![\"Nakup](\"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Wide-290125bv1916-2-1000.webp.webp\")
<\/p>\n <\/p>\n
Analiza zdru\u017eenja T&E razkriva, da je na polovici klju\u010dnih relacij v EU nakup \u010dezmejnih \u017eelezni\u0161kih vozovnic izjemno ote\u017een ali celo nemogo\u010d. Operaterji pogosto ne prikazujejo konkuren\u010dnih ponudb, razlike v cenah za isti vlak utegnejo biti velike. Te\u017eave pri rezervacijah \u0161tevilne potnike odvra\u010dajo od uporabe \u017eeleznic. Foto:\u00a0Bojan Velikonja<\/p>\n
Nakup mednarodnih vozovnic: Sistem iz kamene dobe zavira \u017eelezni\u0161ki promet<\/p>\n
Lansko jesen naj bi za\u017eivela spletna trgovina Slovenskih \u017eeleznic za nakup vozovnic na mednarodnih relacijah. Te trgovine ni, povezava \u0161e vedno preusmerja v avstrijsko trgovino in bo to po\u010dela \u0161e vsaj pol leta. Po vsej Evropi je nakup \u017eelezni\u0161kih vozovnic v mednarodnem prometu te\u017eava, ugotavlja raziskava nevladne organizacije. Evropska komisija \u017ee pripravlja re\u0161itve.<\/p>\n
\u00bbDa. Svoj sistem bomo zagnali \u017ee septembra,\u00ab je avgusta lani v intervjuju za Objektiv generalni direktor Slovenskih \u017eeleznic Du\u0161an Mes odgovoril na vpra\u0161anje, ali v dr\u017eavnem podjetju na\u010drtujejo tudi uvedbo sistema za rezervacijo in nakup mednarodnih vozovnic. Spletna stran Slovenskih \u017eeleznic (S\u017d) namre\u010d tak\u0161ne spletne trgovine poleti lani ni imela.<\/p>\n
Tudi danes, devet mesecev po poteku roka, ki ga je omenil Mes, te trgovine nima. Pri kliku na povezavo \u00bbiskalnik mednarodnega voznega reda\u00ab spletna stran S\u017d, enako kot lani, preusmeri k avstrijskim zveznim \u017eeleznicam (\u00d6BB). Tam je mogo\u010de najti tudi spletno trgovino \u00d6BB za nakup mednarodnih vozovnic.<\/p>\n
Te\u017eave pri nakupu mednarodnih vozovnic niso slovenska posebnost. Na skoraj polovici najbolj prometnih letalskih relacij v EU je danes te\u017eko ali celo nemogo\u010de kupiti vozovnico za vo\u017enjo z vlakom, ka\u017ee analiza evropskega nevladnega zdru\u017eenja Transport & Environment. Sistem rezervacij in nakupov \u010dezmejnih \u017eelezni\u0161kih vozovnic je iz kamene dobe in ovira podnebno ozave\u0161\u010dene potovalne navade potro\u0161nikov.<\/p>\n
Na polovici relacij ni mogo\u010de kupiti enotne vozovnice<\/p>\n
Analitiki so preu\u010dili enostavnost nakupa \u017eelezni\u0161kih vozovnic na 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih povezavah v EU. Ugotovili so, da potniki na petini teh prog (recimo Lizbona\u2013Madrid ali Barcelona\u2013Milano) niso mogli kupiti \u017eelezni\u0161ke vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. Pri nadaljnjih 27 odstotkih relacij (denimo Pariz\u2013Rim in Amsterdam\u2013Milano) je mogo\u010de vozovnico kupiti le pri enem prevozniku. Te\u017eave z nakupom nara\u0161\u010dajo z razdaljo med za\u010detno in kon\u010dno destinacijo.<\/p>\n
Zaradi neenotnosti evropskega \u017eelezni\u0161kega prostora je za prodajo mednarodnih vozovnic treba vzpostaviti sodelovanje z vsakim posameznim prevoznikom, kar predstavlja organizacijsko in tehni\u010dno zelo zahteven proces. \u010ce to pogledamo na ravni vse Evrope, tak pristop postane izjemno kompleksen in v praksi te\u017eko izvedljiv.<\/p>\n
Slovenske \u017eeleznice<\/p>\n
