CALB Group, EVE Energy in Sunwoda, pa so predstavili izdelke, ki lahko napolnijo baterijo z deset na 70 odstotkov\u00a0v manj kot desetih minutah \u2013 kar pomeni, da se \u010dasi polnjenja pribli\u017eujejo enomestnim \u0161tevilkam minut.<\/p>\n

\"A<\/p>\n

Podjetje Sunwoda je tehnologijo raz\u0161irilo tudi na elektri\u010dna kolesa, kjer so predstavili baterijo, ki se napolni z deset na 80 odstotkov\u00a0v 20 minutah in zdr\u017ei vsaj 2000 ciklov.\u00a0<\/p>\n

Start-up Nio, bolj znan po menjavi baterij kot po hitrem polnjenju, je prikazal zamenjavo baterije v \u017eivo \u2013 celoten postopek je trajal le tri minute.<\/p>\n

\"Visitors<\/p>\n

\u00bb\u010cas, potreben za ponovno pridobivanje energije, je morda zadnja meja, kjer elektri\u010dna vozila \u0161e niso povsem presegla bencinskih avtomobilov na Kitajskem,\u00ab je dejal Li \u0160anjang, strokovnjak za baterije pri Sunwodi. \u00bbZato vsi tekmujejo v hitrosti.\u00ab<\/p>\n

Tekma, ki sta jo spro\u017eila BYD in CATL<\/p>\n

Tekmovanje se je zaostrilo po tem, ko sta BYD in CATL predstavila baterije, ki naj bi elektri\u010dno vozilo napolnile z deset na 97 odstotkov\u00a0v manj kot desetih minutah.\u00a0Po poro\u010dilih tujih znamk pa polnjenje z deset na 80 odstotkov\u00a0\u0161e vedno traja pribli\u017eno 20 minut.<\/p>\n

Na sejmu je vodilni kitajski proizvajalec elektri\u010dnih vozil\u00a0BYD\u00a0predstavil svoja vozila, baterije in sistem avtonomne vo\u017enje. Njihova tehnologija blade battery 2.0 s flash charging je bila predstavljena \u017ee marca.<\/p>\n

Le nekaj dni pred sejmom je CATL, najve\u010dji svetovni proizvajalec baterij za elektri\u010dna vozila, predstavil nadgrajene tehnologije, vklju\u010dno z la\u017ejimi baterijskimi paketi in hitrej\u0161imi na\u010dini polnjenja.<\/p>\n

BYD in CATL sta predstavila baterije, ki naj bi elektri\u010dno vozilo napolnile z deset\u00a0 na 97 odstotkov\u00a0v manj kot desetih minutah.\u00a0<\/p>\n

Hitrost proti vzdr\u017eljivosti in varnosti<\/p>\n

Glavni tehnolo\u0161ki direktor CATL Gao Huan je poudaril, da podjetje verjame v ravnote\u017eje med hitrostjo polnjenja in \u017eivljenjsko dobo baterije. \u017de marca 2025 je opozoril, da ni smiselno \u017ertvovati zanesljivosti, trajnosti in varnosti zaradi pretirano hitrega polnjenja.<\/p>\n

Podobno je Markus Fallb\u00f6hmer iz BMW poudaril, da podjetje ne bo sklepalo kompromisov pri klju\u010dnih lastnostih baterij zgolj zaradi ve\u010dje hitrosti.<\/p>\n

\"FILE<\/p>\n

Jacky Gu iz zagonskega podjetja\u00a0Xpeng je opozoril, da lahko pogosto hitro polnjenje zaradi kemijskih lastnosti materialov po\u0161koduje baterije. Kljub temu je dodal, da bodo baterije zasnovane z dodatnimi varnostnimi rezervami, da uporabniki pri obi\u010dajni uporabi ne bi imeli te\u017eav.<\/p>\n

\u00bbKonkurenca je trenutno precej huda,\u00ab je dejal Gu. \u00bb\u010ce se ne izbolj\u0161uje\u0161, te drugi prehitijo.\u00ab<\/p>\n

\"A<\/p>\n

Povpra\u0161evanje nara\u0161\u010da, a stro\u0161ki ostajajo klju\u010dni<\/p>\n

Povpra\u0161evanje po hitrem polnjenju o\u010ditno nara\u0161\u010da. Predstavnik podjetja CALB je dejal, da \u017ee 60 do 70 odstotkov njihovih strank zahteva hitrej\u0161e re\u0161itve.<\/p>\n

Analitik Ethan Zhang iz investicijske banke Nomura napoveduje, da bo hitro polnjenje postalo standard, vendar se bodo izbolj\u0161ave s\u010dasoma zdele manj pomembne, ko se bodo uporabniki nanje navadili.<\/p>\n

\u010cas polnjenja bi moral biti med petimi in desetimi minutami, \u010de \u017eelijo proizvajalci EV prepri\u010dati voznike bencinskih vozil.<\/p>\n

Po mnenju Yale\u00a0Zhanga iz svetovalnega podjetja Automotive Foresight bi moral biti \u010das polnjenja med petimi in desetimi minutami industrijski standard, \u010de \u017eelijo proizvajalci EV prepri\u010dati voznike bencinskih vozil.<\/p>\n

Vendar pa hitrej\u0161a tehnologija pomeni tudi vi\u0161je stro\u0161ke. \u00bbCena ostaja najpomembnej\u0161i dejavnik v konkurenci, bolj kot zmogljivost,\u00ab je poudaril Gu. \u00bbPodjetja morajo pokazati tehnolo\u0161ko mo\u010d, vendar ne smejo zanemariti stro\u0161kov.\u00ab<\/p>\n

\"American<\/p>\n

Upo\u010dasnitev prodaje na doma\u010dem trgu<\/p>\n

Prodaja elektri\u010dnih vozil na Kitajskem se je v prvem \u010detrtletju zmanj\u0161ala za 23,8 odstotka,\u00a0na pribli\u017eno dva\u00a0milijona enot na letni ravni, ka\u017eejo podatki Kitajskega zdru\u017eenja proizvajalcev avtomobilov.<\/p>\n

Kupci so postali previdnej\u0161i po tem, ko se je dav\u010dna olaj\u0161ava v vi\u0161ini deset\u00a0odstotkov\u00a0za nakup vozil prepolovila.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Alja\u017e<\/p>\n

Alja\u017e Poto\u010dnik<\/p>\n

Malikovanje litrov<\/p>\n

<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"V Pekingu se je\u00a0predstavljal tudi BYD,\u00a0najve\u010dji kitajski proizvajalec\u00a0elektri\u010dnih vozil. Foto: Reuters \u00a0 Tekma za hitrost: Kitajci razvili avtomobilske…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":73479,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[10],"tags":[1604,81,3220,8754,82,12838,390,23135,23138,23139,84,83,62,37,58,60,38,23136,23137],"class_list":{"0":"post-73478","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-poslovni-svet","8":"tag-avtomobilska-industrija","9":"tag-business","10":"tag-byd","11":"tag-catl","12":"tag-economic","13":"tag-elektricna-kolesa","14":"tag-elektricna-vozila","15":"tag-hitro-polnjenje-baterij","16":"tag-inovacije-v-polnjenju","17":"tag-konkurenca-na-trgu","18":"tag-poslovni","19":"tag-poslovni-svet","20":"tag-si","21":"tag-slovene","22":"tag-slovenia","23":"tag-slovenija","24":"tag-slovenscina","25":"tag-tehnologija-baterij","26":"tag-trajnost-baterij"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116483170220318549","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73478","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=73478"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/73478\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/73479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=73478"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=73478"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=73478"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}