Na ve\u010d kot polovici preu\u010devanih potovanj med dr\u017eavami EU z razdaljo nad 900 kilometrov pri prevoznikih ni bilo mogo\u010de rezervirati in kupiti vozovnice od za\u010detka do konca potovanja. \u00bbNeskladje je presenetljivo in poudarja veliko pomanjkanje konkuren\u010dnosti \u017eeleznic,\u00ab ugotavljajo v zdru\u017eenju.<\/p>\n
Potniki obi\u010dajno rezervirajo vozovnice na spletnih straneh prevladujo\u010dega operaterja v svoji dr\u017eavi, kot sta Deutsche Bahn v Nem\u010diji ali SNCF v Franciji. Poro\u010dilo razkriva, da evropski operaterji ne prodajajo vozovnic konkurentov na 86 odstotkih prog, kjer obstaja konkurenca, medtem ko na 59 odstotkih prog alternativa sploh ni prikazana. Ta praksa potnikom prepre\u010duje primerjavo in rezervacijo najustreznej\u0161ih storitev in prikriva obstoj (cenej\u0161ih) alternativ.<\/p>\n
Obenem se lahko cene za vo\u017enjo z istim vlakom bistveno razlikujejo. Analiza izpostavlja vlak med Dunajem in M\u00fcnchnom, ki ga skupaj upravljata \u00d6BB in Deutsche Bahn. Razlika v ceni vozovnice utegne biti tudi 31-odstotna, odvisno od tega, ali jo kupujete v spletni trgovini avstrijskega ali nem\u0161kega operaterja.<\/p>\n
Ve\u010d potovanj z vlakom,\u00a0\u010de bi bil nakup enostavnej\u0161i<\/p>\n
Te te\u017eave imajo neposreden u\u010dinek na ravnanje potro\u0161nikov. Anketa, ki jo je lani naro\u010dilo zdru\u017eenje T&E, je pokazala, da se je 61 odstotkov potnikov izogibalo vo\u017enjam z vlakom na dolge razdalje prav zaradi te\u017eav pri rezervaciji vozovnice. Ve\u010d kot 40 odstotkov jih je odgovorilo, da bi pogosteje potovali z vlakom, \u010de bi bilo la\u017eje rezervirati vozovnice.<\/p>\n
Evropska komisija pripravlja sve\u017eenj ukrepov za uvedbo enotne vozovnice, ki bo omogo\u010dila rezervacijo potovanj pri ve\u010d prevoznikih na enem mestu. Pobuda poudarja deljenje podatkov med operaterji o cenah in voznih redih. Cilj je olaj\u0161ati trajnostno mobilnost in za\u0161\u010dititi pravice potnikov pri \u010dezmejnih potovanjih v EU.<\/p>\n
Na spletu obstaja ve\u010d neodvisnih platform za nakup \u017eelezni\u0161kih vozovnic. Pri njih je za 77 odstotkov potovanj nad 900 kilometrov mogo\u010de rezervirati celotno potovanje z eno samo rezervacijo. \u00bbVendar se cene med razli\u010dnimi platformami zelo razlikujejo. \u0160tudije primerov T&E v tem poro\u010dilu ka\u017eejo, da so cene na neodvisnih platformah za rezervacije do \u0161estkrat vi\u0161je kot pri \u017eelezni\u0161kih prevoznikih,\u00ab ugotavljajo avtorji analize.<\/p>\n
V Bruslju se zavedajo slabosti na podro\u010dju mobilnosti. Evropska komisija namerava 13. maja objaviti sve\u017eenj ukrepov, ki bi potnikom omogo\u010dil rezervacijo enotne vozovnice za \u010dezmejno potovanje z vlakom ali avtobusom. \u00bbDa bi dosegli na\u0161e podnebne cilje, moramo ljudem olaj\u0161ati tudi prehod na bolj trajnostne mo\u017enosti. To \u0161e posebej velja za mobilnost,\u00ab poudarja predsednica komisije Ursula von der Leyen. \u00bb\u010cezmejno potovanje z vlakom je za mnoge dr\u017eavljane \u0161e vedno prete\u017eko. Ljudje bi morali imeti mo\u017enost uporabe odprtih sistemov rezervacij za nakup vseevropskih potovanj pri ve\u010d ponudnikih, ne da bi izgubili pravico do povra\u010dila stro\u0161kov ali kompenzacijskega potovanja.\u00ab<\/p>\n
Prevozniki (zlasti \u017eelezni\u0161ki) bodo morali deliti svoje podatke o voznih redih in cenah s prodajnimi platformami. To naj bi omogo\u010dilo rezervacijo in nakup vozovnice na enem mestu, \u010detudi vo\u017enja vklju\u010duje ve\u010d prevoznikov. Evropska komisija je februarja potrdila tehni\u010dne temelje za izmenjavo podatkov v \u017eelezni\u0161kem prometu, integrirani sistemi naj bi za\u010deli delovati do konca leta.<\/p>\n
\u017delezni\u010darji se izgovarjajo\u00a0na zunanjega izvajalca<\/p>\n
Kako ugotovitve zdru\u017eenja T&E komentirajo v dru\u017ebi S\u017d \u2013 Potni\u0161ki promet? \u00bbNa na\u010delni ravni se lahko z ugotovitvami strinjamo,\u00ab odgovarjajo. \u00bbZaradi neenotnosti evropskega \u017eelezni\u0161kega prostora je za prodajo mednarodnih vozovnic treba vzpostaviti sodelovanje z vsakim posameznim prevoznikom, kar predstavlja organizacijsko in tehni\u010dno zelo zahteven proces. \u010ce to pogledamo na ravni vse Evrope, tak pristop postane izjemno kompleksen in v praksi te\u017eko izvedljiv.\u00ab<\/p>\n
Prav ti izzivi so tudi eden klju\u010dnih razlogov za zamudo pri implementaciji sistema za prodajo vozovnic, ki bi moral \u2013 v skladu z napovedjo direktorja Mesa \u2013 delovati \u017ee septembra lani. \u00bbV preteklem obdobju smo pristopili k pogovorom z zunanjim izvajalcem, ki pa mu na koncu ni uspelo zagotoviti ustrezne in celovite re\u0161itve. Predlagane delne re\u0161itve, ki bi pokrivale zgolj posamezne mednarodne povezave, vezane na Slovenijo, za nas niso bile sprejemljive, saj \u017eelimo uporabnikom zagotoviti enotno, pregledno in funkcionalno platformo,\u00ab odgovarja vodstvo S\u017d.<\/p>\n
Njihovi strokovnjaki zdaj sodelujejo s strokovnjaki mednarodne \u017eelezni\u0161ke organizacije (UIC) pri razvoju sistema, ki bo omogo\u010dal enotno spletno prodajo vozovnic za vso Evropsko unijo, tudi v slovenskem jeziku. \u00bbSistem ne bo omejen zgolj na poti, ki vklju\u010dujejo Slovenijo, temve\u010d bo omogo\u010dal nakup vozovnic tudi med tujimi mesti, na primer iz Milana v Z\u00fcrich, na enem mestu. Vzpostavitev poenotene mednarodne spletne prodaje na\u010drtujemo v roku \u0161estih mesecev,\u00ab napovedujejo v S\u017d.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Analiza zdru\u017eenja T&E razkriva, da je na polovici klju\u010dnih relacij v EU nakup \u010dezmejnih \u017eelezni\u0161kih vozovnic izjemno ote\u017een…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":74897,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[23456,37,38,4511,64,23457,4169,63,6767],"class_list":{"0":"post-74896","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-svet","8":"tag-mednarodni-promet","9":"tag-slovene","10":"tag-slovenscina","11":"tag-slovenske-zeleznice","12":"tag-svet","13":"tag-te","14":"tag-vozovnice","15":"tag-world","16":"tag-zeleznice"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@si\/116490928477977946","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74896","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=74896"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/74896\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media\/74897"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=74896"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=74896"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/si\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=74896"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}